Frasi standard di comunicazione marittima (SMCP)

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Inglese e segnali≈ 4 min di lettura

Risposte standard, correzioni e controlli radio

1La lezione in parole semplici

In una frase

Rispondi per intero, segnala se ti serve tempo, correggi gli errori con la formula standard e ripeti i dati essenziali. Ogni risposta chiude il ciclo.

Risposte

Per rispondere sì, di' ‘Yes’ seguito dalla frase completa: ‘Yes, I have a pilot on board.’ Per rispondere no: ‘No, I do not require tugs.’ Se ti serve tempo, di' ‘Stand by’ e indica l'attesa: ‘Stand by, two minutes.’ Se non puoi ottenere l'informazione, di' ‘No information’. A un'istruzione o consiglio rispondi ‘I will …’, ‘I can …’, ‘I will not …’ o ‘I cannot …’, riprendendo tutto il contenuto.

Correzioni e ripetizioni

Per correggerti, di' ‘Mistake’, poi ‘Correction’ e la parte corretta: ‘My present speed is one-four knots, mistake. Correction, my present speed is one-two knots.’ Per proteggere un dato essenziale, di' ‘Repeat’ e ripetilo: ‘My draft is one-two decimal six, repeat one-two decimal six metres.’ Se non hai sentito, chiedi ‘Say again’.

Comprensibilità e canali

A ‘How do you read?’ rispondi su una scala di cinque livelli: ‘I read you bad’ (uno, pessimo), poi poor (scarso), fair (discreto), good (buono), fino a ‘excellent’ (cinque, eccellente). Per mantenere una nave sul canale, di' ‘Stand by on VHF channel …’; risponde ‘Standing by on VHF channel …’. Per cambiarlo: ‘Advise you change to VHF channel …’; risponde ‘Changing to VHF channel …’. ‘I am ready to receive your message’ segnala che sei pronto a ricevere.

Ripetizione di conferma

Nelle SMCP la ripetizione di conferma, o read-back, fa parte delle risposte: ripeti istruzioni, consigli e dati per intero. Anche molti centri VTS e piloti la chiedono. Ripeti gli elementi chiave esattamente come ricevuti e nello stesso ordine: nomi, posizioni, orari, canali e numeri. Se la ripetizione è errata, il mittente interviene subito con ‘Mistake … Correction …’.

Posizione da un riferimento

Dai la posizione con il rilevamento vero dal riferimento nominato e la distanza. Se sei due miglia nautiche a est del faro di North Point, comunica ‘zero-nine-zero degrees’ da quel faro e la distanza di due miglia nautiche. Non dare il rilevamento del faro dalla tua nave.

2Passo dopo passo

Chiudere il ciclo di un'istruzione VTS

1
Ascolta l'intero messaggio prima di premere il tasto di trasmissione.
Rispondere a metà spesso copre la fine del messaggio.
2
Annota posizioni, orari, canali e dati mentre li ascolti.
Ripeti ciò che hai scritto, senza affidarti alla memoria.
3
Chiedi ‘Say again’ per ogni punto poco chiaro prima di accettare il messaggio o agire. Assicurati di capire tutta l'istruzione.
Tirare a indovinare un dato è peggio che richiederlo.
4
Rispondi con ‘I will …’ o ‘I will not …’ e il contenuto per intero.
La risposta completa dimostra che cosa hai capito.
5
Agisci, poi comunica il completamento se richiesto.
Il mittente può confermare il risultato e aggiornare il quadro del traffico.

3Dati chiave

Ti serve tempo: ‘Stand by’ più il tempo d'attesa
Informazione non ottenibile: ‘No information’
Un tuo errore: ‘Mistake … Correction …’, poi la parte corretta
Non hai sentito: ‘Say again’
Comprensibilità: Bad (1), poor (2), fair (3), good (4), excellent (5)

4Punti chiave

1
Rispondi ‘Yes’ o ‘No’ con la frase completa. Se l'informazione tarda, di' ‘Stand by’ e il tempo d'attesa.
2
Correggi con ‘Mistake … Correction …’; proteggi i dati essenziali con ‘Repeat’.
3
Ripeti istruzioni e dati esattamente, nell'ordine ricevuto.
4
Per una posizione rispetto a un riferimento, dai il rilevamento DAL riferimento verso di te.

5Errori frequenti

Errore: Rispondere ‘Roger’ o ‘OK’ a un'istruzione VTS.
Corretto: Riprendi tutta l'istruzione: ‘I will proceed to the emergency anchorage.’ Questa è la ripetizione di conferma.
Errore: Dire ‘Stand by’ e lasciare l'altra stazione in attesa senza indicare un tempo.
Corretto: Indica l'attesa: ‘Stand by, five minutes.’ Poi richiama entro quel tempo.
Errore: Correggere un dato sbagliato limitandoti a darne uno nuovo.
Corretto: Di' ‘Mistake’, poi ‘Correction’ e la parte corretta, così chi ascolta sa quale dato scartare.

6Caso pratico e chiavi d'esame

Situazione

Il VTS chiede: ‘QUESTION. What is your ETA at reporting point Echo?’ Il secondo ufficiale sta ancora calcolando l'ora prevista d'arrivo (ETA). Poi ti accorgi di aver comunicato prima un pescaggio di 11,8 m, mentre è 12,8 m. Come gestisci entrambe le cose?

Mostra la risposta

Di' ‘Stand by, two minutes.’ Correggi subito il pescaggio: ‘Mistake. Correction, my present maximum draft is one-two decimal eight metres. Repeat, one-two decimal eight metres.’ Quando hai l'ETA, comunica: ‘ANSWER. My ETA at reporting point Echo is … UTC.’

Chiavi d'esame

Risposte: ‘Yes/No’ + frase completa; ‘Stand by’ + attesa; ‘No information’.
A un'istruzione o consiglio: ‘I will / I will not …’ + contenuto per intero.
Correzioni: ‘Mistake … Correction …’; parti essenziali: ‘Repeat …’; non hai sentito: ‘Say again’.
Scala di comprensibilità da uno (bad) a cinque (excellent).

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