Il motore si ferma o perde potenza: combustibile e aria
1La lezione in parole semplici
Un funzionamento irregolare o un arresto spesso indicano scarso afflusso di combustibile o aria nel circuito. Il mare mosso può sollevare sedimenti; raccordi allentati possono aspirare aria.
Alimentazione insufficiente
Un diesel che perde potenza gradualmente, ha un regime oscillante (i giri salgono e scendono) o si ferma dopo mare mosso può ricevere poco combustibile. Il movimento solleva sporco e mucillagini microbiche (melma prodotta da microrganismi) dal fondo del serbatoio; entrambi possono ostruire i filtri. Un filtro intasato spesso si manifesta prima ad alti giri, quando la portata è maggiore.
Dove cercare
C'è combustibile? Gli indicatori possono sbagliare: misura il livello con un'asta. Lo sfiato del serbatoio, che lascia entrare aria, è libero? Uno sfiato ostruito crea depressione e priva il motore di combustibile. Cerca acqua o morchia nera nella vaschetta del separatore. Alcune barche hanno un vacuometro che misura la depressione nell'alimentazione. A parità di giri, un aumento della depressione indica una possibile ostruzione nel filtro o a monte, compreso lo sfiato del serbatoio.
Aria nel combustibile
Bolle nella vaschetta del separatore o un arresto improvviso indicano possibile aria o gas nel combustibile. L'aria può entrare sul lato aspirazione, tra serbatoio e pompa di alimentazione: da fascette allentate, vaschette crepate o guarnizioni difettose. Con poco combustibile, il rollio può scoprire il pescante. Anche l'eccessiva depressione causata da un'ostruzione può produrre bolle. Controlla livello, ostruzioni, guarnizioni e raccordi; elimina la causa, poi spurga come indicato nel manuale.
Acqua nel combustibile
L'acqua nella vaschetta mostra che il separatore l'ha trattenuta. Spegni il motore e scaricala in un recipiente seguendo il costruttore. Se torna, lascia il motore spento e isola l'alimentazione contaminata: l'acqua che raggiunge l'impianto di iniezione può causare gravi danni. Usa un serbatoio sicuramente pulito, se presente; altrimenti chiedi aiuto. Non riavviare finché l'alimentazione non è priva d'acqua.
Non è il combustibile?
Cerca un'aspirazione dell'aria ostruita o una ventilazione del vano motore chiusa, come in «Il motore non si avvia». Sovraccarico significa che il motore lavora troppo. Un'elica o una carena sporca può causarlo, con calo dei giri e fumo nero. Vedi «Fumo, vibrazioni ed elica impigliata».
2Passo dopo passo
Cambiare un prefiltro del combustibile in mare
- 1
Metti la barca al sicuro e rendila stabile, spegni il motore e chiudi la valvola del combustibile.
Limita gli sversamenti. Aprire il filtro fa comunque entrare aria, da spurgare dopo.
- 2
Metti stracci e un recipiente sotto il filtro; svuota la vaschetta.
Evita gasolio in sentina e ti mostra acqua o sporco.
- 3
Togli la vecchia cartuccia e le guarnizioni. Pulisci vaschetta, corpo e sedi delle guarnizioni come da manuale; evita sporco sul lato del combustibile pulito. Monta cartuccia e guarnizioni nuove prescritte, lubrificate come indicato.
Guarnizioni ben posizionate impediscono perdite di combustibile e ingressi d'aria.
- 4
Serra con metodo e coppia prescritti dal costruttore, poi riapri la valvola del combustibile.
Stringere troppo crepa le vaschette; troppo poco fa entrare aria.
- 5
Spurga il circuito a bassa pressione come da manuale (Nave: diesel).
Il motore non funziona con aria nel combustibile.
- 6
Avvia il motore e cerca perdite e bolle.
Verifica la riparazione prima di farci affidamento.
3Punti chiave
- 1
Perdita di potenza o arresto dopo mare mosso: pensa a combustibile sporco e filtri ostruiti.
- 2
Controlla quantità di combustibile, sfiato del serbatoio, vaschetta del separatore e vacuometro.
- 3
L'aria entra sul lato aspirazione: fascette, guarnizioni, serbatoio quasi vuoto.
- 4
Cambia il filtro con guarnizioni nuove, poi spurga.
4Errori frequenti
Errore: Il motore si è fermato, quindi gli iniettori sono guasti.
Corretto: I guasti agli iniettori sono rari. Problemi di alimentazione e aria sono molto più comuni: controllali prima.
Errore: Riutilizza la vecchia guarnizione del filtro; sembra buona.
Corretto: Monta le guarnizioni nuove prescritte. Una vecchia guarnizione causa spesso ingressi d'aria; i kit possono includere alternative per altri gruppi filtro.
Errore: Tieni poco combustibile nel serbatoio: risparmi peso.
Corretto: Con poco combustibile, il pescante può aspirare aria e morchia con mare mosso. Tieni il serbatoio ben pieno.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Dopo sei ore a motore contro mare mosso, il diesel inizia a oscillare di regime e poi si ferma. Il serbatoio è pieno a metà. La vaschetta del separatore appare scura, con uno strato nero sul fondo.
Mostra la risposta
Sospetta morchia smossa nel serbatoio che ostacola il combustibile; il solo materiale nero non prova una contaminazione microbica. Metti la barca al sicuro, spegni il motore e chiudi la valvola del combustibile. Svuota la vaschetta in un recipiente e cerca acqua. Se acqua o morchia tornano, isola quell'alimentazione e chiedi aiuto. Sostituisci i filtri ostruiti con le guarnizioni nuove prescritte, riapri la valvola e spurga come da manuale. Riavvia solo con alimentazione pulita; cerca perdite e verifica la potenza sotto carico quando è sicuro.
Chiavi d'esame
- Regime oscillante e arresto dopo mare mosso: sospetta filtri ostruiti dalla morchia del serbatoio.
- Sfiato ostruito: depressione, alimentazione insufficiente.
- L'aria entra sul lato aspirazione della pompa di alimentazione.
- Filtro nuovo, guarnizioni nuove, poi spurgo.
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