L'SMS elemento per elemento: politica, persone, operazioni e DPA
1La lezione in parole semplici
Le sezioni del codice compongono l'SMS: politica, responsabilità, DPA, comandante, personale, operazioni, emergenze, manutenzione e documenti.
Politica e responsabilità
La società redige una politica di sicurezza e protezione dell'ambiente e assicura che tutti, a terra e a bordo, la conoscano e la seguano. Definisce e documenta responsabilità, autorità e rapporti di chi gestisce, esegue o verifica attività che influiscono sulla sicurezza. Deve fornire risorse e assistenza da terra sufficienti a far funzionare il sistema.
Il DPA
La persona designata a terra (DPA) è una o più persone a terra con accesso diretto ai massimi livelli della direzione. Il DPA collega nave e società. Sorveglia gli aspetti di sicurezza e prevenzione dell'inquinamento di ogni nave e assicura risorse e assistenza da terra. Chiunque a bordo può contattare direttamente il DPA, per esempio per un problema di sicurezza non risolto a bordo.
Il comandante
La società definisce la responsabilità del comandante: applicare la politica, motivare l'equipaggio, dare ordini e istruzioni chiari e semplici, verificare il rispetto dei requisiti e riesaminare periodicamente l'SMS, segnalandone le carenze alla società. L'SMS deve sancire l'autorità prevalente del comandante: decidere in materia di sicurezza e prevenzione dell'inquinamento e chiedere assistenza alla società.
Personale e operazioni
Il comandante deve essere qualificato e conoscere a fondo l'SMS. Ogni nave deve avere marittimi qualificati, certificati e idonei dal punto di vista medico. Il personale nuovo o trasferito riceve una familiarizzazione prima del servizio, cioè un'introduzione alla nave e alle mansioni; si individuano le esigenze di esercitazione e formazione. L'SMS contiene piani, istruzioni e liste di controllo per le operazioni chiave di bordo, come movimentazione del carico, bunkeraggio e pianificazione del viaggio, assegnando i compiti a persone qualificate.
Emergenze, manutenzione, documenti
L'SMS individua le emergenze probabili, stabilisce procedure e un programma di esercitazioni e assicura che la società possa intervenire in ogni momento. Le navi sono mantenute secondo le norme: ispezioni, segnalazione dei difetti e delle cause, azioni correttive e registrazioni. Le apparecchiature e i sistemi il cui guasto improvviso potrebbe creare un pericolo sono individuati come apparecchiature e sistemi critici e sottoposti a misure aggiuntive, come prove dei sistemi di riserva. I documenti sono controllati: edizioni valide dove servono e rimozione di quelle obsolete.
2Dati chiave
- DPA
- A terra, con accesso diretto ai massimi livelli della direzione
- Autorità del comandante
- Autorità prevalente su sicurezza e prevenzione dell'inquinamento
- Riesame del comandante
- Riesame periodico dell'SMS, comunicato alla società
- Apparecchiature e sistemi critici
- Il guasto improvviso può creare un pericolo: misure aggiuntive
- Familiarizzazione
- Prima del servizio, per il personale nuovo e trasferito
3Punti chiave
- 1
Il DPA collega nave e società e ha accesso diretto all'alta direzione.
- 2
L'SMS deve sancire l'autorità prevalente del comandante su sicurezza e inquinamento.
- 3
Il comandante riesamina periodicamente l'SMS e segnala le carenze a terra.
- 4
Le operazioni chiave di bordo hanno piani, istruzioni e liste di controllo.
- 5
Apparecchiature e sistemi critici richiedono misure specifiche, come prove regolari delle unità di riserva.
4Errori frequenti
Errore: Il DPA è l'ufficiale addetto alla sicurezza a bordo.
Corretto: Il DPA è a terra, ha accesso diretto ai massimi livelli della direzione e collega ogni nave alla società.
Errore: Il comandante non può mai discostarsi da una procedura dell'SMS.
Corretto: Il comandante ha autorità prevalente per prendere le decisioni che ritiene necessarie alla sicurezza e alla prevenzione dell'inquinamento, e dovrebbe comunicarne il motivo.
Errore: Per apparecchiature e sistemi critici si intende tutto ciò che è elencato nel sistema di manutenzione.
Corretto: Si tratta di apparecchiature e sistemi il cui guasto improvviso potrebbe creare un pericolo, come l'apparato di governo o il generatore di emergenza.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Il sovrintendente tecnico ti dice al telefono di iniziare la caricazione prima di aver scaricato tutta la zavorra, per rispettare la scadenza del noleggiatore. Il primo ufficiale avverte che si supererebbero i limiti di sollecitazione strutturale. La prima reazione del comandante è discutere con la sede. Cosa consente l'SMS?
Mostra la risposta
Il comandante ha autorità prevalente su sicurezza e prevenzione dell'inquinamento, e questa decisione riguarda la sicurezza. Rifiuta l'istruzione pericolosa, registra il motivo e informa la società per iscritto. Se la sede insiste, chiunque a bordo può contattare il DPA, che ha accesso diretto all'alta direzione. Carica solo quando il piano di zavorra e sollecitazioni lo consente.
Chiavi d'esame
- DPA: a terra, accesso diretto all'alta direzione, sorveglia sicurezza e prevenzione dell'inquinamento.
- Comandante: applica la politica, dà ordini chiari, riesamina l'SMS; autorità prevalente.
- Operazioni chiave di bordo, preparazione alle emergenze e apparecchiature e sistemi critici sono elementi distinti dell'SMS.
- Controllo dei documenti: edizioni valide dove servono, rimozione di quelle obsolete.
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