Categorie VTS nelle SMCP, punti di rapporto e imbarco del pilota
1La lezione in parole semplici
Le categorie VTS delle SMCP raggruppano le frasi. Quelle per l'imbarco del pilota fissano lato e altezza della biscaglina sull'acqua, ridosso e velocità d'imbarco.
Categorie VTS nelle SMCP
Le SMCP del 2001 raggruppano le frasi VTS in tre categorie di servizio. I VTS attuali non sono tenuti a usare questi nomi. Informazioni comprende avvertimenti, traffico, maree e meteo. Assistenza alla navigazione ti aiuta a navigare: ‘Your position is bearing … degrees, distance … from …’ indica la posizione; ‘You are approaching the northern limit of the fairway’ segnala l'avvicinamento al limite nord del canale navigabile. Organizzazione del traffico comprende autorizzazioni, ancoraggi, attese e fasce orarie.
Punti di rapporto
Un punto di rapporto è una posizione in carta dove devi chiamare il VTS. Comunica nome della nave, posizione e dati richiesti dal porto, spesso ETA e pescaggio. Il VTS può dire ‘Report at the next waypoint’ o ‘Do not pass reporting point … until … UTC’, chiedendoti un rapporto al prossimo punto o vietando il passaggio prima dell'ora indicata. Può segnalare traffico: ‘MV … has reported at reporting point …’. Usa sempre il nome del punto in carta o nella guida ufficiale.
Frasi di navigazione
Le frasi del radar costiero sono precise. ‘Your track is diverging from the reference line’ descrive la divergenza della traiettoria sul fondo dalla linea di riferimento. ‘Course to make good is … degrees’ indica la rotta da seguire sul fondo. ‘You are running into danger: shallow water … of you’ segnala bassi fondali e richiede azione immediata. Se il pericolo è immediato, agisci in sicurezza senza aspettare di trasmettere. Conferma appena possibile e comunica la tua azione.
Richiedere il pilota
Richiedilo esplicitamente: ‘I require a pilot at … Pilot Station.’ Concorda posizione e ora d'imbarco con la stazione piloti o il VTS. Comunica l'arrivo: ‘My ETA at … Pilot Station is … hours local time.’ Specifica se usi l'ora locale. Possono chiederti il bordo libero, l'altezza del bordo del ponte sull'acqua, e indicare lato e altezza della biscaglina, la scala per il pilota: ‘Rig the pilot ladder on starboard side, two metres above water.’
Creare ridosso
La pilotina ha bisogno di acqua calma sottobordo. ‘Make a lee on your port side’ significa riparare il lato sinistro da vento e mare. ‘Steer … degrees to make a lee’ e ‘Keep the sea on your starboard quarter’ indicano la prora, nel secondo caso con mare al giardinetto di dritta. ‘Make a boarding speed of … knots’ fissa la velocità. ‘Stop engine(s) until the pilot boat is clear’ protegge la pilotina finché si allontana. Se segnala ‘The pilot ladder is unsafe’, chiedi ‘What is wrong with the pilot ladder?’
2Passo dopo passo
Scambio per l'imbarco del pilota
- 1
Richiedi il pilota, comunica l'ETA e conferma la posizione d'imbarco.
La pilotina pianifica l'uscita per incontrarti lì.
- 2
Rispondi sul bordo libero e conferma lato e altezza della biscaglina ordinati.
La biscaglina deve raggiungere la pilotina all'altezza giusta sull'acqua.
- 3
Fai controllare a un ufficiale lato, altezza e condizioni della biscaglina. Solo dopo comunica ‘The pilot ladder is rigged on … side’.
Il pilota affida la vita a quella scala.
- 4
Conferma con la pilotina una prora e una velocità sicure, poi crea ridosso e stabilizzati alla velocità d'imbarco concordata.
Acqua calma e velocità costante rendono sicuro il trasbordo.
- 5
Resta in ascolto sul canale indicato fino al completamento del trasbordo.
La pilotina potrebbe chiederti di cambiare rotta o fermare subito le macchine.
3Dati chiave
- Categorie VTS nelle SMCP
- Informazioni, assistenza alla navigazione, organizzazione del traffico
- Ordine per la biscaglina
- ‘Rig the pilot ladder on … side, … metres above water.’
- Bordo libero
- Altezza del bordo del ponte sulla linea di galleggiamento
- Creare ridosso
- Riparare il lato d'imbarco da vento e mare
- Velocità d'imbarco
- ‘Make a boarding speed of … knots.’
4Punti chiave
- 1
Le SMCP raggruppano le frasi VTS in informazioni, assistenza alla navigazione e organizzazione del traffico.
- 2
Chiama a ogni punto di rapporto usando il nome riportato in carta.
- 3
La stazione piloti stabilisce lato della biscaglina, altezza sull'acqua, ridosso e velocità d'imbarco.
- 4
Conferma per intero ogni ordine d'imbarco del pilota e comunica quando la biscaglina è pronta.
5Errori frequenti
Errore: ‘Make a lee on your port side’ significa esporre il lato sinistro al vento.
Corretto: Significa riparare il lato sinistro: vento e mare sono a dritta, così la pilotina si affianca a sinistra in acqua calma.
Errore: Dare l'ETA alla stazione piloti in UTC senza specificarlo, come al VTS.
Corretto: Le frasi per il pilota usano spesso l'ora locale. Specifica quale usi: ‘… hours local time’ o ‘… UTC’.
Errore: Comunicare che la biscaglina è pronta appena calata fuori bordo.
Corretto: Comunicalo solo dopo che un ufficiale ne ha verificato lato, altezza e condizioni rispetto all'ordine.
6Caso pratico e chiavi d'esame
La stazione piloti dice: ‘Rig the pilot ladder on port side, one decimal five metres above water. Make a lee on your port side. Make a boarding speed of eight knots.’ Vento e onda lunga provengono da nord-ovest. Che cosa fai e dici?
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Ripeti tutti e tre gli ordini. Conferma una prora che ripari il lato sinistro mantenendo la nave in acque sicure; non accostare solo per creare ridosso. Se prora o velocità sono pericolose, avvisa la pilotina e concorda un'alternativa. Fai controllare la biscaglina a sinistra a 1,5 m sull'acqua. Una volta stabilizzato in sicurezza a 8 nodi, comunica che biscaglina e ridosso sono pronti.
Chiavi d'esame
- Categorie VTS nelle SMCP: informazioni, assistenza alla navigazione, organizzazione del traffico.
- Chiama ai punti di rapporto con i nomi in carta; rispetta ‘Do not pass … until …’.
- Imbarco del pilota: lato e altezza della biscaglina sull'acqua, bordo libero, ridosso, velocità d'imbarco.
- ‘Make a lee on your port side’: lato sinistro riparato da vento e mare.
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