Vedi le unitàApparato di governo e pilota automatico: passaggio al governo manuale, prove ed esercitazioni (SOLAS V/26)
Prove prima della partenza ed esercitazioni di governo d’emergenza (SOLAS V/26)
1La lezione in parole semplici
Prova l’apparato entro le 12 ore prima della partenza. Esercitati nel governo d’emergenza almeno ogni tre mesi e registra entrambe le attività.
Nelle 12 ore prima della partenza
La SOLAS V/26 richiede all’equipaggio di controllare e provare l’apparato di governo entro le 12 ore prima della partenza. Un ufficiale dirige la prova; i comuni presidiano spesso il locale agghiaccio e il telefono. La prova copre l’intera catena, dai comandi in plancia al timone, per scoprire eventuali guasti all’ormeggio, prima di entrare nel canale.
Cosa si prova
Se presenti: apparati principale e ausiliario, sistemi di comando a distanza, postazioni di governo in plancia e alimentazione d’emergenza. Si verificano anche gli indicatori dell’angolo di barra rispetto alla posizione reale del timone, gli allarmi di mancanza alimentazione dei comandi, quelli di guasto delle unità di potenza, i dispositivi d’isolamento automatico e gli altri automatismi. Ogni prova comprende l’intera escursione del timone, l’ispezione visiva dell’apparato e dei collegamenti meccanici, e la comunicazione tra plancia e locale agghiaccio.
Viaggi brevi
Una nave impiegata regolarmente in viaggi brevi può ottenere dall’Amministrazione di bandiera, l’autorità governativa dello Stato di bandiera, l’esenzione dalla prova prima di ogni partenza. Deve allora provare l’apparato di governo almeno una volta alla settimana.
Esercitazioni d’emergenza
Almeno una volta ogni tre mesi si svolge un’esercitazione di governo d’emergenza. Comprende il comando diretto dal locale agghiaccio, la procedura di comunicazione con la plancia e, dove previsto, l’uso delle alimentazioni alternative. Gli ufficiali interessati devono conoscere ogni sistema e come passare dall’uno all’altro.
Istruzioni e registrazioni
Semplici istruzioni operative, con uno schema a blocchi delle procedure di cambio di comando, restano sempre affisse in plancia e nel locale agghiaccio. Il giornale di bordo riporta data e ora di ogni controllo e prova, e data e dettagli di ogni esercitazione di governo d’emergenza.
2Passo dopo passo
Il tuo ruolo nella prova prima della partenza
- 1
Avvisa la plancia che vai nel locale agghiaccio e porta una radio.
Qualcuno deve sapere dove sei; la radio è la riserva del telefono fisso.
- 2
Controlla i livelli dell’olio nei serbatoi e cerca perdite prima dell’avviamento delle pompe.
Un livello basso o una perdita scoperti ora si risolvono in porto, prima di navigare.
- 3
Prova il telefono fisso con la plancia e comunica che sei pronto.
La comunicazione tra plancia e apparato è uno dei controlli richiesti.
- 4
Resta lontano dalle parti mobili e osserva il timone andare a fine corsa su entrambi i lati.
È richiesta l’intera escursione; osservando confermi che l’apparato si muove regolarmente.
- 5
Confronta l’indicatore locale con la posizione reale del timone e comunica ogni lettura.
Gli indicatori devono corrispondere all’angolo reale del timone.
- 6
Segnala gli allarmi uditi e ogni anomalia, poi comunica la fine della prova.
Il tuo rapporto serve all’ufficiale per registrare la prova e decidere se la nave può partire.
3Dati chiave
- Prova prima della partenza
- Entro le 12 h prima della partenza (SOLAS V/26)
- Viaggi brevi regolari
- Almeno una volta alla settimana, se autorizzato dall’Amministrazione
- Esercitazione di governo d’emergenza
- Almeno una volta ogni 3 mesi
- Giornale di bordo
- Data e ora delle prove; data e dettagli delle esercitazioni
- Affissi in plancia e agghiaccio
- Istruzioni operative con schema a blocchi del cambio di comando
4Punti chiave
- 1
Controlla e prova l’apparato di governo entro le 12 ore prima della partenza.
- 2
La prova va dai comandi in plancia al timone: indicatori, allarmi, alimentazioni e telefono con la plancia.
- 3
Le navi su viaggi brevi regolari possono essere autorizzate alla prova una volta alla settimana.
- 4
Esercitazione d’emergenza almeno ogni tre mesi: comando locale, comunicazioni, alimentazione alternativa.
- 5
Le istruzioni di cambio restano affisse; ogni prova ed esercitazione è registrata sul giornale di bordo.
5Errori frequenti
Errore: La prova di ieri mattina copre la partenza di questa sera.
Corretto: La prova deve rientrare nelle 12 ore prima della partenza. Quella di ieri mattina è troppo vecchia: ripetila.
Errore: Per l’esercitazione d’emergenza basta che la plancia passi alla seconda unità di potenza.
Corretto: L’esercitazione comprende il comando diretto dal locale agghiaccio e la procedura di comunicazione con la plancia.
Errore: Il timone si è mosso, quindi la prova è riuscita; non serve confrontare gli indicatori.
Corretto: Gli indicatori dell’angolo di barra vanno confrontati con la posizione reale del timone; anche gli allarmi vanno provati.
6Caso pratico e chiavi d'esame
La nave parte alle 06:00. L’apparato è stato provato alle 15:00 del giorno precedente, durante le operazioni di carico. Il primo ufficiale chiede se la prova sia valida. Durante la prova l’indicatore locale segnava 30° a dritta con il timone a fine corsa a 35°.
Mostra la risposta
Non è valida: dalle 15:00 alla partenza passano 15 ore, oltre le 12 consentite. Devi ripetere la prova prima di partire. La differenza di 5° tra indicatore e timone è un difetto: segnalalo affinché i macchinisti regolino l’indicatore prima della partenza e la prova venga registrata con il suo esito.
Chiavi d'esame
- SOLAS V/26: apparato di governo controllato e provato entro le 12 h prima della partenza.
- Controlli: intera escursione del timone, ispezione visiva dei collegamenti, comunicazione plancia–agghiaccio, indicatori e allarmi.
- Esercitazione d’emergenza almeno ogni 3 mesi: comando locale nell’agghiaccio, comunicazioni, alimentazione alternativa.
- Giornale di bordo: data e ora delle prove; data e dettagli delle esercitazioni. Schema a blocchi affisso in plancia e nell’agghiaccio.
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