Wachablösung sowie Wache vor Anker und im Hafen
1Die Lektion in einfachen Worten
Übernimm erst, wenn du diensttüchtig bist, deine Augen angepasst sind und du die Lage kennst. Übergib nie mitten in einem Manöver.
Vor der Übernahme
Komm frühzeitig. Lass deine Augen sich nachts zuerst an die Dunkelheit gewöhnen. Lies die ständigen Anweisungen und Nachtanweisungen. Nach dem STCW-Code prüft der ablösende Offizier: Position, Kurs, Fahrt und Tiefgang, also die Tiefe des Kiels unter der Wasserlinie; den geplanten Weg; Gezeiten, Strömungen, Wetter, Sicht und ihre Auswirkungen; erwartete Gefahren während der Wache; Kompassfehler; Zustand der Brückengeräte und Maschinensteuerung; Positionslichter sowie sichtbare oder nahe Schiffe. Frage nach, bis die Lage klar ist.
Wann du nicht übergibst
Übergib nicht während eines Manövers oder einer anderen Maßnahme zur Gefahrenabwehr. Warte, bis sie abgeschlossen ist. Übergib nicht, wenn du den ablösenden Offizier für dienstuntüchtig hältst, etwa wegen Müdigkeit, Krankheit oder Alkohol. Benachrichtige dann den Kapitän. Du bleibst verantwortlich, bis der übernehmende Offizier 'I have the watch', also 'Ich habe die Wache', sagt und ihr beide das verstanden habt.
Vor Anker
Bestimme und zeichne nach dem Ankern die Position ein. Prüfe häufig den Ankerhalt anhand von Peilungen, Deckpeilungen mit fluchtenden festen Marken, Radarentfernungen und Ankeralarmen des GNSS, der Satellitennavigation. Halte gehörigen Ausguck. Veranlasse regelmäßige Kontrollgänge, ohne die Wache unbesetzt zu lassen. Beobachte Wetter, Gezeiten und Seegang. Benachrichtige den Kapitän und handle, wenn der Anker nicht hält und das Schiff vor Anker treibt. Halte die Maschine in der angeordneten Bereitschaft. Führe die richtigen Lichter und Signalkörper und gib Schallsignale. Eine Radarwachzone ersetzt keinen Ausguck.
Im Hafen
Der Kapitän richtet die Wache nach Liegeplatz und Ladung ein. Gefährliche Ladung verlangt besondere Sorgfalt. Als Deckwachoffizier machst du Kontrollgänge und passt Festmacher und Gangway an, wenn Gezeiten und Ladungsarbeit die Schiffshöhe verändern. Überwache Tiefgang und Kielfreiheit. Kontrolliere Ladungsarbeiten anhand des Plans, achte auf richtige Lichter und Signale und reagiere auf Notfälle. Auch Verschmutzungsverhütung und Zugangskontrolle nach dem Gefahrenabwehrplan gehören zur Wache.
Sicherheitsabstände und Team
Prüfe, ob dein ablösendes Team diensttüchtig und sein Nachtsehvermögen angepasst ist. Prüfe, wie Tiefgang, Trimm in Längsrichtung, seitliche Krängung, Wasserdichte und Squat, das tiefere Einsinken während der Fahrt, die Kielfreiheit beeinflussen. Kielfreiheit ist das Wasser unter dem Kiel. Kenne Verfahren und Grenzen der Maschinensteuerung von der Brücke. Prüfe die bereits geltenden Sicherheitsvorkehrungen.
2Schritt für Schritt
Die Brückenwache übernehmen
- 1
Komm frühzeitig, diensttüchtig und mit angepasstem Nachtsehvermögen.
Mit geblendeten Augen oder müdem Kopf kannst du Lichter und Ziele nicht beurteilen.
- 2
Lies und unterschreibe ständige Anweisungen und Nachtanweisungen.
Die Wachanweisungen des Kapitäns gehören zum Lagebild.
- 3
Prüfe Position, Kurs, Fahrt, geplanten Weg und Gefahren voraus.
Du musst wissen, wo das Schiff ist und wohin es fährt.
- 4
Prüfe Verkehr, Wetter, Gezeiten, Strom und ihre Auswirkungen.
Sie beeinflussen den Kurs über Grund und die Kollisionsgefahr.
- 5
Prüfe Geräte, Kompassfehler, Maschinen- und Ruderzustand sowie Lichter.
Einen bei der Ablösung entdeckten verborgenen Fehler kannst du berücksichtigen.
- 6
Übernimm mit 'I have the watch' ('Ich habe die Wache') nur außerhalb eines Manövers.
Die Verantwortung muss in einem klaren Moment wechseln, nie mitten in einer Maßnahme.
3Kernpunkte
- 1
Die Ablösung prüft vor der Übernahme Position, Weg, Gefahren, Wetter, Verkehr, Geräte und Fehler.
- 2
Keine Übergabe während eines Manövers oder Ausweichens; warte bis zum Abschluss.
- 3
Übergib nicht an einen Offizier, den du für dienstuntüchtig hältst; benachrichtige den Kapitän.
- 4
Vor Anker: Position bestimmen, Ankerhalt häufig prüfen, Ausguck halten. Hält der Anker nicht und treibt das Schiff vor Anker, Kapitän rufen.
- 5
Im Hafen: Kontrollgänge, Festmacher, Gangway, Tiefgang, Ladungsplan, Signale und Gefahrenabwehr.
4Häufige Fehler
Falsch: Die Ablösung erfolgt zur vollen Stunde, egal was gerade passiert.
Richtig: Läuft ein Manöver oder eine Ausweichmaßnahme, wartet die Ablösung bis zum Abschluss.
Falsch: Vor Anker genügt eine Radarwachzone, um Ankerhalt und Verkehr zu überwachen.
Richtig: Prüfe häufig Peilungen, Deckpeilungen und Entfernungen und halte Ausguck. Wachzonen übersehen kleine Ziele.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Es ist 2358. Du willst die Wache übergeben. Ein Fischereifahrzeug kreuzt dicht voraus. Zum Ausweichen hast du gerade 'starboard twenty', also 'Steuerbord zwanzig', befohlen. Der ablösende Offizier steht gähnend auf der Brücke und klagt über schlechten Schlaf. Was tust du?
Antwort zeigen
Behalte die Wache. Beende das Ausweichmanöver und bringe das Schiff auf einen stetigen Kurs, bevor du übergibst. Beurteile dann die Ablösung: Hältst du ihn für dienstuntüchtig, übergib nicht, behalte die Wache und benachrichtige den Kapitän. Ist er diensttüchtig, unterrichte ihn vollständig über Position, Weg, Verkehr, Bewegung des Fischereifahrzeugs und Befehle. Übergib mit einem klaren 'You have the watch', also 'Sie haben die Wache', und einer Antwort.
Prüfungstipps
- Ablöseprüfung: Position, Kurs, Fahrt, Tiefgang, Weg, Gezeiten, Wetter, Sicht, Gefahren, Kompassfehler, Geräte, Verkehr.
- Keine Übergabe während eines Manövers oder einer Ausweichmaßnahme.
- Dienstuntüchtige Ablösung: nicht übergeben; Kapitän benachrichtigen.
- Ankerwache: Position bestimmen, Ankerhalt häufig prüfen, Ausguck, Maschinenbereitschaft, Lichter und Signale.
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