Vedi le unitàLa guardia come comune: ordini al timone in inglese e passaggio delle consegne (STCW A-II/4)
Guardie all’ancora e in porto: ancoraggio, accesso e coperta
1La lezione in parole semplici
All’ancora e in banchina la guardia continua: sorvegli ancora e meteo, controlli l’accesso, vigili sugli ormeggi e riferisci all’ufficiale di servizio.
Guardia all’ancora
All’ancora l’OOW controlla regolarmente la posizione della nave. Tu lo aiuti. Osserva la catena dell’ancora per notare forti tensioni o strattoni. Cerca segni di aratura, cioè dell’ancora che trascina sul fondo: luci o riferimenti a terra che si spostano continuamente nello stesso senso. Segnala cambiamenti del tempo e traffico vicino. Controlla i fanali di fonda di notte o il pallone nero di giorno. Sotto i 50 m puoi mostrare un solo fanale bianco visibile per tutto l’orizzonte, dove è meglio visibile. Le navi di almeno 100 m devono anche illuminare i ponti.
Guardia all’accesso
In porto controlla identità e motivo della visita di chi sale a bordo. Il piano di sicurezza della nave, previsto dal Codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali (ISPS), stabilisce le regole di accesso. Registra entrata e uscita dei visitatori. Nega l’accesso a chi non sa giustificare la propria presenza a bordo e chiama l’ufficiale di servizio. Non lasciare mai incustodita la passerella.
Passerella e ormeggi
La marea cambia il livello dell’acqua. Il carico cambia il pescaggio, cioè la profondità della carena sotto la linea di galleggiamento. Quando la nave sale o scende, controlla appoggio e inclinazione della passerella rispetto ai limiti esposti; segnala subito un accesso pericoloso. Sorveglia gli ormeggi, i cavi che tengono la nave alla banchina: se laschi, la lasciano allontanare; se troppo tesi, possono rompersi. Segnala i cavi da regolare. Le lezioni su macchinari di coperta e ormeggio trattano attrezzature e lavoro con i cavi.
Ronde e segnalazioni
La guardia in coperta effettua anche ronde: cerca fuoco o fumo, olio sull’acqua, allagamenti, porte e boccaporti aperti, attrezzature non fissate e persone in pericolo. In porto riferisci all’ufficiale di servizio. Conosci gli allarmi, come attivarli e le disposizioni di bordo per chiamare aiuto a terra.
2Dati chiave
- All’ancora, di giorno
- Un pallone nero a prora (COLREG, Regola 30)
- All’ancora, di notte
- ≥50 m: bianco a 360° a prora + uno più basso a poppa; <50 m: uno dove meglio visibile
- Marea e pescaggio
- Controlla appoggio della passerella e tensione degli ormeggi mentre la nave si muove
- Controllo accessi
- Piano di sicurezza della nave secondo il Codice ISPS
3Punti chiave
- 1
Guardia all’ancora: osserva la catena, cerca segni di aratura, segnala cambiamenti del tempo e traffico vicino.
- 2
Controlla che siano esposti i fanali di fonda o il pallone nero.
- 3
Guardia all’accesso: controlla identità e motivo della visita, registra i visitatori, non lasciare mai la passerella.
- 4
Al variare di marea e pescaggio controlla appoggio e inclinazione della passerella; segnala gli ormeggi da regolare.
- 5
Ronde: fuoco, olio sull’acqua, allagamenti, porte aperte; riferisci all’ufficiale di servizio.
4Errori frequenti
Errore: All’ancora la guardia può rilassarsi.
Corretto: L’ancora può arare, il tempo cambia e il traffico passa vicino. Continua a sorvegliare e riferire.
Errore: Un visitatore in tuta con una cassetta degli attrezzi può salire direttamente a bordo.
Corretto: Controlla identità e motivo della visita secondo il piano di sicurezza della nave. Nel dubbio, chiama l’ufficiale di servizio.
Errore: Gli ormeggi ben tesi sono sempre i più sicuri.
Corretto: I cavi troppo tesi possono rompersi quando la nave sale o si muove. Segnalali perché vengano regolati.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Notte all’ancora, vento in aumento. Due luci a terra che sorvegliavi, una dietro l’altra, si separano lentamente e continuano a spostarsi nello stesso senso. La catena dà strattoni. Cosa fai?
Mostra la risposta
Segnala subito all’OOW: «Vento in aumento, le due luci a terra si separano e continuano a muoversi, la catena dà strattoni. L’ancora potrebbe arare». L’OOW controlla la posizione con radar e GNSS e può chiamare il comandante e la sala macchine. Continua a osservare catena e luci e segnala ogni ulteriore cambiamento.
Chiavi d'esame
- Guardia all’ancora: catena, segni di aratura, tempo, traffico vicino, fanali di fonda o pallone.
- Guardia all’accesso: controllo secondo il piano di sicurezza della nave (Codice ISPS); mai incustodito.
- Sorveglia passerella e ormeggi al variare di marea e pescaggio; riferisci all’ufficiale di servizio.
Completa questa unità
Quando l'hai letta, rispondi a tre domande. Servono tutte e tre giuste per completare l'unità; aprire la pagina non basta.
Le mie note per questa unità
Nessuna nota