Stabilität und Beanspruchung auf See überwachen: GM, Holz, Eis und schweres Wetter
1Die Lektion in einfachen Worten
Stabilität musst du laufend überwachen, nicht nur berechnen. Halte GM im richtigen Bereich, beobachte Änderungen unterwegs und dokumentiere deine Entscheidungen.
Zu wenig, zu viel
Ein kleines positives GM macht das Schiff weich: Es hat nur ein geringes anfängliches Aufrichtungsvermögen. Negatives Anfangs-GM kann eine Schlagseite aus Stabilitätsmangel erzeugen. Diese entsteht, weil die aufrechte Gleichgewichtslage instabil ist. Zu großes GM macht das Schiff steif: Es rollt schnell und ruckartig. Das belastet Laschungen, verschiebt Ladung und verletzt Besatzungsmitglieder. Strebe ein GM mit gutem Abstand über dem Handbuchminimum an, aber nicht weit über dem Bedarf von Ladung und Laschungen.
Holzdecksladung
Nutze Teil A 3.3.2 nur mit Genehmigung des Flaggenstaats für die dafür geeignete Stauung laut genehmigtem Stabilitätshandbuch. Erforderlich sind: Fläche unter der GZ-Kurve ≥ 0,08 m·rad bis 40° oder zum kleineren Flutungswinkel; GZmax ≥ 0,25 m; für freie Oberflächen korrigiertes GM durchgehend ≥ 0,10 m. Andere anwendbare Kriterien gelten weiterhin, einschließlich des für Holzdecksladung angepassten Wetterkriteriums. Erhöhe das Decksholzgewicht im Standardankunftszustand wegen Wasseraufnahme um 10 %. Berücksichtige Eis.
Vereisung
Eis hebt G und vergrößert die Windangriffsfläche. Für Fischereifahrzeuge nennt IS-Code B 6.3.1 auf freien Wetterdecks und Laufgängen 30 kg/m² sowie auf der projizierten Seitenfläche über der Wasserlinie je Seite 7,5 kg/m². Gemeint ist die seitliche Silhouette. Nutze für andere Schiffe die genehmigten Vereisungsannahmen für Schiff und Fahrtgebiet. Entferne Eis frühzeitig, soweit sicher möglich, zuerst weit oben. Verringere die Fahrt oder ändere den Kurs, um Gischt zu reduzieren.
Schweres Wetter
Fülle teilgefüllte Tanks vor schlechtem Wetter möglichst ganz oder leere sie. Sichere die Ladung, prüfe Laschungen, schließe wetterdicht verschließbare Öffnungen und überprüfe GM und Rollperiode. Verringere bei schwerer See von vorn die Fahrt, um Bodenschlagen und Biegebelastungen zu begrenzen. Deutlich langsameres Rollen oder Verharren nahe der größten Krängung können vor gesunkenem GM warnen. Prüfe den Beladungszustand umgehend. Das beobachtete Rollen hängt auch von den Wellen ab.
Aufzeichnungen und ISM-Code
Der Internationale Code für Maßnahmen zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebs und zur Verhütung der Meeresverschmutzung (ISM-Code) verlangt dokumentierte Verfahren für Ladungs- und Stabilitätsarbeiten. Bewahre jeden berechneten Zustand, Ladungsrechnerausdrucke, Peilungen, Tiefgangsablesungen und Ballaständerungen samt Begründung auf. Melde Schäden, ungewöhnliches Verhalten und Beinaheunfälle über das System für die Organisation von Sicherheitsmaßnahmen.
2Wichtige Daten
- Holz: Fläche bis 40° oder früherer Flutung
- ≥ 0,08 m·rad; GZmax ≥ 0,25 m; korrigiertes GM ≥ 0,10 m
- Wasseraufnahme
- Decksholzgewicht +10 % im Ankunftszustand
- Vereisung bei Fischereifahrzeugen (IS-Code B 6.3.1)
- Decks 30 kg/m²; projizierte Seitenfläche 7,5 kg/m² je Seite
- Steifes Schiff
- Großes GM: kurze, heftige Rollbewegung
- Weiches Schiff
- Kleines positives GM: geringe Anfangsaufrichtung und lange Eigenrollperiode
3Kernpunkte
- 1
Halte GM in einem Bereich über dem Minimum, aber nicht übermäßig groß.
- 2
Berücksichtige Wasseraufnahme und Eis bei Holzdecksladung.
- 3
Eis hebt G und vergrößert die Windangriffsfläche: Entferne es frühzeitig.
- 4
Dokumentiere Zustände und Entscheidungen entsprechend dem ISM-Code.
4Häufige Fehler
Falsch: Langes, sanftes Rollen bedeutet Sicherheit.
Richtig: Eine längere Eigenrollperiode kann auf gesunkenes GM hinweisen. Beobachtetes Rollen hängt auch von den Wellen ab. Untersuche Änderungen und prüfe den gesamten Stabilitätszustand.
Falsch: Enteisen kann bis zur Wetterbesserung warten.
Richtig: Eis kann schnell anwachsen und G anheben. Beginne frühzeitig mit dem Entfernen, soweit sicher möglich, zuerst weit oben. Reduziere die Gischt.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Dein genehmigter Ankunftszustand enthält einen Vereisungszuschlag. Gefrierende Gischt hält an, weit oben wächst Eis und das Rollen ist langsamer geworden. Die Wache schlägt vor, mit dem Enteisen auf ruhigeres Wetter zu warten. Was tust du?
Antwort zeigen
Betrachte den Zuschlag weder als Obergrenze tatsächlicher Eisbildung noch als Sicherheitsnachweis. Bewerte den gesamten Stabilitätszustand mit der bestmöglichen Schätzung der Eismenge neu. Reduziere Gischt durch Kurs- oder Fahrtänderung. Entferne Eis frühzeitig, soweit sicher möglich, zuerst weit oben. Schütze dabei die Besatzung. Beobachte Eis und Rollen weiter und dokumentiere Zustände, Entscheidungen und Maßnahmen.
Prüfungstipps
- Kleines positives GM: weich; negatives GM: Gefahr einer Schlagseite aus Stabilitätsmangel; übermäßiges GM: hohe Beschleunigungen.
- Genehmigte Holzalternative: Fläche 0,08 m·rad bis 40° oder früherer Flutung; GZmax 0,25 m; korrigiertes GM ≥ 0,10 m; +10 % Wasseraufnahme.
- Fischereifahrzeuge, IS-Code B 6.3.1: Decks 30 kg/m²; projizierte Seitenfläche 7,5 kg/m² je Seite.
- ISM-Code: dokumentierte Verfahren und Aufzeichnungen.
Diese Einheit abschließen
Wenn du sie gelesen hast, beantworte drei Fragen. Mit drei richtigen Antworten schließt du die Einheit ab; nur die Seite zu öffnen zählt nicht.
Meine Notizen zu dieser Einheit
Keine Notizen