Curve di Williamson, Anderson e Scharnow
1La lezione in parole semplici
Le unità più grandi e veloci usano curve prestabilite per tornare alla persona. Ognuna serve in un caso diverso: caduta vista, notte o assenza notata in seguito.
Perché curve prestabilite
Una nave o uno yacht a motore veloce percorre molta strada prima di poter tornare indietro. Una curva provata in esercitazione riporta alla persona o lungo la scia, l'acqua perturbata dietro la nave, senza procedere a tentativi. Il Manuale IAMSAR Volume III, presente a bordo delle navi, ne descrive tre. Questi angoli sono didattici: usa la procedura provata sulla tua unità e una velocità sicura, perché la manovrabilità varia.
Curva di Williamson
Metti il timone alla banda, completamente verso il lato della caduta. Dopo una variazione di prora di circa 60°, mettilo alla banda opposta. Quando mancano circa 20° alla rotta reciproca, quella opposta, metti il timone al centro e stabilizzati sulla reciproca. La nave torna verso la traiettoria precedente. È utile di notte o con scarsa visibilità, ma è lenta; la deriva può allontanare la persona dalla traiettoria di ritorno.
Curva di Anderson
È detta anche curva semplice. Metti il timone alla banda dal lato della persona e continua ad accostare. Dopo circa 250° di variazione di prora, metti il timone al centro e inizia la manovra di arresto provata sulla tua unità, considerando l'abbrivio. È la curva più rapida ed è adatta a navi che girano in poco spazio quando la persona è in vista. È più difficile valutare l'avvicinamento rettilineo.
Curva di Scharnow
Timone alla banda; dopo circa 240° di variazione, alla banda opposta; quando mancano circa 20° alla reciproca, al centro. Riporta la nave nella propria scia con meno spazio della Williamson, ma non per un intervento immediato: usala dopo un ritardo, quando sai quanto tempo è trascorso dalla caduta e la persona è molto a poppavia.
Boutakow in Spagna
Nei corsi spagnoli PER e Patrón de Yate si insegna la curva de Boutakow, basata sulla stessa idea della Williamson: timone alla banda dal lato della persona, poi alla banda opposta dopo circa 70°, fino alla rotta reciproca. Le domande d'esame usano questo valore.
2Dati chiave
- Williamson
- Alla banda; a 60° inverti; 20° prima della reciproca, al centro
- Anderson
- A ~250°: timone al centro; inizia la manovra d'arresto prevista
- Scharnow
- Alla banda; a 240° inverti; 20° prima della reciproca, al centro
- Boutakow (PER spagnolo)
- Come Williamson, invertendo il timone dopo circa 70°
3Punti chiave
- 1
Se vedi la caduta, accosta verso quel lato; se la scopri tardi, scegli il lato sicuro per accostare.
- 2
Williamson: torna lungo la traiettoria precedente; utile di notte o nella nebbia; lenta.
- 3
Anderson: curva semplice, più rapida, persona in vista, nave capace di girare in poco spazio.
- 4
Scharnow: intervento ritardato, tempo trascorso noto e persona molto a poppavia; mai per un intervento immediato.
- 5
Esami spagnoli: Boutakow, timone invertito a circa 70°.
4Errori frequenti
Errore: La curva di Scharnow è la migliore quando vedi la persona cadere.
Corretto: Usa Scharnow solo dopo un ritardo, quando sai quanto tempo è trascorso dalla caduta e la persona è molto a poppavia. Caduta vista subito: Anderson o Williamson.
Errore: La curva di Williamson è il modo più rapido per tornare.
Corretto: È la più affidabile per ritrovare la scia di notte, ma è lenta. Anderson è più rapida.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Su uno yacht a motore di 25 m, a 18 nodi in una notte buia, un ospite cade dal lato di sinistra. Chi è di guardia vede lo spruzzo ma perde subito di vista la persona. Quale curva usi?
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Una curva di Williamson: timone alla banda a sinistra, dopo circa 60° di variazione di prora alla banda a dritta, poi al centro quando mancano circa 20° alla reciproca. Torni verso la traiettoria precedente; continua a cercare perché la persona può essere andata alla deriva. Mantieni la sorveglianza con vedette e un proiettore di ricerca.
Chiavi d'esame
- Williamson: timone alla banda dal lato della persona, inverti a 60°, stabilizzati sulla reciproca; notte e scarsa visibilità.
- Anderson: curva semplice di circa 250°; la più rapida; persona in vista.
- Scharnow: intervento ritardato con tempo trascorso noto e persona molto a poppavia; mai per un intervento immediato.
- PER spagnolo: Boutakow, inverti il timone a circa 70°.
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