17Ação da embarcação que mantém o rumo e a velocidade
1A regra em palavras simples
Se manténs o rumo e a velocidade, podes atuar quando o navio que dá passagem não o faz e deves atuar quando a manobra dele, só por si, não puder evitar o abalroamento.
O que fazes primeiro?
Se compete ao outro navio afastar-se do caminho, mantém o rumo e a velocidade: esse é o teu primeiro dever.
Quando podes manobrar sozinho?
Assim que se tornar evidente que o navio que deve afastar-se não cumpre as COLREG, podes evitar o abalroamento pela tua própria manobra.
Quando passa a ser obrigatório?
Se estiveres tão próximo que só a manobra do navio que dá passagem não possa evitar o abalroamento, deves tomar a melhor medida para ajudar a evitá-lo.
Qual é o limite no cruzamento?
Um navio de propulsão mecânica que atue ao abrigo de 17(a)(ii) não deve guinar para bombordo para um navio de propulsão mecânica por bombordo, se as circunstâncias o permitirem; mantém-se o dever do navio que dá passagem.
2Pontos-chave
- 1
Primeira fase: rumo + velocidade para o navio que mantém o caminho.
- 2
Inação evidente → manobra própria permitida.
- 3
Proximidade crítica → manobra própria obrigatória; melhor auxílio.
- 4
Cruzamento de navios de propulsão mecânica → não guinar para bombordo para navio por bombordo · o outro dever mantém-se.
3Erros frequentes
Erro: "O navio que mantém rumo e velocidade nunca pode manobrar."
Correto: Pode atuar quando se torna evidente que o navio que dá passagem não cumpre as COLREG.
Erro: "Se o outro navio falhar, tenho sempre de esperar."
Correto: Quando só a manobra dele não puder evitar o abalroamento, deves atuar para ajudar a evitá-lo.
Erro: "Num cruzamento, guino para bombordo para o navio que está por bombordo."
Correto: Para um navio de propulsão mecânica, não guines para bombordo quando as circunstâncias o permitirem.
4Chaves de exame e interpretação
Chaves de exame
- Três fases: manter rumo/velocidade → poder atuar → dever atuar quando só o navio que dá passagem não puder evitar o abalroamento.
- "Pode" é 17(a)(ii); "deve tomar essa medida" é 17(b): não troques permissão e dever.
- Num cruzamento, "para bombordo" e "navio por bombordo" ativam 17(c), se as circunstâncias o permitirem.
Como se interpreta
- Lê a regra 17 por etapas: manter, reagir quando a inação for evidente, depois ajudar a evitar quando o outro navio sozinho não puder.
- No cruzamento, a proibição de guinar para bombordo é condicional; a obrigação do navio que dá passagem mantém-se.
5Texto oficial
IMO COLREG 1972Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
a) (i) Quando um navio, de acordo com qualquer das presentes regras, deva afastar-se do caminho de outro, este último deve manter o rumo e a velocidade;
(ii) Contudo, este último pode manobrar a fim de evitar o abalroamento unicamente com a sua manobra, logo que lhe pareça evidente que o navio que tem a obrigação de se afastar do seu caminho não efetua a manobra apropriada prescrita nestas regras.
b) Quando, por qualquer motivo, o navio que deve manter o rumo e a velocidade se achar tão próximo do outro que o abalroamento não possa ser evitado unicamente pela manobra do navio sem prioridade, deve ele também manobrar da forma que julgue mais conveniente para ajudar a evitar o abalroamento.
c) Um navio de propulsão mecânica que manobre para evitar um abalroamento com outro navio de propulsão mecânica, cujo caminho cruza o seu, nas condições previstas na alínea a)(ii) desta regra, não deve, se as circunstâncias o permitirem, guinar para bombordo enquanto o outro navio lhe estiver por bombordo.
d) Esta regra não dispensará o navio sem prioridade, da obrigação de se afastar do caminho do outro navio.Fonte: Instituto Hidrográfico — RIEAM, 9.ª edição (2025)
Texto original em inglês
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed.
(ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules.
(b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision.
(c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side.
(d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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