Vedi le unitàLinee di carico, bordo libero e scale di immersione (Convenzione sulle linee di carico)
La Convenzione sulle linee di carico, il certificato e le visite
1La lezione in parole semplici
La Convenzione sulle linee di carico limita l'immersione della nave. Richiede uno scafo stagno e un bordo libero calcolato, attestati da un certificato e da visite annuali.
Perché le linee di carico
Le navi sovraccariche affondano. La Convenzione internazionale sulle linee di carico del 1966, con il Protocollo del 1988, fissa un bordo libero minimo per ogni nave. Conserva così una sufficiente riserva di galleggiabilità, il volume stagno sopra il galleggiamento, e un ponte abbastanza asciutto per i mari attraversati. Si applica alle navi in viaggi internazionali, escluse, fra le altre, navi da guerra, navi nuove sotto i 24 m, unità da diporto non commerciali e pescherecci.
Due pilastri
Le condizioni di assegnazione sono i requisiti di sicurezza da cui dipende il bordo libero assegnato. Le chiusure stagne impediscono il passaggio dell'acqua sotto pressione; quelle stagne alle intemperie impediscono l'ingresso dell'acqua nelle condizioni del mare. I requisiti comprendono anche lo scarico dell'acqua dal ponte e la protezione dell'equipaggio. Il calcolo del bordo libero considera lunghezza, forma e struttura della nave. Devi mantenere queste condizioni per tutta la vita operativa.
Certificato e visite
Dopo una visita iniziale, lo Stato di bandiera, o una società di classificazione per suo conto, rilascia il Certificato internazionale di bordo libero, valido fino a 5 anni. Le visite annuali, nei 3 mesi prima o dopo ogni data anniversaria, verificano che nulla sia cambiato: chiusure, portelli di scarico, cioè aperture che drenano l'acqua dal ponte, e marche. Una visita di rinnovo permette il rilascio di un nuovo certificato. Una nave esentata da alcune regole ha un Certificato internazionale di esenzione dal bordo libero.
Verbale delle condizioni
Il certificato è accompagnato dal Verbale delle condizioni di assegnazione, che elenca ogni apertura e chiusura da cui dipende il bordo libero. Tienilo a bordo e usalo per la manutenzione: una serranda di ventilazione bloccata, una guarnizione di boccaporto deteriorata o un portello di scarico saldato possono far entrare acqua o trattenerla sul ponte.
La regola in mare
Articolo 12: la linea di carico applicabile non deve essere sommersa alla partenza, durante il viaggio o all'arrivo. Le sole tolleranze riguardano l'acqua meno densa di quella marina e i consumabili usati fra l'ormeggio fluviale e il mare, come vedrai in Acque portuali. Il controllo dello Stato di approdo può fermare una nave sovraccarica e il comandante può essere perseguito penalmente.
2Dati chiave
- Convenzione
- ICLL 1966 e Protocollo del 1988, come emendati
- Certificato
- Certificato internazionale di bordo libero, fino a 5 anni
- Visita annuale
- Nei 3 mesi prima o dopo ogni data anniversaria
- Esclusioni, esempi
- Navi da guerra, navi nuove < 24 m, diporto non commerciale, pescherecci
- Articolo 12
- Marca non sommersa alla partenza, durante il viaggio o all'arrivo
3Punti chiave
- 1
La Convenzione sulle linee di carico del 1966, con Protocollo del 1988, fissa un bordo libero minimo per ogni nave.
- 2
Il bordo libero dipende dalle condizioni di assegnazione: scafo stagno all'acqua e alle intemperie.
- 3
Certificato fino a 5 anni; visite annuali nei 3 mesi prima o dopo ogni data anniversaria.
- 4
Il Verbale delle condizioni di assegnazione elenca tutte le chiusure: mantienile efficienti.
- 5
La marca non deve essere sommersa alla partenza, durante il viaggio o all'arrivo.
4Errori frequenti
Errore: La linea di carico conta solo quando la nave lascia il porto.
Corretto: L'articolo 12 vale alla partenza, per tutto il viaggio e all'arrivo, in ogni zona attraversata.
Errore: Un certificato valido garantisce l'idoneità dello scafo, qualunque sia lo stato di ventilatori e boccaporti.
Corretto: Il bordo libero presuppone le condizioni di assegnazione. Chiusure guaste le compromettono anche con un certificato valido.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Durante un giro trovi due ventilatori a fungo sul castello di prua bloccati aperti e una guarnizione di boccaporto priva di un lungo tratto. La nave parte domani. Perché riguarda il bordo libero e cosa fai?
Mostra la risposta
Sono condizioni di assegnazione: il bordo libero presuppone la loro tenuta alle intemperie. Avvisa il primo ufficiale di coperta e il comandante. Ripara prima della partenza o installa chiusure provvisorie approvate, registrando il lavoro. Se non puoi ripristinarle, informa lo Stato di bandiera o la società di classificazione: la nave potrebbe non rispettare le condizioni del certificato.
Chiavi d'esame
- ICLL 1966 + Protocollo 1988; il bordo libero minimo tutela riserva di galleggiabilità e ponte più asciutto.
- Certificato ≤ 5 anni; visita annuale ± 3 mesi dalla data anniversaria.
- Articolo 12: marca non sommersa alla partenza, durante il viaggio o all'arrivo.
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