Segnali sonori e luminosi

Testo integrale della regola, riprodotto dalla fonte ufficiale indicata di seguito.

Nota di lettura: il paragrafo (b) del testo italiano riprodotto omette «a propulsione meccanica», come nell’allegato governativo al decreto di San Marino n. 36/2021 (pagina PDF 144). Il segnale di due suoni prolungati riguarda una nave A PROPULSIONE MECCANICA in navigazione, ferma e senza abbrivo nell’acqua; i casi speciali del paragrafo (c) hanno il proprio segnale. «A macchine ferme» non deve essere letto come obbligo di spegnere o rendere indisponibili le macchine: la Regola 19(b) ne richiede la prontezza per una manovra immediata.

Tanto di giorno, quanto di notte, all’interno o in prossimità di una zona in cui la visibilità è ridotta, i segnali prescritti nella presente regola devono essere utilizzati come segue: a) Una nave a propulsione meccanica che è in abbrivo deve emettere un suono prolungato ad intervalli non superiori a due minuti. b) Una nave in rotta, a macchine ferme e con l’abbrivo spento, deve emettere, ad intervalli non superiori a due minuti, due suoni prolungati separati da un intervallo di due secondi circa. c) Una nave che non può governare, una nave a capacità di governo limitata, una nave ostacolata dalla sua immersione, una nave a vela, una nave intenta a pescare e una nave che ne rimorchia o ne spinge un’altra, deve emettere, invece dei segnali prescritti nei paragrafi a) o b) della presente regola, tre suoni consecutivi, ossia un suono prolungato seguito da due suoni brevi, a intervalli non superiori a due minuti. d) Una nave intenta alla pesca quando è alla fonda, ed una nave con capacità di manovra limitata intenta ai suoi lavori alle fonda, devono emettere invece dei segnali prescritti nel paragrafo g) della presente regola, il segnale prescritto nel paragrafo c) della presente regola. e) Una nave rimorchiata oppure, se ne sono rimorchiate diverse, l’ultima nave del convoglio deve, se vi è equipaggio a bordo, emettere, ad intervalli non superiori a due minuti, quattro suoni consecutivi, ossia un suono prolungato seguito da tre suoni brevi. Se è possibile, detto segnale deve essere emesso immediatamente dopo il segnale del rimorchiatore. f) Una nave intenta a spingere e una nave spinta in avanti, collegate da un raccordo rigido in modo da costituire un’unità composta, devono essere considerate una nave a propulsione meccanica e devono emettere i segnali prescritti nei paragrafi a) o b) della presente regola. g) Una nave all’ancora deve suonare la campana rapidamente durante cinque secondi circa, ad intervalli non superiori a un minuto. A bordo di una nave di lunghezza uguale o superiore a 100 metri, la campana deve essere suonata a proravia della nave e immediatamente dopo deve essere rapidamente suonato il gong durante cinque secondi circa a poppavia. Una nave all’ancora può inoltre emettere tre suoni consecutivi, ossia un suono breve seguito da un suono prolungato e da un suono breve, per segnalare la sua posizione e la possibilità di un abbordo con una nave che si avvicina. h) Una nave incagliata deve suonare la campana e, in caso di bisogno, il gong, come è prescritto nel paragrafo g della presente regola. Inoltre, essa deve dare tre colpi di campana separati e distinti immediatamente prima e dopo il suono rapido della campana. In più, una nave incagliata può emettere con il fischio un segnale adeguato. i) Una nave di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 20 metri non è tenuta a suonare la campana come prescritto nei paragrafi g) e h) della presente regola. Tuttavia, se non lo fa, deve emettere un altro segnale sonoro efficace a intervalli non superiori a due minuti. j) Una nave di lunghezza inferiore a 12 metri non è tenuta ad emettere i segnali suddetti, ma ove lo ometta, deve emettere un altro segnale sonoro efficace ad intervalli non superiori a due minuti. k) La nave pilota in servizio di pilotaggio può, oltre ai segnali prescritti ai paragrafi a), b) o g) della presente regola, emettere un segnale d’identificazione consistente in quattro suoni brevi.

Fonte: Fedlex – COLREG ed emendamenti del 2001 (RU 2025 322) · Fedlex – Convenzione COLREG (stato 29 gennaio 2024) · Repubblica di San Marino — decreto consiliare n. 36/2021, allegato COLREG