Fumo, vibrazioni ed elica impigliata
1La lezione in parole semplici
Fumo nero improvviso, calo dei giri o nuove vibrazioni sono indizi. Sospetta un'elica impigliata, ma cerca anche altre cause. Spegni e blocca l'albero prima di lavorarci vicino.
Il fumo come indizio
I colori sono spiegati in Nave: diesel. In mare conta il cambiamento. Fumo nero improvviso con calo dei giri può indicare sovraccarico, anche per un'elica impigliata, o aspirazione dell'aria ostruita. Vapore bianco con temperatura in aumento indica problemi di raffreddamento. Fumo azzurro improvviso, con perdita d'olio, richiede di spegnere il motore.
Vibrazioni e rumori
Con vibrazioni violente o forti battiti, spegni il motore e impedisci il riavvio; non fare prove comparative. Con vibrazioni lievi senza altri segnali d'allarme, riduci i giri e metti in folle. Se le vibrazioni diminuiscono in folle a giri simili e sicuri, sospetta elica, albero o un altro guasto legato al carico; possono essere coinvolti anche i supporti del motore. La folle non garantisce che l'albero sia fermo: l'acqua può farlo girare. Se le vibrazioni continuano, spegni e controlla supporti e motore.
Elica impigliata
Cime, reti e plastica spesso si avvolgono sull'elica, soprattutto vicino ad attrezzi da pesca. I segnali comprendono un colpo, calo dei giri, vibrazioni o arresto del motore. Metti subito in folle, spegni e impedisci il riavvio. L'albero in rotazione può stringere l'avvolgimento e danneggiare trasmissione o tenute, facendo entrare acqua. Cerca infiltrazioni.
Liberare l'elica
Non provare a liberare col motore un avvolgimento non identificato: la marcia indietro può stringerlo. Spegni il motore e impedisci il riavvio; blocca l'albero. Intervieni dalla coperta solo se arrivi in sicurezza con un mezzo marinaio o un tagliacime su asta, stando lontano dalle cime in tensione. Entra in acqua solo come ultima risorsa, con mare calmo, acqua calda e senza corrente. Impedisci il riavvio e blocca l'albero. Fatti sorvegliare e predisponi un modo sicuro per risalire a bordo.
Chiedi aiuto
La poppa che beccheggia può colpire la testa di chi nuota. Se l'avvolgimento è stretto, il mare mosso o l'acqua fredda, naviga a vela, ancora o chiedi un rimorchio. Segnala la posizione degli attrezzi da pesca agli altri.
2Dati chiave
- Fumo nero + calo dei giri
- Possibile sovraccarico o aspirazione dell'aria ostruita; cerca materiale sull'elica
- Vapore bianco + temperatura alta
- Problema di raffreddamento
- Vibrazioni assenti in folle
- Possibile guasto alla trasmissione o legato al carico; controlla anche i supporti
3Punti chiave
- 1
Un cambiamento improvviso di fumo, giri o rumore è l'indizio.
- 2
Elica impigliata: subito in folle, spegni, impedisci il riavvio e cerca infiltrazioni.
- 3
Tieni il motore spento mentre liberi l'elica; la marcia indietro può stringere l'avvolgimento.
- 4
Ingresso in acqua: ultima risorsa, mare calmo, acqua calda, niente corrente, riavvio impedito, albero bloccato, vedetta e risalita sicura.
4Errori frequenti
Errore: Dai tutto gas per tagliare la cima.
Corretto: Si stringe ancora e può danneggiare albero, boccola o tenuta. Metti in folle e spegni.
Errore: Tuffati subito per liberarla, qualunque sia il mare.
Corretto: Lo scafo che beccheggia può far perdere conoscenza a chi nuota. Libera l'elica dalla coperta o chiedi un rimorchio.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Navighi a motore a 6 nodi vicino a nasse per aragoste e senti un colpo. I giri calano, compare fumo nero e la barca vibra. Il mare è moderato, l'acqua a 15 °C.
Mostra la risposta
Metti in folle, spegni il motore e impedisci il riavvio. Controlla sentina e tenuta dell'albero o saildrive per cercare infiltrazioni. Probabilmente una cima di nassa è avvolta sull'elica; la marcia indietro può stringerla. Blocca l'albero. Se arrivi in sicurezza, libera l'elica dalla coperta con un mezzo marinaio o un tagliacime su asta, lontano dalle cime in tensione. Con mare moderato e acqua a 15 °C resta a bordo. Naviga a vela, ancora se opportuno o chiedi un rimorchio.
Chiavi d'esame
- Fumo nero improvviso con calo dei giri: possibile sovraccarico o aspirazione dell'aria ostruita.
- La prova in folle indica possibili problemi legati al carico; l'albero può ancora girare. Controlla trasmissione e supporti.
- Elica impigliata: folle, arresto, riavvio impedito e controllo delle infiltrazioni.
- Avvolgimento stretto, mare mosso o acqua fredda: resta a bordo e organizza assistenza.
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