Vedi le unitàSicurezza personale, responsabilità sociali e prevenzione della violenza e delle molestie (STCW A-VI/1-4)
Comunicare e collaborare a bordo
1La lezione in parole semplici
Un equipaggio di molti Paesi deve capirsi subito, spesso nel rumore. Anche messaggi chiari e buoni rapporti proteggono la sicurezza.
Una lingua di lavoro
Gli equipaggi provengono spesso da molti Paesi. Ogni nave ha una lingua di lavoro, annotata nel giornale di bordo, che tutti devono capire per ricevere ordini e informazioni di sicurezza chiari (SOLAS V/14). Sulla maggior parte delle navi è l'inglese. Usala in servizio, anche con un amico connazionale, quando gli altri devono seguire ciò che accade.
Comunicazione a circuito chiuso
Nella comunicazione a circuito chiuso, chi riceve ripete il messaggio e chi lo invia ne conferma l'esattezza. "Stop number two pump." "Stop number two pump." "Correct." Significa: "Ferma la pompa numero due", ripetizione dello stesso ordine, poi "Corretto". Così individui gli errori prima che causino danni. Usa parole brevi e semplici, nomi invece di "tu" e comunica chiaramente quando un lavoro è finito.
Gli ostacoli
Le barriere alla comunicazione comprendono rumore, vento, disturbi radio, accenti e gergo, stanchezza, stress e grado: un subordinato può non osare mettere in dubbio un superiore. Parla comunque se qualcosa sembra sbagliato. Un buon ufficiale vuole saperlo; molti incidenti sono avvenuti perché qualcuno ha visto il pericolo ma è rimasto in silenzio.
Vivere insieme
Vivi e lavori per mesi con le stesse persone, lontano da casa e in poco spazio. Buoni rapporti umani contano per sicurezza e salute. Rispetta culture, religioni e abitudini diverse, tieni puliti gli spazi comuni, limita il rumore quando gli altri dormono e aiuta i nuovi arrivati. Collaborare significa conoscere il proprio ruolo, aiutare gli altri e dire alla squadra cosa stai facendo.
Gestire i conflitti
I disaccordi capitano. Affrontali presto e con calma: parla in privato, ascolta, concentrati sul problema anziché sulla persona e cerca una soluzione equa. Se non riesci a risolvere, rivolgiti al capo servizio o a un ufficiale di fiducia. Non lasciare mai che un litigio influisca su attività essenziali per la sicurezza.
2Dati chiave
- Lingua di lavoro
- Stabilita per ogni nave e annotata nel giornale di bordo (SOLAS V/14)
- Circuito chiuso
- Invia, ripeti, conferma
- Barriere comuni
- Rumore, lingua, affaticamento, stress, grado
3Punti chiave
- 1
Ogni nave ha una lingua di lavoro che tutti devono capire: usala in servizio.
- 2
Circuito chiuso: chi riceve ripete il messaggio e chi lo invia conferma.
- 3
Rumore, lingua, affaticamento, stress e grado sono barriere: parla comunque.
- 4
Rispetto, ordine e aiuto ai nuovi arrivati rendono la nave più sicura e serena.
- 5
Risolvi presto i conflitti, con calma e in privato; chiedi aiuto a un ufficiale se serve.
4Errori frequenti
Errore: Annuire quando non hai capito un ordine fa risparmiare tempo.
Corretto: Se non hai capito, chiedi di ripetere l'ordine o di usare parole più semplici. Poi ripetilo e aspetta conferma.
Errore: Un marittimo non ufficiale non dovrebbe mai mettere in dubbio un ufficiale.
Corretto: Se qualcosa sembra pericoloso, dillo con cortesia e chiarezza. Il grado non giustifica il silenzio.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Due pompe numerate sono in funzione in un locale macchine rumoroso. Un ufficiale dice alla radio: "Stop the pump" (ferma la pompa), senza indicare quale.
Mostra la risposta
Non indovinare. Chiedi quale pompa intende. Ripeti l'ordine chiarito e aspetta conferma. Poi arresta la pompa indicata e comunica che hai finito.
Chiavi d'esame
- La lingua di lavoro è stabilita per ogni nave e registrata; tutti devono capirla.
- Circuito chiuso: invia, ripeti, conferma.
- Barriere: rumore, lingua, affaticamento, stress, grado; segnala i pericoli.
- Buoni rapporti e una gestione precoce e calma dei conflitti favoriscono la sicurezza.
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