Decidi tu
Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.
Navighi di bolina in acqua libera. Orzi troppo e il bordo anteriore del fiocco comincia a fileggiare, mentre la barca rallenta. Come riprendi l'andatura?
L'essenziale
- Il vento che lavora sulle veleRegoli le vele sul vento apparente, quello che senti sulla barca in movimento.
- Il vento reale e il movimento della barca determinano il vento apparente.
- Orzare avvicina la prora al vento; poggiare la allontana.
- Di bolina la forza sulle vele ha anche una componente laterale: chiglia o deriva limitano lo scarroccio.
- Ogni cima ha un compitoLa drizza issa, la scotta regola l'apertura della vela; sartie e stralli sostengono l'albero.
- Randa sull'albero e sul boma; fiocco o genoa a prora dell'albero.
- Penna in alto, mura all'angolo inferiore anteriore, bugna all'angolo inferiore posteriore.
- Le manovre fisse sostengono l'alberatura; le manovre correnti servono a manovrare e regolare le vele.
- Cambiare mura con controlloNella virata attraversa il vento la prora; nell'abbattuta lo attraversa la poppa.
- Prepara scotte, spazio ed equipaggio prima di accostare.
- Nella virata conserva abbrivo e trasferisci il fiocco sulle nuove mura.
- Nell'abbattuta controlla il passaggio del boma e poi fila gradualmente la scotta della randa.
- Meno tela, più controlloRiduci la superficie velica per tempo e tieni mani e persone fuori dai punti pericolosi.
- Terzaroli e avvolgifiocco si usano secondo l'allestimento e le istruzioni della barca.
- Non avvolgere una scotta intorno alla mano e non avvicinare le dita al tamburo del verricello.
- Il giubbotto aiuta a galleggiare; l'imbragatura con nastro di sicurezza aiuta a restare a bordo ed è tra le dotazioni delle unità a vela.
Verifica quello che hai letto
Il vento reale resta stabile, ma dopo aver accelerato noti un cambiamento nel vento che senti sul viso. Quale spiegazione è corretta?
Caso risolto: Un'altra bolina per raggiungere la rada
Su un cabinato con randa e fiocco navighi di bolina con mura a dritta. In acqua libera vuoi passare sulle mura a sinistra per proseguire verso una rada sopravvento. Il vento è regolare, il timone risponde e l'equipaggio conosce la manovra.
Prima di leggere la soluzione: tu che cosa faresti?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
Per ridurre la randa basta tendere una borosa, qualunque sia l'impianto.
Regoli le vele sul vento apparente, quello che senti sulla barca in movimento.
Il vento indicato in testa d'albero è sempre il vento reale.
A vela posso passare davanti a chiunque.
Riduci la superficie velica per tempo e tieni mani e persone fuori dai punti pericolosi.
La drizza issa, la scotta regola l'apertura della vela; sartie e stralli sostengono l'albero.
In porto posso entrare a vela come in rada.
Se punto direttamente verso il vento raggiungo prima la meta sopravvento.
Virata e abbattuta si distinguono solo per il nome.
Per recuperare più scotta la avvolgo intorno alla mano.
Strambata e abbattuta sono la stessa cosa.
Se la randa sembra piena, è regolata bene.
Cazzare significa issare una vela.
Nella virata attraversa il vento la prora; nell'abbattuta lo attraversa la poppa.
Esercizio: Scegli e prepara il cambio di mura
Cabinato con armo bermudiano, randa non controventata e fiocco. Sei di bolina con vento da dritta; devi cambiare mura in acqua libera passando con la prora nel vento. L'equipaggio conosce l'attrezzatura e il vento è regolare.
Passo dopo passo
Quali sono le mura attuali e dove si trova normalmente il boma?
Mostra la soluzione
Il vento arriva da dritta: hai mura a dritta. Con la randa non controventata, il boma si trova sottovento, a sinistra.
Quale manovra hai scelto?
Mostra la soluzione
Il cambio di mura con la prora attraverso il vento è una virata. Anche nell'abbattuta cambia il lato del boma, ma passa nel vento la poppa.
Metti in ordine le fasi della virata.
- 1Quando il fiocco si scarica, fila la vecchia scotta e recupera la nuova mentre passa
- 2Verifica lo spazio, avvisa e prepara le scotte
- 3Orza con abbrivo e porta la prora verso il vento
- 4Stabilizza la nuova bolina, regola le vele e controlla il traffico
Mostra la soluzione
Prepari la manovra prima di accostare. L'abbrivo aiuta a superare il settore controvento; trasferisci il fiocco e poi controlli andatura e sicurezza sul nuovo bordo.
Dopo il cambio di mura resti troppo vicino al vento e il fiocco fileggia. Quale correzione provi?
Mostra la soluzione
Se sei troppo vicino al vento, poggiare ti riporta a un'andatura utile. Regola le vele e verifica la ripresa di velocità prima di stringere di nuovo la bolina.
Ora prova tu
Ora sei al lasco con mura a sinistra, boma a dritta e mare poco mosso. Vuoi passare al lasco sulle mura a dritta attraversando il vento con la poppa. Hai acqua libera e la manovra è adatta alle condizioni e all'equipaggio.
Quale manovra devi preparare?
Ordina le fasi dell'abbattuta controllata.
- 1Prepara le scotte e recupera la randa verso il centro in modo controllato
- 2Avvisa, controlla lo spazio e fai liberare la traiettoria del boma
- 3Poggia con controllo, accompagna il passaggio della poppa nel vento e del boma sull'altro lato
- 4Ferma l'accostata sulla nuova andatura e fila gradualmente le scotte quanto serve
Sul nuovo lasco hai mura a dritta e randa non controventata. Dove si dispone il boma?
Sul nuovo bordo aumenta il vento e il governo diventa faticoso. Quale scelta prepara una condotta più controllabile?
Ripasso: 10 domande
Domande di questo modulo, con la spiegazione dopo ogni risposta.
Gratis: lezione + 10 domande · Exam Pass: tutte le 28 domande, prove finali illimitate e ripasso dei tuoi errori
Per saperne di più
La spiegazione completa e le lezioni per ogni voce del programma
Argomento 1 di 5
Perché la barca avanza
La portanza nasce dal flusso d'aria intorno alla vela: alle andature strette la risultante aerodinamica comprende una componente propulsiva e una laterale.
Chiglia o deriva contrastano lo scarroccio; lo sbandamento dipende anche dalla capacità raddrizzante dell'unità.
Il vento apparente è il vento rispetto alla barca in movimento: deriva dalla combinazione del vento reale con il vento dovuto al movimento. Cambiando velocità o prora puoi cambiarne intensità e direzione anche se il vento reale resta uguale.
- Non puoi avanzare a vela direttamente controvento: risali con bordi di bolina.
- Cazzare troppo può far lavorare male una vela anche quando appare gonfia.
- Più sbandamento non significa automaticamente più velocità.
Argomento 2 di 5
Andature e mura
Dalla bolina passi al traverso, al lasco e alla poppa allontanando la prora dal vento.
Orzare significa avvicinarla; poggiare significa allontanarla, regolando le vele insieme alla nuova andatura.
Le mura indicano il lato da cui ricevi il vento: a dritta oppure a sinistra. Nella normale navigazione con randa non controventata il boma sta sottovento; in poppa, per le regole di precedenza fra unità a vela, il lato sopravvento è quello opposto al lato della randa.
- Sopravvento è il lato da cui arriva il vento, sottovento quello opposto.
- Non fissare un angolo di bolina valido per ogni barca: dipende da scafo, vele e condizioni.
Argomento 3 di 5
Riconosci l'attrezzatura prima di usarla
La randa è inferita all'albero e ha la base lungo il boma nell'armo bermudiano tipico; il fiocco lavora a prora dell'albero.
Nel genoa la vela di prora si estende verso poppa oltre l'albero; lo spinnaker è una vela per andature portanti.
Le sartie sostengono lateralmente l'albero, lo strallo verso prora e il paterazzo verso poppa negli armi che lo prevedono. Drizze e scotte sono manovre correnti: non sostituirle con manovre fisse.
Nella vela triangolare l'inferitura è il bordo anteriore, la balumina quello posteriore e la base quello inferiore. Il vang contrasta il sollevamento del boma; l'amantiglio lo sostiene quando serve, in particolare con randa ammainata.
- Prendere terzaroli riduce la superficie della randa con il sistema predisposto.
- Ridurre un fiocco avvolgibile richiede una vela e un impianto adatti: non ogni avvolgitore consente di navigare con vela parzialmente avvolta.
- Sul verricello avvolgi le volte in senso orario, senza sovrapporle e con le mani fuori dalle volte.
Argomento 4 di 5
Manovra e verifica il risultato
La virata porta la prora attraverso il vento: prepari le scotte, orzi con abbrivo, lasci passare il fiocco e lo regoli sulle nuove mura.
Nell'abbattuta attraversa il vento la poppa: prepari il controllo della randa e accompagni il passaggio del boma.
Fra unità a vela in vista con rischio di abbordaggio, su mura diverse si tiene discosta quella con mura a sinistra; sulle stesse mura si tiene discosta quella sopravvento. Se hai il vento a sinistra, vedi un'unità sopravvento e non capisci da che lato riceva il vento, tieniti discosto. Chi raggiunge si tiene discosto anche se è a vela: controlla sempre il contesto, soprattutto in canali stretti e schemi di separazione del traffico.
Il modulo segue l'allegato A del decreto: il quiz vela aggiuntivo comprende cinque quesiti, almeno quattro esatti in quindici minuti. La preparazione teorica si affianca alla pratica: la prova a vela comprende anche manovre a motore. Se superi tutto tranne il quiz vela, puoi scegliere di proseguire per la sola abilitazione a motore.
- Prima della manovra verifica acqua libera, persone, scotte e traiettoria del boma.
- La strambata è l'abbattuta involontaria e incontrollata: in poppa e al gran lasco una ritenuta del boma, sganciabile, aiuta a evitarla.
- Sventare è portare le vele a non portare, con la prora al vento o le scotte lasche. Mettersi in panna: fiocco a collo, randa bordata e timone all'orza, per rallentare quasi fino a fermarti.
- Se il vento rinforza, depotenzi le vele e prepari una riduzione adeguata; non aspettare di perdere il governo.
- Per il recupero di uomo in mare mantieni il contatto visivo, dai galleggiamento e organizza un ritorno controllato secondo barca e condizioni.
Argomento 5 di 5
Allenati e approfondisci
I posti migliori per esercitarti su questo modulo. Quando hai finito, torni al corso con un tocco.
- Nodi: prova i passaggiSimulatore
- Quiz ministeriali: teoria della velaQuiz
- Quiz ministeriali: attrezzatura della velaQuiz
- Quiz ministeriali: manovre a velaQuiz
- Forze che agiscono sulla barcaLezione
- Stabilità di un'unità a velaLezione
Tutte le lezioni per voce del programma
- 1c-teoria Solo per la vela: teoria della vela
- 1c-attrezzatura Solo per la vela: attrezzatura delle unità a vela
- 1c-manovre Solo per la vela: manovre delle unità a vela
Fonti
- D.M. 10 agosto 2021, n. 323: allegato A, punto 1c, e articoli 6 e 7 sulle prove vela · consultato il
- D.M. 146/2008 e D.M. 133/2024: allegato V, tabella B, imbragatura sulle unità a vela · consultato il
- IMO: COLREG, regole 12 e 13 per unità a vela e raggiungimento in inglese · consultato il
Verificato sulle fonti ufficiali il .