Rumpfformen und Kielarten
1Die Lektion in einfachen Worten
Erkenne Verdränger, Halbgleiter und Gleiter. Zähle die Rümpfe, vergleiche Kielarten und lerne, was du nach einer Grundberührung prüfen musst.
Verdränger
Ein Verdrängerrumpf bewegt sich durch das Wasser und schiebt es zur Seite. Die meisten Segelyachten und viele Schiffe haben diese Rumpfform.
Halbgleiter und Gleiter
Ein Gleiterrumpf ist darauf ausgelegt, bei hoher Fahrt höher im Wasser zu liegen. Ein Halbgleiterrumpf verbindet Merkmale von Verdrängern und Gleitern.
Einrumpf- und Mehrrumpfboote
Ein Einrumpfboot hat einen Rumpf. Ein Katamaran hat zwei. Ein Trimaran hat einen Hauptrumpf und zwei kleinere Seitenrümpfe. Mehrrumpfboote brauchen oft einen breiteren Liegeplatz.
Kiele
Ein Langkiel reicht über einen großen Teil der Rumpflänge: kursstabil, langsam beim Drehen und achteraus schwerer zu steuern. Ein Flossenkiel ist kürzer und tiefer; damit dreht das Boot meist leichter. Eine Kielbombe ist Ballast am unteren Ende des Flossenkiels. Kimmkiele eignen sich nur bei dafür zugelassenen Booten auf festem, ebenem Grund zum Trockenfallen. Hubkiele und Schwenkkiele verringern den Tiefgang, die Tiefe unter der Wasserlinie. Ein Schwert ist ein einziehbares Profil, eine geformte Platte, meist ohne Ballast, das seitliche Abdrift verringert.
Kielbefestigung
Ein außen angebolzter Ballastkiel braucht Bolzen und eine starke innere Struktur. Bei anderen Booten ist der Ballast im Kiel eingeschlossen. Prüfe nach einer Grundberührung Kielansatz, Bolzen und Bodenwrangen, die Querversteifungen im Rumpfboden, auf Lecks, Risse oder Bewegung. Dringt Wasser ein, hole sofort Hilfe und folge der Lektion zum Wassereinbruch. Lass das Boot nach einer harten Grundberührung oder bei Schadensanzeichen vor der nächsten Fahrt fachkundig beurteilen.
2Kernpunkte
- 1
Verdränger bewegen sich durch das Wasser; Gleiter sind darauf ausgelegt, bei hoher Fahrt höher im Wasser zu liegen.
- 2
Halbgleiter verbinden Merkmale von Verdrängern und Gleitern.
- 3
Langkiel: kursstabil, langsames Drehen. Flossenkiel: kürzer, tiefer, meist leichteres Drehen.
- 4
Kimmkiele: Auf festem, ebenem Grund fallen nur dafür zugelassene Boote aufrecht trocken. Hubkiele verringern den Tiefgang.
- 5
Prüfe nach Grundberührung Kielbefestigung und Struktur auf Lecks, Risse oder Bewegung.
3Häufige Fehler
Falsch: Jedes Motorboot hat einen Gleiterrumpf.
Richtig: Motorboote können Verdränger, Halbgleiter oder Gleiter sein.
Falsch: Nach einer Grundberührung ohne sichtbare Außenschäden ist keine Kontrolle nötig.
Richtig: Prüfe Kielbefestigung und innere Verstärkungen auf Lecks, Risse oder Bewegung. Bei Wassereintritt brauchst du sofort Hilfe und Maßnahmen gegen den Wassereinbruch. Nach hartem Aufprall oder bei Schäden ist vor der nächsten Fahrt eine fachkundige Beurteilung nötig.
4Praxisfall & Prüfungstipps
Du hast eine Kimmkielyacht für einen trockenfallenden Liegeplatz gewählt. Der Schlick ist aber weich und uneben. Reicht die Kielart aus, um den Liegeplatz zu akzeptieren?
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Nein. Prüfe, ob das Boot zum Trockenfallen zugelassen ist und der Liegeplatz die Herstellervorgaben erfüllt. Beide Kiele brauchen geeignete Auflage auf festem, ebenem Grund. Auf weichem oder unebenem Boden kann ein Kiel einsinken. Ein Hubkiel allein macht ein Boot noch nicht zum Trockenfallen geeignet.
Prüfungstipps
- Verdränger-, Halbgleiter- und Gleiterrümpfe.
- Einrumpfboot, Katamaran, Trimaran.
- Ballastkiele: Lang-, Flossen- (mit Kielbombe), Kimm-, Hub-/Schwenkkiel. Ein Schwert hat meist keinen Ballast und verringert Abdrift.
- Nach Grundberührung: Lecks, Risse oder Bewegung an Kielbefestigung und inneren Verstärkungen; fachkundige Beurteilung nach hartem Aufprall.
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