Rechenbeispiel: Steuerkurs und Ankunftszeit
1Die Lektion in einfachen Worten
Bestimme einen Steuerkurs vollständig mit konkreten Zahlen. Prüfe ihn dann unterwegs am GNSS.
Die Angaben
Um 1000 verlässt du eine Tonne in Richtung einer Hafeneinfahrt, 12,0 M entfernt auf einem Kurs über Grund von 045°T. Deine STW beträgt 6,0 kn. Der Strom setzt die nächsten zwei Stunden mit 2,0 kn nach 120°T. Ostwind verursacht 5° Abdrift. Die Missweisung beträgt 3°W, die Ablenkungstabelle zeigt 1°E für Kurse nahe 034°M.
Das Dreieck
Zeichne ab der Tonne A die Linie 045°T. Trage den Strom mit 2,0 M auf 120°T bis C ab. Greife ab C mit dem Zirkel 6,0 M ab und schneide die 045°T-Linie in D. CD misst 026°T: Das ist der erforderliche Kurs durchs Wasser. AD misst 6,2 M; deine SOG beträgt also 6,2 kn. Der Strom läuft teilweise mit dir, sodass du über Grund schneller bist als durchs Wasser.
Ankunftszeit
Zeit = Entfernung ÷ SOG = 12,0 ÷ 6,2 = 1,94 Stunden, etwa 1 h 56 min. Deine ETA ist also etwa 1156. Die Fahrt dauert weniger als zwei Stunden und der Strom soll gleich bleiben. Daher genügt ein Einstundendreieck.
Abdrift und Kompass
Bei Kurs etwa Nordnordost kommt der Ostwind von Steuerbord und drückt dich nach Backbord. Steuere 5° zum Wind hin, nach Steuerbord: 026 + 5 = 031°T. Westliche Missweisung addierst du von rechtweisend zu missweisend: 031 + 3 = 034°M. Östliche Ablenkung ziehst du zum Kompasskurs ab: 034 − 1 = 033°C. Gib am Ruder 033°C vor.
Unterwegs prüfen
Prüfe COG, SOG und XTE (Querabweichung, dein Abstand von der geplanten Linie) kurz nach dem Ablegen und danach regelmäßig. Erwarte etwa 045°T und 6,2 kn. COG zeigt die Richtung, aber nicht, auf welcher Seite der Linie du bist. Entscheide anhand deiner Position und der XTE-Entwicklung, ob du korrigieren musst. Prüfe den Rückweg zur Linie auf Gefahren. Korrigiere wenig, prüfe erneut und notiere die Änderung im Logbuch.
2Wichtige Daten
- Kurs durchs Wasser (Dreieck)
- 026°T
- SOG
- 6,2 kn
- Fahrzeit und ETA
- 12,0 ÷ 6,2 = 1 h 56 min; ETA etwa 1156
- Mit 5° Abdrift
- 031°T
- Missweisend, dann Kompass
- 034°M (3°W), dann 033°C (1°E)
3Kernpunkte
- 1
Strom 2,0 M auf 120°T, STW 6,0 M ab seinem Ende: Kurs durchs Wasser 026°T, SOG 6,2 kn.
- 2
ETA aus SOG: 12,0 M ÷ 6,2 kn ≈ 1 h 56 min.
- 3
Abdrift zum Wind hin: 031°T; dann 034°M und 033°C fürs Ruder.
- 4
Prüfe kurz nach dem Start COG, SOG und XTE und korrigiere.
4Häufige Fehler
Falsch: Richte den Bug auf 045°T; der Strom wird sich schon ausgleichen.
Richtig: Der Strom würde dich auf der ganzen Strecke südöstlich der Linie versetzen. Steuere den Kurs aus dem Dreieck.
Falsch: Korrigiere die Abdrift falsch herum: 026 − 5 = 021°T.
Richtig: Ostwind drückt dich nach Backbord. Steuere deshalb 5° nach Steuerbord, zum Wind hin: 031°T.
Falsch: ETA = 12,0 ÷ 6,0 = 2 Stunden.
Richtig: Das nutzt STW. Nutze SOG: 12,0 ÷ 6,2 ≈ 1 h 56 min.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Dieselbe Fahrt: 12,0 M auf 045°T, STW 6,0 kn, Ostwind, 5° Abdrift, Missweisung 3°W, Ablenkung 1°E. Jetzt wird aber Strom mit 120°T und 3,0 kn vorhergesagt. Bestimme den neuen Steuerkurs, SOG, ETA ab 1000 und den Kompasskurs.
Antwort zeigen
Trage 3,0 M auf 120°T ab, dann ab dem Ende 6,0 M bis zum Schnitt mit 045°T. Der Kurs durchs Wasser beträgt etwa 016°T, die SOG etwa 6,0 kn: Der stärkere Strom verlangt mehr Vorhalten und bringt kaum Geschwindigkeitsgewinn. Die Zeit beträgt 12,0 ÷ 6,0 = etwa 2 h, die ETA also etwa 1200. Mit Abdrift steuerst du 021°T, dann 024°M. Zeigt die Tabelle für diesen Kurs weiterhin 1°E Ablenkung, ergibt sich 023°C.
Prüfungstipps
- Trage den Strom ab A ab, dann STW ab seinem Ende bis zur Kurslinie über Grund.
- Lies den Kurs durchs Wasser aus dem Dreieck und die SOG aus AD ab.
- ETA = Entfernung ÷ SOG.
- Abdrift zum Wind hin, dann Missweisung, dann Ablenkung.
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