O que fazer quando chega o nevoeiro
1A lição em palavras simples
Prepara-te antes de chegar o nevoeiro: determina a posição, faz-te ver e ouvir, reduz a velocidade, observa e escuta, e evita vias de navegação quando for seguro.
Prepara-te cedo
O nevoeiro costuma dar sinais: depressão do ponto de orvalho a diminuir, horizonte cinzento, previsão de bancos de nevoeiro. Aproveita esse tempo. Determina a tua posição na carta e regista-a no diário de bordo. Escolhe um plano seguro: continuar, esperar em águas seguras ou procurar um porto de acesso fácil e bem assinalado.
Faz-te ver e ouvir
Acende as luzes de navegação. Confirma a montagem do refletor de radar, que devolve sinais de radar de outros navios. Liga o intensificador de eco radar, se instalado: um aparelho elétrico que reforça o teu eco. Liga também o transmissor AIS; um simples recetor AIS não transmite. Estes meios aumentam a possibilidade de deteção, sem a garantir. Prepara os sinais sonoros. Consulta as Regras 19 e 35 do RIEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, COLREG em inglês) para conduta e sinais. A Regra 19 aplica-se a navios que não se avistam mutuamente, em visibilidade reduzida ou nas suas proximidades.
Reduz a velocidade e mantém a vigilância
Usa uma velocidade de segurança que permita manobrar eficazmente para evitar abalroamentos e parar numa distância adequada às condições. Coloca um vigia dedicado onde possa observar, escutar e comunicar em segurança com quem governa, longe do ruído do motor se possível. Usa radar e AIS se instalados, mas lembra-te de que pequenas embarcações podem não aparecer em nenhum deles.
Evita problemas
Evita vias de navegação quando for seguro. Um fundeadouro assinalado na carta e fora do tráfego pode ser mais seguro. Antes de te aproximares, verifica o acesso, a profundidade durante toda a maré, o abrigo, a tença e o espaço para girar. A tença é a capacidade do fundo para segurar a âncora; o espaço para girar permite rodar em torno dela. Pouca profundidade, por si só, não é segurança: pode expor-te a encalhes ou à rebentação.
Cuida da tripulação
Todos no convés usam colete salva-vidas. Deixa a jangada salva-vidas e o saco de emergência prontos. Mantém o motor pronto a manobrar, mesmo à vela. Mantém escuta no canal 16 de VHF e nas emissões da guarda costeira para receber avisos e informações de tráfego.
2Passo a passo
Quando o nevoeiro se aproxima
- 1
Determina a posição, regista-a e escolhe um plano: continuar, esperar ou alterar o destino.
Quando perdes a visibilidade, uma posição inicial rigorosa é a tua melhor ajuda à navegação.
- 2
Acende as luzes; verifica o refletor; liga o intensificador de eco radar e o transmissor AIS, se instalados.
Estes meios aumentam a possibilidade de seres detetado; não a garantem.
- 3
Prepara os sinais sonoros e segue as Regras 19 e 35 do RIEAM.
A Regra 19 abrange navios que não se avistam mutuamente em visibilidade reduzida ou nas suas proximidades. A Regra 35 define os sinais sonoros exigidos.
- 4
Reduz para uma velocidade de segurança e coloca um vigia dedicado a observar e escutar.
A velocidade de segurança permite evitar abalroamentos eficazmente e parar numa distância adequada às condições.
- 5
Considera um fundeadouro abrigado, assinalado na carta e fora do tráfego.
Verifica acesso, profundidade durante toda a maré, tença e espaço para girar. Pouca profundidade, por si só, não é segurança.
- 6
Tripulação com coletes, motor pronto, jangada salva-vidas e saco de emergência à mão.
Se houver um abalroamento ou encalhe, pode restar pouco tempo.
3Dados-chave
- Conduta em visibilidade reduzida
- Regra 19 do RIEAM (módulo COLREG)
- Sinais de nevoeiro
- Regra 35 do RIEAM (módulo COLREG)
- Velocidade de segurança
- Manobra eficaz para evitar abalroamentos e distância de paragem adequada
- Possível refúgio
- Fundeadouro verificado, abrigado, fora do tráfego, com profundidade e espaço
4Pontos-chave
- 1
Determina e regista a tua posição antes de chegar o nevoeiro.
- 2
Luzes acesas, refletor verificado, transmissor AIS ligado se instalado, sinais sonoros exigidos prontos.
- 3
Velocidade de segurança e um vigia dedicado a observar e escutar.
- 4
Considera um fundeadouro abrigado, na carta e fora do tráfego; verifica profundidade, tença e espaço para girar.
- 5
Coletes vestidos, motor pronto, saco de emergência à mão.
5Erros frequentes
Erro: Com radar e AIS, não precisas de vigia no nevoeiro.
Correto: Pequenas embarcações podem não aparecer no radar nem no AIS. Mantém também um vigia dedicado e escuta atenta.
Erro: Acelera para atravessar o nevoeiro depressa.
Correto: Usa uma velocidade de segurança que permita manobrar eficazmente para evitar abalroamentos e parar numa distância adequada às condições.
Erro: Espera na via de navegação até o nevoeiro se dissipar.
Correto: Considera um fundeadouro abrigado, assinalado na carta e fora do tráfego. Verifica profundidade durante toda a maré, abrigo, tença e espaço para girar. Move-te apenas quando for seguro.
6Caso prático e chaves de exame
Estás fora de uma via de navegação num barco a motor de 9 m, sem radar. O nevoeiro aproxima-se. Um fundeadouro próximo, assinalado na carta, fica fora do tráfego, abrigado do vento previsto e com profundidade suficiente mesmo na baixa-mar. Inicias a travessia ou esperas?
Ver a resposta
Espera nesse fundeadouro adequado antes de atravessar com visibilidade a piorar. Determina e regista a posição; verifica acesso, profundidade, abrigo, tença e espaço para girar. Usa velocidade de segurança e um vigia dedicado. Acende as luzes, verifica o refletor e liga o transmissor AIS se instalado. Usa os sinais de nevoeiro exigidos e segue as orientações do RIEAM indicadas. Veste os coletes, mantém o motor pronto e escuta VHF.
Chaves de exame
- Antes do nevoeiro: determina a posição, escolhe um plano, acende luzes, verifica o refletor e liga o intensificador de eco radar e o transmissor AIS, se instalados.
- No nevoeiro: velocidade de segurança, vigia dedicado, escuta atenta e sinais sonoros (Regras 19 e 35 do RIEAM).
- Considera um fundeadouro abrigado, na carta e fora do tráfego; verifica profundidade durante toda a maré, tença e espaço para girar.
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