SOLAS, Freibordübereinkommen und COLREG
1Die Lektion in einfachen Worten
SOLAS legt Sicherheitsstandards für Schiffe fest. Das Freibordübereinkommen begrenzt die Beladung durch Mindestfreiborde. COLREG regelt die Kollisionsverhütung.
SOLAS
Das Internationale Übereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) gilt auf internationalen Reisen für Fahrgastschiffe sowie für Frachtschiffe ab einer Bruttoraumzahl von 500 (BRZ; englisch GT, ein Maß für das geschlossene Schiffsvolumen), mit kapitelspezifischen Ausnahmen. Die Kapitel behandeln Bau (II-1), Brandschutz (II-2), Rettungsmittel (III), Funk (IV), Navigation (V), Ladung (VI), gefährliche Güter (VII), Reaktorschiffe (VIII), Sicherheitsmanagement (IX), Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge (X), besondere Sicherheitsmaßnahmen (XI-1), Gefahrenabwehr (XI-2), Massengutschiffe (XII), Überprüfung der Einhaltung (XIII), Polargewässer (XIV) und Industriepersonal (XV).
Verbindliche Codes
SOLAS macht detaillierte Codes verbindlich: den Code für Brandsicherheitssysteme (FSS), den Code für Rettungsmittel (LSA), den Code für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG) und den Code für die Beförderung von festen Massengütern über See (IMSBC). Kapitel IX macht den Code für Maßnahmen zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebs (ISM) verbindlich, XI-2 den Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen (ISPS). Die Funkregeln in Kapitel IV gelten auch für Frachtschiffe ab 300 BRZ. Teile von Kapitel V, darunter Reiseplanung und Hilfe für Menschen in Seenot, gelten sogar für Yachten.
Jüngste SOLAS-Änderungen
Seit 1. Januar 2026 erfasst SOLAS II-1/3-13 Hebezeuge und Ankerziehwinden. Erfasste Neuanlagen müssen Entwurfsstandards erfüllen. Erfasste vorhandene Anlagen benötigen Prüfungen und Untersuchungen spätestens bei der ersten Erneuerungsbesichtigung ab diesem Datum. PFOS, eine langlebige fluorierte Chemikalie, ist in Feuerlöschmitteln verboten. Vorhandene Schiffe müssen dies bis zur ersten Besichtigung ab diesem Datum erfüllen. Kapitäne melden verlorene Container unverzüglich an nahe Schiffe, den nächsten Küstenstaat und den Flaggenstaat. Auch gesichtete treibende Container müssen sie melden.
Autonome Schiffe
Im Mai 2026 verabschiedete MSC 111 den Code für autonome Überwasserschiffe (MASS-Code). Er gilt seit 1. Juli 2026 auf freiwilliger Grundlage. Eine verbindliche Fassung ist für 2032 geplant.
Freibordübereinkommen
Das Freibordübereinkommen von 1966, ergänzt durch das Protokoll von 1988, legt den Mindestwert für den Freibord fest: den senkrechten Abstand mittschiffs (auf halber Schiffslänge) von der Oberkante des Decksstrichs zur Oberkante der maßgeblichen Lademarke. Das Schiff führt ein Internationales Freibordzeugnis. Die Marken bedeuten S (Sommer), T (Tropen), W (Winter), F (Süßwasser), TF (Tropensüßwasser) und WNA (Winter-Nordatlantik). Wähle die Marke nach Zone, Jahreszeit und Wasserdichte; ihre Oberkante ist die Ladegrenze. Freibord sichert Reserveauftrieb und verringert überkommendes Wasser an Deck.
COLREG
Das Übereinkommen von 1972 über die Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (COLREG; deutsch Kollisionsverhütungsregeln, KVR) trat 1977 in Kraft. Es gilt für alle Fahrzeuge auf hoher See und auf damit zusammenhängenden, von Seeschiffen befahrbaren Gewässern. Zuständige Behörden dürfen Sonderregeln für Reeden, Häfen, Flüsse, Seen und damit zusammenhängende, von Seeschiffen befahrbare Binnengewässer erlassen. Diese müssen COLREG so weit wie möglich entsprechen. Lerne die Regeln im COLREG-Modul.
2Wichtige Daten
- SOLAS 1974
- In Kraft 25. Mai 1980; Frachtschiffe ab 500 BRZ auf internationalen Reisen
- PFOS-Übergang
- PFOS-Verbot 2026: Bestandsschiffe bis zur ersten Besichtigung ab 1. Jan.
- MASS-Code
- Verabschiedet Mai 2026; freiwillig ab 1. Juli 2026
- Freibordübereinkommen
- Übereinkommen 1966; Protokoll 1988 in Kraft seit 3. Feb. 2000
- COLREG 1972
- In Kraft 15. Juli 1977; auch verbundene, von Seeschiffen befahrbare Gewässer
3Kernpunkte
- 1
SOLAS erfasst Bau, Brandschutz, Rettungsmittel, Funk, Navigation, Ladung, ISM und ISPS.
- 2
Verbindliche Codes wie FSS, LSA, IMDG und IMSBC enthalten die meisten Einzelheiten.
- 3
Seit 1. Januar 2026 musst du verlorene Frachtcontainer unverzüglich melden.
- 4
Das Freibordübereinkommen legt den Mindestfreibord fest; COLREG gilt für jedes Fahrzeug auf See.
4Häufige Fehler
Falsch: SOLAS hat einer Yacht nichts vorzuschreiben.
Richtig: SOLAS gilt größtenteils nicht für Yachten. Teile von Kapitel V, etwa Reiseplanung und Hilfeleistung in Seenot, binden aber alle Schiffe.
Falsch: Der MASS-Code ist jetzt für autonome Schiffe verbindlich.
Richtig: Der 2026 verabschiedete Code ist freiwillig. Eine verbindliche Fassung ist für etwa 2032 geplant.
Falsch: Ein Küstenstaat darf COLREG überall vor seiner Küste durch eigene Regeln ersetzen.
Richtig: Zuständige Behörden dürfen Sonderregeln für Reeden, Häfen, Flüsse, Seen und damit zusammenhängende, von Seeschiffen befahrbare Binnengewässer erlassen. Diese müssen COLREG so weit wie möglich entsprechen.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Dein Containerschiff verliert nachts bei schwerem Wetter sechs Container, 40 NM vor einer Küste. Der Erste Offizier will bis Tagesanbruch warten, um vor der Meldung die Verluste zu zählen. Was verlangt SOLAS jetzt?
Antwort zeigen
Melde unverzüglich, ohne auf eine genaue Anzahl zu warten. Seit 1. Januar 2026 verlangt SOLAS-Kapitel V die Meldung an nahe Schiffe, den nächsten Küstenstaat und den Flaggenstaat. Nenne Position, Anzahl verlorener Container und etwaige gefährliche Güter. Ergänze die Meldung, sobald du mehr weißt. Treibende Container gefährden die Schifffahrt, besonders kleine Fahrzeuge bei Nacht.
Prüfungstipps
- SOLAS 1974: Kapitel II-1 bis XV; Codes FSS, LSA, IMDG und IMSBC verbindlich.
- 1. Januar 2026: Hebezeuge II-1/3-13, PFOS-Verbot mit Übergangsfrist bis zur Besichtigung für Bestandsschiffe, Meldung verlorener Container.
- Freibordübereinkommen 1966/1988: Freibord, Marken, Zonen, Internationales Freibordzeugnis.
- COLREG 1972: in Kraft seit 1977; gilt für alle Fahrzeuge auf See.
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