Die Aussetzvorrichtung und das Aussetzen während der Fahrt
1Die Lektion in einfachen Worten
Ein FRB-Davit dämpft Stöße und hält das Drahtseil straff. Setze in Lee mit angeschlagener Fangleine aus. Starte und prüfe den Motor nach Herstellervorgabe vor dem Aushaken.
Ein Davit für Seegang
Ein FRB-Davit, der Kran zum Aussetzen des Bootes, erfüllt Zusatzanforderungen (LSA-Code 6.1.7). Ein Stoßdämpfer mit Dämpfungselement mildert Ruckbelastungen durch Wellen. Eine automatische Schnellspannvorrichtung, oft als Seegangskompensation bezeichnet, hält das Drahtseil beim Heben und Senken des Bootes straff. Die Bremse greift allmählich. Das beladene Boot wird mit höchstens 1 m/s gefiert. Die Winde hievt es mit sechs Personen an Bord mit mindestens 0,8 m/s.
Ein Haken
Bei der Einpunktaufhängung trägt ein Haken das Boot an einem Hebepunkt. Wisse, ob dein Haken nur lastfrei auslöst, wenn das Wasser das Boot trägt, oder auch unter Last. Nutze das zugelassene Auslöseverfahren nur, wenn das Boot vollständig schwimmt. Prüfe vor dem Aussetzen den Haken und ein vorhandenes Hebegeschirr, die Anschlagmittel zum Heben.
Aussetzen während der Fahrt
Vereinbare mit der Brücke eine langsame, gleichmäßige Vorausfahrt, also Vorwärtsbewegung durchs Wasser, und den Kurs. Setze an der Leeseite aus, der geschützten Schiffsseite. Schlage vor dem Fieren die Fangleine an: Sie führt nach vorn zum Schiff und hält das Boot längsseits in Position. Starte nur, wenn Motorkühlung und Hersteller es erlauben; prüfe die Steuerung vor dem Aushaken. Ist Eintauchen nötig, prüfe erst im Wasser. Hake aus, wenn das Boot vollständig schwimmt und mit dem Schiff mitläuft. Steuere bei noch angeschlagener Fangleine vom Schiff weg, löse dann die Leine und fahre frei.
Wer macht was?
Der verantwortliche Offizier leitet das Aussetzen. Eine benannte, ausgebildete Person bedient den Davit und nutzt vereinbarte Signale mit dem Bootsführer. Dieser bestätigt die Bereitschaft und löst den Haken nach dem zugelassenen Verfahren. Klärt, wer welche Bedienung übernimmt und wer Auslöse- und Stoppsignale gibt. Vereinbart vor Beginn Handzeichen und UKW-Kanal. Bis das Boot vom Schiff frei ist, bleiben alle sitzen und halten sich fest.
2Schritt für Schritt
Ein FRB während der Fahrt aussetzen
- 1
Schiff auf gleichmäßigem Kurs bei langsamer Fahrt, Boot in Lee; Signale und Funkkanal besprechen.
Beständiger Schutz in Lee und vereinbarte Signale machen das Aussetzen berechenbar.
- 2
Besatzung mit vollständiger PSA an Bord; Bootsführer befestigt Notstoppleine; Fangleine nach vorn angeschlagen.
Die Fangleine hält das Boot trotz Vorausfahrt in Position; die Notstoppleine stoppt den Motor, wenn der Bootsführer stürzt.
- 3
Führe die vom Hersteller erlaubten Prüfungen vor dem Fieren durch. Starte hier nur, wenn die Motorkühlung es erlaubt.
Manche Motoren brauchen vor dem Start Kühlwasser; Antrieb und Steuerung müssen vor dem Aushaken bereit sein.
- 4
Fiere gleichmäßig nach dem zugelassenen Spannverfahren. Starte im Wasser den Motor, falls er noch nicht läuft, und prüfe die Steuerung vor dem Aushaken.
Ein loses Drahtseil, das ruckartig straff kommt, kann Menschen verletzen und das Boot beschädigen.
- 5
Löse den Haken nach dem zugelassenen Verfahren erst, wenn das Boot vollständig schwimmt und mit dem Schiff mitläuft.
Das Wasser trägt das Boot und ermöglicht das Auslösen nach den Anforderungen des eingebauten Hakens.
- 6
Steuere an der Fangleine vom Schiff weg, löse sie dann und fahre frei.
Das vorherige Wegdrehen verhindert, dass das Boot unter den ausfallenden Schiffsrumpf oder zum Propeller gezogen wird.
3Wichtige Daten
- Aussetzvorrichtung
- LSA-Code 6.1.7: Stoßdämpfung und Schnellspannvorrichtung
- Fiergeschwindigkeit
- Höchstens 1 m/s voll beladen
- Hievgeschwindigkeit
- Mindestens 0,8 m/s mit 6 Personen und Ausrüstung
- Bremse
- Allmähliche Wirkung; zusätzliche dynamische Last ≤ 0,5 × Arbeitslast
- Aufhängung
- Möglichst fest angebrachter Einpunkthaken
- Aussetzen
- Leeseite, langsame gleichmäßige Vorausfahrt, Fangleine nach vorn
4Kernpunkte
- 1
Der FRB-Davit hat einen Stoßdämpfer und eine Schnellspannvorrichtung, die das Drahtseil straff hält.
- 2
Fieren mit höchstens 1 m/s; Hieven mit mindestens 0,8 m/s bei sechs Personen.
- 3
Ein Einpunkthaken trägt einen Hebepunkt; halte sein zugelassenes Auslöseverfahren im Wasser ein.
- 4
Setze auf der Leeseite bei langsamer Vorausfahrt mit angeschlagener Fangleine und laufendem Motor aus.
5Häufige Fehler
Falsch: Ändere beim vereinbarten Aussetzen während der Fahrt die Schiffsgeschwindigkeit ohne Vorwarnung.
Richtig: Halte während dieses Aussetzens den vereinbarten Kurs und die Geschwindigkeit. Ob im Stillstand oder während der Fahrt ausgesetzt wird, richtet sich nach dem zugelassenen Bordverfahren und den Bedingungen.
Falsch: Starte den Motor erst nach dem Aushaken.
Richtig: Starte nur, wenn Kühlung und Hersteller es erlauben. Ist Eintauchen nötig, warte bis das Boot schwimmt. Vor dem Aushaken müssen der Motor laufen und die Steuerung geprüft sein.
Falsch: Löse die Fangleine gleichzeitig mit dem Haken.
Richtig: Löse den Haken, steuere an der Fangleine weg, löse dann die Fangleine und fahre frei.
6Praxisfall & Prüfungstipps
Die Brücke bestätigt sicheren Schutz in Lee und gleichmäßige langsame Vorausfahrt. Als das FRB aufschwimmt, greift jemand zum Auslöser der Fangleine, obwohl der Aufhängehaken noch verbunden ist.
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Lass die Fangleine angeschlagen. Starte den Motor nur, wenn Kühlung und Hersteller es erlauben. Bestätige, dass er läuft und die Steuerung geprüft ist. Löse den Haken erst, wenn das Boot vollständig schwimmt und mit dem Schiff mitläuft. Steuere an der Fangleine weg, löse sie dann und fahre frei.
Prüfungstipps
- LSA-Code 6.1.7: Stoßdämpfung, automatische Schnellspannvorrichtung, allmählich wirkende Bremse.
- Fieren ≤ 1 m/s voll beladen; Hieven ≥ 0,8 m/s mit 6 Personen.
- Möglichst Einpunktaufhängung; eingebauten Haken und zugelassenes Auslöseverfahren im Wasser kennen.
- In Lee bei langsamer gleichmäßiger Vorausfahrt aussetzen; Fangleine nach vorn; Motor läuft vor dem Aushaken.
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