Tracciare una rotta e controllare i pericoli
1La lezione in parole semplici
Traccia la rotta dalla partenza alla destinazione, misura la direzione vera e controlla tutta la linea e un margine su entrambi i lati per individuare i pericoli.
I termini
La rotta sul fondo pianificata è la linea che intendi seguire rispetto al fondale. La prua da tenere è la direzione che intendi mantenere al timone; la prua è la direzione in cui punta effettivamente la parte anteriore della barca. La corrente, movimento dell'acqua, e lo scarroccio, spostamento laterale dovuto al vento, possono far differire prua e rotta sul fondo. Le direzioni in carta si misurano in senso orario dal nord vero (°T). L'unità su direzione e velocità della corrente spiega come trovare la prua necessaria. Convertila per la bussola di governo: vedi l'unità sulla prua bussola.
Tracciare la rotta
Segna il punto di partenza e la destinazione o il primo waypoint, un punto scelto lungo il percorso. Uniscili con una retta a matita. Su una carta di Mercatore questa linea, detta lossodromia, interseca ogni meridiano con lo stesso angolo: la direzione vera della rotta resta costante. Per navigazioni più lunghe, dividi il percorso in tratte in corrispondenza di promontori, boe o altri punti di accostata.
Misurare la direzione
Appoggia il bordo del rapportatore sulla linea, con la freccia nel senso di marcia. Ruota la rosa finché le sue linee nord–sud seguono un meridiano e il suo nord punta verso il nord della carta. Leggi la direzione vera della rotta all'indice, per esempio 227°T. Scrivila lungo la linea insieme alla distanza della tratta: "227°T 8,4 M".
Controllare i pericoli
Una linea sulla carta non è ancora una rotta sicura. Controlla lungo la linea e per una buona distanza su entrambi i lati: cerca scogli, secche, relitti, frangenti di corrente, allevamenti ittici, schemi di separazione del traffico e zone soggette a restrizioni. Sposta la linea se passa troppo vicino. Lascia più spazio lungo una costa sottovento, verso cui soffia il vento, di notte, con scarsa visibilità e dove la corrente porta verso il pericolo.
Semplifica il percorso
Scegli punti di accostata riconoscibili e raggiungibili in sicurezza. Una tratta può terminare vicino a una boa o a un altro riferimento identificabile, mantenendo una distanza di sicurezza. Controlla il tuo avanzamento prima di iniziare la tratta successiva. L'unità sulla navigazione costiera tratta i controlli più dettagliati lungo costa.
2Dati chiave
- Direzioni in carta
- Vere (°T): i meridiani indicano il nord vero
- Annotare una tratta
- Rotta e distanza sulla linea, es. 227°T 8,4 M
- Lossodromia
- Retta su Mercatore; stesso angolo con ogni meridiano
- Margine di sicurezza
- Maggiore lungo una costa sottovento o con corrente verso il pericolo
3Punti chiave
- 1
La rotta vera tracciata non coincide automaticamente con la prua da tenere.
- 2
Orienta la freccia lungo la rotta; allinea il reticolo nord–sud a un meridiano e il nord della rosa al nord della carta.
- 3
Controlla tutti i pericoli sulla linea e in un margine ai lati, poi correggi il tracciato.
- 4
Dividi i percorsi lunghi in tratte che terminano presso riferimenti identificabili.
4Errori frequenti
Errore: La rotta vera tracciata coincide automaticamente con la prua da tenere.
Corretto: Vento e corrente possono spostarti lateralmente; l'unità su direzione e velocità della corrente spiega come trovare la prua.
Errore: Se la linea evita gli scogli, la rotta è sicura.
Corretto: Controlla un margine su entrambi i lati. Corrente, scarroccio ed errori al timone ti allontanano dalla linea.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Pianifichi una tratta di 12 M lungo costa, con vento forza 5 verso terra. La retta passa a 2 gomene da una punta rocciosa.
Mostra la risposta
È troppo vicino in queste condizioni. Su 12 M, un solo errore di governo di 1° può consumare circa 2 gomene di margine. Vento e corrente possono ridurlo ancora. Ritraccia con una distanza adatta a vento, corrente e incertezza della posizione, oppure aggiungi un waypoint ben lontano dalla punta. Annota la nuova direzione vera e la distanza, poi controlla i pericoli lungo la nuova linea.
Chiavi d'esame
- Le rotte ricavate dalla carta sono vere (°T).
- Freccia lungo la rotta; reticolo nord–sud sul meridiano, nord della rosa verso nord carta.
- Annota rotta e distanza su ogni tratta.
- Controlla un margine di sicurezza ai lati, più ampio lungo una costa sottovento.
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Quando l'hai letta, abbina i termini, poi rispondi a tre domande. Servono tutte le risposte giuste per completare l'unità; aprire la pagina non basta.
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