Come sono organizzate le SMCP e perché sono obbligatorie
1La lezione in parole semplici
Le SMCP sono l'inglese standard dell'IMO per la sicurezza. La Parte A è la base che ogni ufficiale deve usare e capire; la Parte B aggiunge frasi per le comunicazioni a bordo.
Che cosa sono
Le frasi standard dell'IMO per le comunicazioni marittime (SMCP) sono state adottate con la risoluzione A.918(22) il 29 novembre 2001. Sono un inglese semplificato per comunicare in sicurezza con altre navi, stazioni costiere ed equipaggio. Hanno sostituito il Vocabolario standard di navigazione marittima del 1985. Inglese nautico ti ha dato le basi; questa unità ti porta al livello richiesto a un ufficiale di guardia.
Perché devi conoscerle
La tavola A-II/1 del codice STCW richiede all'ufficiale di guardia di usare le SMCP e l'inglese scritto e parlato. La regola SOLAS V/14.4 prescrive l'inglese come lingua di lavoro in plancia per le comunicazioni di sicurezza tra plance, tra plancia e terra e tra pilota ed equipaggio di plancia, salvo che tutti i diretti interessati condividano un'altra lingua. Le SMCP danno a questo inglese una forma fissa.
Generalità e Parte A
La sezione Generalità stabilisce le regole: compitazione, indicatori di messaggio, risposte, correzioni, numeri, posizioni, rilevamenti, orari e parole da evitare. La Parte A1 contiene le frasi per comunicazioni esterne: soccorso, urgenza e sicurezza, pilotaggio, operazioni con elicotteri e rompighiaccio e VTS. La Parte A2 contiene le frasi di bordo legate alla navigazione: ordini standard al timone e alla macchina e frasi per il pilota in plancia.
Parte B
La Parte B comprende altre frasi di bordo: cambio della guardia, assetto longitudinale e sbandamento, allarmi, sicurezza sul lavoro, incendio, controllo delle avarie, incaglio, ricerca e soccorso, carico e assistenza ai passeggeri. La risoluzione definisce la Parte A indispensabile in ogni programma STCW; la Parte B è un utile complemento. Studia la Parte A come base STCW; usa la Parte B per le tue mansioni.
Come sono scritte
Le SMCP evitano sinonimi e forme contratte come ‘I’ll’. Prevedono una frase per ogni evento, risposte complete alle domande sì/no e una parte fissa seguita da una variabile. Sotto stress usano un linguaggio telegrafico che omette parole come ‘the’ e ‘is’: ‘Dangerous wreck in position …’, cioè relitto pericoloso in posizione … . Le comunicazioni radio di soccorso, urgenza e sicurezza sono trattate nel modulo GMDSS.
2Dati chiave
- Adozione
- Risoluzione IMO A.918(22), 29 novembre 2001
- Testo sostituito
- Vocabolario standard di navigazione marittima (1985)
- Parte A1
- Esterne: soccorso, urgenza, sicurezza, pilotaggio, operazioni speciali, VTS
- Parte A2
- A bordo: ordini al timone e alla macchina, pilota in plancia
- Parte B
- A bordo: guardia, sicurezza, carico, passeggeri
- SOLAS V/14.4
- Inglese, salvo che tutti i diretti interessati condividano un'altra lingua
3Punti chiave
- 1
Le SMCP (A.918(22), 2001) sono l'inglese di sicurezza richiesto all'ufficiale di guardia dalla tavola STCW A-II/1.
- 2
La Parte A comprende frasi esterne e di bordo legate alla navigazione; la Parte B le altre frasi di sicurezza a bordo.
- 3
Una frase per ogni evento, niente sinonimi o contrazioni, risposte complete.
- 4
Il linguaggio telegrafico omette parole accessorie nei messaggi urgenti; il significato resta fisso.
4Errori frequenti
Errore: Le SMCP sono un frasario solo per chiamate radio.
Corretto: Comprendono anche le comunicazioni a bordo: ordini al timone e alla macchina, pilota in plancia, cambio della guardia ed emergenze.
Errore: Basta un inglese chiaro: la frase esatta non conta.
Corretto: Usa la frase SMCP ogni volta che è adatta. La formulazione fissa elimina i dubbi tra persone non madrelingua.
Errore: Contrazioni come ‘I’ll’ suonano naturali e vanno bene alla radio.
Corretto: Di' ‘I will’. Nel rumore è facile fraintendere le contrazioni, perciò le SMCP le evitano sempre.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Il pilota e il comandante condividono una lingua locale, ma tu, ufficiale di guardia (OOW), no. Dicono che ti basta conoscere gli ordini al timone in inglese. Quale lingua e quale preparazione SMCP ti servono per questo pilotaggio?
Mostra la risposta
Usate l'inglese affinché tutti i diretti interessati capiscano le comunicazioni di sicurezza. Gli ordini al timone non bastano: ti servono le regole generali, le frasi esterne A1 per VTS e pilotaggio e gli ordini alla macchina e le frasi per il pilota in plancia della A2. Usa la Parte B per mansioni come il cambio della guardia.
Chiavi d'esame
- SMCP: risoluzione IMO A.918(22), adottata il 29 novembre 2001.
- Parte A: frasi esterne (A1) e frasi di bordo legate alla navigazione (A2).
- Parte B: altre frasi relative alla sicurezza a bordo.
- Caratteristiche: niente sinonimi o contrazioni, una frase per evento, risposte complete.
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