Das SMS im Einzelnen: Politik, Personal, Betrieb und DPA
1Die Lektion in einfachen Worten
Die Abschnitte des Codes bilden das SMS: Politik, Zuständigkeiten, DPA, Kapitän, Personal, Betrieb, Notfälle, Instandhaltung und Dokumente.
Politik und Zuständigkeiten
Das Unternehmen verfasst eine Sicherheits- und Umweltschutzpolitik. Es stellt sicher, dass alle an Land und an Bord sie kennen und befolgen. Es legt Verantwortung, Befugnisse und Beziehungen aller fest, die sicherheitsrelevante Arbeiten leiten, ausführen oder prüfen, und dokumentiert sie. Damit das System funktioniert, muss es genügend Mittel und Unterstützung von Land bereitstellen.
Die DPA
Als benannte Person an Land (designated person ashore, DPA) werden eine oder mehrere Personen mit direktem Zugang zur obersten Leitungsebene benannt. Die DPA verbindet Schiff und Unternehmen. Sie überwacht Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung auf jedem Schiff. Sie sorgt dafür, dass Mittel und Unterstützung von Land ankommen. Jeder an Bord darf die DPA direkt kontaktieren, etwa wegen eines an Bord ungelösten Sicherheitsproblems.
Der Kapitän
Das Unternehmen legt die Verantwortung des Kapitäns fest: die Politik umsetzen, die Besatzung motivieren, klare und einfache Befehle und Anweisungen geben, die Einhaltung der Anforderungen prüfen sowie das SMS regelmäßig überprüfen und Schwächen dem Unternehmen melden. Das SMS muss die übergeordnete Entscheidungsbefugnis des Kapitäns festhalten: über Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung entscheiden und Hilfe vom Unternehmen anfordern.
Personal und Betrieb
Der Kapitän muss qualifiziert und mit dem SMS vollständig vertraut sein. Jedes Schiff muss mit qualifizierten Seeleuten mit gültigen Befähigungsnachweisen und ärztlich bestätigter Tauglichkeit besetzt sein. Neue und versetzte Beschäftigte erhalten vor Dienstbeginn eine Einweisung. Übungen und Schulungsbedarf werden festgelegt. Das SMS enthält Pläne, Anweisungen und Checklisten für wichtige Betriebsabläufe an Bord, etwa Ladungsarbeiten, Bunkern, also Kraftstoffübernahme, und Reiseplanung. Aufgaben werden qualifizierten Personen zugewiesen.
Notfälle, Instandhaltung, Dokumente
Das SMS ermittelt mögliche Notfälle, legt Verfahren und einen Übungsplan fest und stellt sicher, dass das Unternehmen jederzeit reagieren kann. Schiffe werden vorschriftsgemäß instand gehalten: Kontrollen, Meldung von Mängeln samt Ursachen, Korrekturmaßnahmen und Aufzeichnungen. Anlagen, deren plötzlicher Ausfall gefährlich werden könnte, gelten als sicherheitskritische Ausrüstung. Sie erhalten zusätzliche Maßnahmen, etwa Tests von Reservesystemen. Dokumente werden gelenkt: gültige Fassungen am Einsatzort, veraltete Fassungen entfernen.
2Wichtige Daten
- DPA
- An Land, mit direktem Zugang zur obersten Leitungsebene
- Befugnis des Kapitäns
- Übergeordnete Befugnis für Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung
- Überprüfung durch den Kapitän
- Regelmäßige Überprüfung des SMS mit Bericht an das Unternehmen
- Sicherheitskritische Ausrüstung
- Plötzlicher Ausfall könnte gefährlich werden: zusätzliche Maßnahmen
- Einweisung
- Vor Dienstbeginn für neues und versetztes Personal
3Kernpunkte
- 1
Die DPA verbindet Schiff und Unternehmen und hat direkten Zugang zur obersten Leitung.
- 2
Das SMS muss die übergeordnete Entscheidungsbefugnis des Kapitäns bei Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung festhalten.
- 3
Der Kapitän überprüft das SMS regelmäßig und meldet Schwächen an Land.
- 4
Für wichtige Betriebsabläufe an Bord gibt es Pläne, Anweisungen und Checklisten.
- 5
Sicherheitskritische Ausrüstung erhält besondere Maßnahmen, etwa regelmäßige Tests von Reserveaggregaten.
4Häufige Fehler
Falsch: Die DPA ist der Sicherheitsoffizier an Bord.
Richtig: Die DPA arbeitet an Land, hat direkten Zugang zur obersten Leitungsebene und verbindet jedes Schiff mit dem Unternehmen.
Falsch: Der Kapitän darf unter keinen Umständen von einem SMS-Verfahren abweichen.
Richtig: Der Kapitän hat die übergeordnete Befugnis, Entscheidungen zu treffen, die er für Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung für nötig hält. Er sollte den Grund melden.
Falsch: Sicherheitskritische Ausrüstung umfasst alles im Instandhaltungssystem.
Richtig: Gemeint sind Anlagen, deren plötzlicher Ausfall gefährlich werden könnte, etwa Rudermaschine oder Notgenerator.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Der Inspektor weist dich telefonisch an, vor dem vollständigen Lenzen des Ballastwassers mit dem Laden zu beginnen, um die Ladefrist des Charterers einzuhalten. Der Erste Offizier warnt, dass dann die zulässige Schiffsbelastung überschritten würde. Der Kapitän will zunächst mit dem Büro diskutieren. Was erlaubt das SMS?
Antwort zeigen
Der Kapitän hat bei Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung übergeordnete Entscheidungsbefugnis. Hier geht es um Sicherheit. Er lehnt die unsichere Anweisung ab, dokumentiert den Grund und informiert das Unternehmen schriftlich. Drängt das Büro weiter, darf jeder an Bord die DPA kontaktieren. Sie hat direkten Zugang zur obersten Leitung. Lade erst, wenn Ballast- und Belastungsplan es zulassen.
Prüfungstipps
- DPA: an Land, direkter Zugang zur obersten Leitung, überwacht Sicherheit und Verhütung von Umweltverschmutzung.
- Kapitän: setzt die Politik um, gibt klare Befehle, überprüft das SMS; übergeordnete Entscheidungsbefugnis.
- Wichtige Betriebsabläufe, Notfallvorsorge und sicherheitskritische Ausrüstung sind eigene SMS-Bausteine.
- Dokumentenlenkung: gültige Fassungen am Einsatzort, veraltete Fassungen entfernen.
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