Il fascicolo di stabilità e le condizioni di carico approvate
1La lezione in parole semplici
Il fascicolo di stabilità approvato indica come puoi caricare la tua nave. Impara a conoscerlo e consultalo prima di ogni partenza.
Che cos'è
Il fascicolo di stabilità, contenente le informazioni sulla stabilità, è approvato dall'Amministrazione di bandiera o da un organismo riconosciuto (RO), solitamente una società di classificazione, che agisce per suo conto. La SOLAS II-1/5-1 lo richiede sulle navi soggette alla SOLAS; le norme nazionali richiedono informazioni analoghe sulle navi minori. Deve permettere al comandante di valutare la stabilità rapidamente e semplicemente ed è scritto nella lingua di lavoro della nave.
Che cosa contiene
Trovi istruzioni; piani di spazi stagni, chiusure, sfiati e aperture d'allagamento, da cui entra acqua quando la nave sbanda; tabelle idrostatiche che collegano immersione e dislocamento, cioè il peso totale; curve pantocarene per ricavare i bracci raddrizzanti; tabelle delle cisterne con capacità, baricentri e dati sulle superfici libere dei liquidi mobili; condizioni di carico calcolate e limiti di carico. Il rapporto della prova di stabilità indica peso e baricentro della nave vacante, prima di aggiungere i pesi del viaggio.
La curva limite
La curva KG massimo/GM minimo approvata indica il limite all'immersione e all'assetto effettivi. KG è l'altezza di G, il baricentro, sulla chiglia; GM, l'altezza metacentrica, misura la stabilità iniziale. KG corretto = KG non corretto + FSC; GM corretto = GM non corretto − FSC, dove FSC è la correzione per le superfici libere. Se i limiti includono tale correzione, KG corretto non deve superare KG massimo; GM corretto non deve scendere sotto GM minimo. Segui la convenzione del fascicolo per non applicare FSC due volte. Mantieni assicurate le chiusure prescritte.
Usare le condizioni
Il fascicolo presenta condizioni standard, come partenza a pieno carico, arrivo con il 10 % di provviste e combustibile e navigazione in zavorra. Se il tuo carico corrisponde davvero, usa quella condizione. Altrimenti calcolane una nuova con il metodo del fascicolo o con un calcolatore di carico approvato. Verifica la fase peggiore del viaggio, di solito l'arrivo, quando le cisterne hanno poco liquido e sono parzialmente piene.
Quali norme valgono
Il Codice IS del 2008, Codice internazionale sulla stabilità a nave integra, stabilisce criteri generali per navi da carico e passeggeri di lunghezza pari o superiore a 24 m. La parte A è obbligatoria quando lo richiedono la SOLAS o la Convenzione sulle linee di massimo carico; l'applicabilità dipende dal campo di applicazione della convenzione, dalla data di costruzione e dalle norme di bandiera. La parte B contiene raccomandazioni. Per i pescherecci di almeno 24 m raccomanda questi criteri con GM di almeno 0,35 m se a ponte unico. Per le navi minori valgono le norme nazionali. Usa il fascicolo approvato.
2Passo dopo passo
Verificare la partenza con il fascicolo
- 1
Elenca tutti i pesi a bordo: carico, combustibile, acqua, provviste, zavorra, pescato e attrezzature.
Parti dalla nave vacante e aggiungi tutto il resto.
- 2
Calcola dislocamento, KG, immersione e assetto mediante i momenti o con il calcolatore approvato.
Verifica la curva approvata all'immersione e all'assetto effettivi.
- 3
Applica la convenzione del fascicolo sulla correzione per superfici libere a ogni cisterna parzialmente piena.
Confronta valori che seguono la stessa convenzione del limite approvato.
- 4
Confronta KG corretto con KG massimo applicabile alla tua immersione e al tuo assetto; assicura le chiusure prescritte.
Il confronto vale solo nelle condizioni operative approvate per la curva.
- 5
Ripeti la verifica per l'arrivo, con pochi consumabili rimasti.
La stabilità di solito peggiora quando le cisterne si svuotano.
- 6
Registra il risultato prima di salpare.
Documenta la verifica e i dati utilizzati.
3Dati chiave
- Prescritto da
- SOLAS II-1/5-1; norme nazionali per le navi minori
- Categorie generali della parte A
- Navi da carico e passeggeri di almeno 24 m
- Pescherecci ≥ 24 m
- GM ≥ 0,35 m a ponte unico (Codice IS, parte B 2.1)
- Curva limite
- KG massimo o GM minimo in funzione dell'immersione
- Condizione standard all'arrivo
- 10 % di provviste e combustibile rimanenti
4Punti chiave
- 1
Il fascicolo di stabilità approvato è la base per caricare la tua nave.
- 2
Usa il limite KG / GM applicabile alla tua immersione e al tuo assetto, con la convenzione del fascicolo sulle superfici libere.
- 3
Verifica partenza e arrivo: pochi consumabili e cisterne parzialmente piene possono ridurre la stabilità.
- 4
Usa i requisiti del Codice IS o le norme nazionali applicabili alla tua nave, riportati nel fascicolo approvato.
5Errori frequenti
Errore: Se la nave è dritta e ferma, la verifica del fascicolo può aspettare.
Corretto: Una nave può galleggiare dritta con stabilità insufficiente. Calcola prima di salpare: sbandamento e rollio segnalano il problema tardi.
Errore: Va bene qualsiasi carico simile a una condizione del fascicolo.
Corretto: Solo se pesi, loro altezze e cisterne parzialmente piene corrispondono davvero. Altrimenti calcola una nuova condizione.
6Caso pratico e chiavi d'esame
Il fascicolo della tua nave costiera di 60 m prevede una partenza a pieno carico senza merci in coperta. Oggi il noleggiatore vuole 25 t di tubi d'acciaio sui boccaporti, con le stive piene come sempre. Che cosa fai?
Mostra la risposta
La condizione standard non vale più: il carico in coperta alza KG. Calcola una nuova condizione con i tubi alla loro altezza reale e la convenzione del fascicolo sulle superfici libere. Usa il limite KG applicabile alla nuova immersione e al nuovo assetto, nelle sue condizioni operative. Verifica stabilità all'arrivo, limite strutturale dei boccaporti e chiusure prescritte. Se il margine è insufficiente, riduci il carico in coperta o abbassa altri pesi.
Chiavi d'esame
- SOLAS II-1/5-1: informazioni sulla stabilità approvate che permettano al comandante una valutazione rapida e semplice.
- Fascicolo: dati idrostatici, curve pantocarene, tabelle delle cisterne con momenti di superficie libera (FSM), condizioni di carico, curve limite, rapporto della prova di stabilità.
- Confronta KG corretto con il limite approvato applicabile alla tua immersione e al tuo assetto, nelle sue condizioni operative, per partenza e arrivo.
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