Organizzazione della guardia e ufficiale di guardia (STCW A-VIII/2)
1La lezione in parole semplici
Il comandante organizza la guardia secondo le condizioni. Come ufficiale di guardia, la gestisci e garantisci la sicurezza della nave fino al regolare cambio.
Dove trovi le regole
Il Codice STCW, sulla formazione della gente di mare, sul rilascio dei brevetti e sulla guardia, dettaglia la relativa convenzione internazionale. La sezione A-VIII/2 stabilisce i principi della guardia. La parte 4-1 riguarda la guardia di navigazione: il servizio in plancia quando la nave è in navigazione. Gli Stati di bandiera recepiscono questi principi nella legge nazionale; la compagnia li integra nel sistema di gestione della sicurezza. Il comandante emana ordini permanenti per la guardia ordinaria e ordini notturni per la notte successiva.
Composizione della guardia
Il comandante mantiene la plancia presidiata e sceglie la guardia secondo le condizioni. Considera luce diurna, visibilità, meteo, stato del mare, traffico, instradamento e pericoli vicini. Valuta compiti, manovre, idoneità dell'equipaggio, esperienza, familiarità con la nave, servizio radio e aiuto disponibile. Controlla disposizione della plancia e visuale dalla postazione di manovra. Considera dimensioni, manovrabilità, governo automatico, strumenti nautici, allarmi e comandi dei locali macchine senza guardia continua. Prevedi il maggior carico vicino a uno schema di separazione del traffico, che divide i flussi opposti in corsie.
I tuoi compiti essenziali
Come ufficiale di guardia (OOW), rappresenti il comandante e rispondi della sicurezza della navigazione fino al regolare cambio. Fai la guardia in plancia e non lasciarla mai senza regolare cambio. Una breve visita alla sala carte separata deve essere indispensabile alla navigazione: prima assicurati che sia sicura e resti un'adeguata vedetta. Controlla spesso il punto nave, con più metodi quando possibile. Segui il piano di traversata. Usa radar e altri ausili conoscendone i limiti. Non assumere compiti che interferiscano con la guardia.
Il comandante in plancia
La sola presenza del comandante non trasferisce la responsabilità della guardia. Resti responsabile finché il comandante non la assume esplicitamente ed entrambi ne siete consapevoli. Avere il con significa dirigere i movimenti della nave: chiarite chi risponde della guardia. Confermate il passaggio a voce, seguite la procedura di registrazione di bordo e continua i controlli assegnati. Concordate il passaggio inverso prima che il comandante lasci la plancia.
Macchine e governo
Non esitare a usare timone, macchine e segnali sonori. Quando puoi, avvisa per tempo la sala macchine dei cambi di velocità previsti. Conosci distanza di arresto e curva di evoluzione della nave dai dati di manovra in plancia. Passa per tempo dal governo automatico a quello manuale quando traffico, visibilità ridotta o altri pericoli lo richiedono. Così non dovrai mai interrompere la vedetta per un'emergenza.
2Punti chiave
- 1
Il comandante compone la guardia secondo i fattori STCW, senza una tabella fissa.
- 2
Non lasci mai la plancia senza regolare cambio.
- 3
Resti responsabile finché il comandante non assume esplicitamente la guardia ed entrambi ne siete consapevoli.
- 4
Determina spesso il punto nave, con più metodi quando possibile.
- 5
Passa per tempo al governo manuale nel traffico, con visibilità ridotta o vicino ai pericoli.
3Errori frequenti
Errore: Quando il comandante arriva in plancia, la guardia passa a lui.
Corretto: Resti responsabile finché il comandante non assume esplicitamente la guardia ed entrambi ne siete consapevoli.
Errore: La stessa composizione della guardia va bene per ogni viaggio.
Corretto: Il comandante adatta ogni guardia a visibilità, traffico, pericoli, carico di lavoro e idoneità dell'equipaggio.
Errore: Usare le macchine senza prima chiedere dimostra scarsa perizia marinaresca.
Corretto: L'OOW non deve esitare a usare timone, macchine e segnali. Quando possibile, avvisa la sala macchine.
4Caso pratico e chiavi d'esame
Alle 0300 sei OOW in una corsia costiera. Il comandante sale per un caffè e osserva dietro al radar. Il rilevamento di una nave che attraversa resta costante mentre la distanza scende verso 4 miglia nautiche. Il comandante tace. Chi risponde ancora della guardia e cosa fai?
Mostra la risposta
La responsabilità resta tua. Valuta il rischio di abbordaggio e intervieni per tempo secondo le regole applicabili; informa il comandante delle tue azioni. Continua i controlli. Resti responsabile finché il comandante non assume esplicitamente la guardia ed entrambi ne siete consapevoli. Concordate chi dirige la manovra e chi svolge ciascun controllo. Registra il passaggio come previsto.
Chiavi d'esame
- A-VIII/2, parte 4-1: principi della guardia di navigazione; il comandante la compone secondo i fattori elencati.
- L'OOW risponde della sicurezza della navigazione e non lascia mai la plancia senza regolare cambio.
- Comandante in plancia: l'OOW resta responsabile finché il comandante non assume esplicitamente la guardia ed entrambi ne sono consapevoli.
- Usa senza esitazioni timone, macchine e segnali; passa per tempo al governo manuale.
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