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I miei moduli›M15 Diritto e guardia›21. La guardia come comune: ordini al timone in inglese e passaggio delle consegne (STCW A-II/4)
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La guardia come comune: ordini al timone in inglese e passaggio delle consegne (STCW A-II/4)

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Diritto e guardia≈ 3 min di lettura

Governare su una rotta: bussola, timone e cambio del pilota automatico

1La lezione in parole semplici

In una frase

Mantieni la rotta ordinata con piccoli angoli di timone, frena presto la rotazione e passa tra pilota automatico e governo manuale solo su ordine dell’OOW.

Ordini di rotta

Per una rotta alla bussola, l’OOW indica il lato di accostata e poi la rotta cifra per cifra: ‘Starboard, steer two three five’, cioè accosta a dritta per rotta 235°. Ripeti, accosta regolarmente e, a prora stabile, riferisci ‘Steady on two three five.’ L’OOW conferma. Può anche ordinarti di ‘steer on’, cioè puntare una boa o un altro riferimento.

Quale bussola

Normalmente governi con una ripetitrice della girobussola, uno strumento che mostra la prora fornita dalla girobussola di bordo. La girobussola indica il nord vero e richiede corrente. La bussola magnetica funziona senza corrente ed è lo strumento di riserva. Usa la bussola e la rotta indicate dall’OOW. Avvisalo se le indicazioni delle due bussole iniziano a divergere.

Governare bene

Usa piccoli angoli di timone e frena presto la rotazione: la nave continua ad accostare dopo che riporti la ruota indietro. Guarda quanto rapidamente cambia la prora, non solo il suo valore. Nota quanto timone serve per mantenere la rotta, per esempio ‘carrying five port’, cioè cinque gradi a sinistra contro vento o mare, e riferiscilo al cambio. Se serve sempre più timone, o la nave non risponde, segnala subito.

Automatico e manuale

Il pilota automatico mantiene automaticamente una prora. Cambia modalità solo su ordine dell’OOW e sotto la sua supervisione, seguendo le istruzioni esposte alla consolle. Per tornare in automatico, stabilizza la nave sulla rotta ordinata. Conferma e imposta la prora ordinata dall’OOW. Inserisci il pilota automatico come indicato. Controlla prora selezionata, indicazione della modalità e mantenimento della prora. Comunica modalità e prora. Continua a sorvegliare finché l’OOW ti libera dal timone. I passi seguenti riguardano il passaggio al manuale.

2Passo dopo passo

Passare dal pilota automatico al governo manuale

  1. 1

    Prendi posto al timone; controlla la prora e la rotta da seguire.

    Devi conoscere la rotta prima di assumere il controllo.

  2. 2

    Segui le istruzioni esposte alla consolle. Controlla l’angolo reale del timone e prepara la ruota o il comando come indicato.

    La sequenza di trasferimento dipende dall’apparato installato.

  3. 3

    Su ordine dell’OOW, seleziona il governo manuale secondo le istruzioni esposte alla consolle.

    SOLAS V/24: il passaggio è eseguito dall’ufficiale o sotto la sua supervisione.

  4. 4

    Verifica che la nave risponda al timone.

    Accerti la risposta del governo prima di farci affidamento.

  5. 5

    Riferisci: ‘Hand steering, steering two three five’, cioè governo manuale, rotta 235°.

    Chiudi il circuito: l’OOW conosce modalità, rotta e chi governa.

3Punti chiave

  1. 1

    Ordini di rotta: prima il lato di accostata, poi ogni cifra: ‘Starboard, steer two three five’.

  2. 2

    Riferisci ‘Steady on …’ quando mantieni la rotta ordinata; l’OOW conferma.

  3. 3

    Piccoli angoli e controtimone tempestivo; osserva la velocità di rotazione e la prora.

  4. 4

    Passa da automatico a manuale e viceversa solo su ordine dell’OOW; comunica modalità e rotta.

  5. 5

    Avvisa subito l’OOW se la nave non risponde al timone.

4Errori frequenti

  • Errore: Accosto dal lato più breve verso la nuova rotta, qualunque sia l’ordine.

    Corretto: Accosta dal lato ordinato. L’OOW lo sceglie per un motivo, per esempio il traffico o i bassi fondali.

  • Errore: Passo al governo manuale da solo quando lo ritengo necessario.

    Corretto: Avvisa l’OOW. Il passaggio è eseguito dall’ufficiale o sotto la sua supervisione.

  • Errore: Un grande angolo di timone riporta prima la nave in rotta.

    Corretto: Un grande angolo fa superare la rotta. Usa piccoli angoli e dai controtimone per tempo.

5Caso pratico e chiavi d'esame

Situazione

Rotta 220° con pilota automatico. L’OOW dice: ‘Take the wheel, hand steering’, cioè prendi il timone in manuale. Poi: ‘Port, steer one nine five’. Cosa fai e cosa dici?

Mostra la risposta

Controlla prora e angolo di timone e prepara i comandi secondo le istruzioni della consolle. Seleziona il manuale su ordine dell’OOW, verifica la risposta al timone e riferisci ‘Hand steering, steering two two zero.’ Ripeti ‘Port, steer one nine five’, accosta a sinistra con angolo moderato, frena la rotazione avvicinandoti a 195° e riferisci ‘Steady on one nine five.’

Chiavi d'esame

  • Ordini di rotta: prima il lato di accostata, poi ogni cifra; rispondi ‘Steady on …’.
  • Normalmente governi con la girobussola; la bussola magnetica è la riserva senza alimentazione.
  • SOLAS V/24: passaggio automatico ↔ manuale eseguito dall’ufficiale responsabile o sotto la sua supervisione.

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