Manutenzione programmata e apparecchiature critiche (sezione 10 del Codice ISM)
1La lezione in parole semplici
La manutenzione è un sistema, non un'abitudine. Il Codice ISM richiede lavori programmati, registrazioni, segnalazioni di ogni difetto e prove regolari delle apparecchiature indispensabili.
Cosa richiede l'ISM
La sezione 10 del Codice ISM, il Codice internazionale di gestione della sicurezza, impone alla compagnia di mantenere la nave conforme alle norme e ai propri requisiti. Ispeziona a intervalli stabiliti. Segnala ogni non conformità (mancato rispetto di un requisito), con la possibile causa, se nota. Adotta azioni correttive e conserva le registrazioni. La compagnia deve anche individuare le apparecchiature critiche, il cui guasto improvviso potrebbe creare pericolo, e provarle regolarmente, comprese quelle di riserva non usate continuamente. Il sistema ISM completo è trattato in Gestione della sicurezza (diritto).
Il sistema di manutenzione programmata
Un sistema di manutenzione programmata elenca ogni componente con interventi, intervalli per calendario o ore di funzionamento, istruzioni del costruttore e ricambi. Il software emette ordini di lavoro. L'equipaggio esegue e registra quanto riscontrato, non solo l'esecuzione. La classe può accettare un sistema approvato per le visite continue dei macchinari: il direttore di macchina registra gli esami completati, riconosciuti ai fini delle visite continue. L'ispettore di classe verifica ogni anno il sistema e le registrazioni.
Tre strategie
La manutenzione correttiva ripara un difetto rilevato, anche prima del guasto completo. Il deliberato esercizio fino al guasto è adatto solo a componenti le cui conseguenze di guasto sono state valutate tollerabili. La manutenzione preventiva segue intervalli fissi. La manutenzione su condizione usa misure, come vibrazioni, analisi dell'olio o immagini termiche, per decidere quando intervenire. A bordo combini questi approcci; le apparecchiature critiche richiedono misure specifiche di affidabilità.
La coperta
Il primo ufficiale gestisce il piano di coperta: verricelli d'ormeggio e prove dei freni, mezzi di salvataggio e antincendio, portelloni delle stive, porte stagne, gru, strutture in acciaio e pitturazione. Gestisci i rinvii secondo il sistema di gestione della sicurezza della nave. Registra il motivo, valuta il rischio e ottieni l'approvazione della compagnia e gli eventuali assensi di classe o bandiera. La compagnia non può prorogare scadenze statutarie o di classe né autorizzare l'esercizio con difetti vietati.
Ricambi e registrazioni
Tieni i ricambi previsti dal piano, compresi quelli critici. Registra ogni intervento, misura e difetto per rendere visibile l'andamento. Le registrazioni dimostrano a classe, bandiera, controllo dello Stato di approdo e noleggiatore che la nave è mantenuta.
2Punti chiave
- 1
ISM 10: ispezioni programmate, segnalazioni di non conformità, azioni correttive e registrazioni.
- 2
Individua e prova regolarmente le apparecchiature critiche, comprese quelle di riserva.
- 3
Registra quanto hai riscontrato, non solo l'esecuzione dell'intervento.
- 4
Valuta i rinvii e ottieni le approvazioni richieste; la compagnia non può prorogare scadenze statutarie o di classe.
3Errori frequenti
Errore: Le apparecchiature di riserva mai usate non richiedono manutenzione.
Corretto: ISM 10.3 richiede prove regolari delle apparecchiature di riserva e dei sistemi non usati continuamente.
Errore: Rinvia un intervento senza dirlo se la nave è troppo impegnata.
Corretto: Segui il sistema di gestione della sicurezza: registra il motivo, valuta il rischio e ottieni le approvazioni richieste. La compagnia non può prorogare scadenze statutarie o di classe né autorizzare un difetto vietato.
4Caso pratico e chiavi d'esame
La pompa antincendio di emergenza non ha superato la prova settimanale: girava ma non raggiungeva la pressione. La nave parte stasera per una traversata di cinque giorni. Il direttore di macchina sospetta una girante usurata e non ha ricambi a bordo.
Mostra la risposta
La pompa antincendio di emergenza è un'apparecchiatura critica richiesta dalla SOLAS: è una non conformità. Segnalala a comandante e compagnia e informa bandiera o RO, poiché il difetto incide su un certificato. Concorda con loro riparazione o consegna del ricambio prima della partenza, oppure misure compensative e autorizzazione a partire. Registra difetto, azioni e approvazioni. Ordina il ricambio critico previsto dal piano.
Chiavi d'esame
- Sezione 10 del Codice ISM e apparecchiature critiche.
- Sistema di manutenzione programmata: intervalli per calendario o ore di funzionamento, registrazioni.
- Manutenzione correttiva, preventiva e su condizione.
- Rinvii: valutazione del rischio, registrazioni e approvazioni richieste; limiti dell'autorità della compagnia.
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