Atterrare: scarto prudenziale, fanali e orari
1La lezione in parole semplici
Dopo una lunga traversata, valuta quanto è certa la tua posizione. Pianifica un avvicinamento che tolleri l'errore residuo.
Valuta l'incertezza
Dopo molte ore di navigazione stimata, che ricava la posizione da rotta, velocità e tempo, o se il posizionamento satellitare (GNSS) non funziona, puoi essere fuori posizione di miglia. Punti nave affidabili e verificati riducono l'incertezza. Valuta l'errore residuo prima dell'atterraggio, l'avvicinamento alla costa. Scegli una costa con rilievi alti e riconoscibili o un fanale potente, fondali profondi vicino a terra e pochi pericoli al largo. Avvicinati da acque sicure dove l'errore stimato non ti esponga a pericoli.
Scarto prudenziale
Lo scarto prudenziale consiste nel pianificare l'atterraggio su un lato sicuro noto rispetto alla meta. Scegli uno scarto maggiore degli errori stimati di posizione e rotta, considerando corrente e scarroccio, lo spostamento laterale dovuto al vento. Supponi che una linea di atterraggio sicura al largo, verificata sulla carta e parallela a una costa rettilinea, disti 30 NM in perpendicolare. Una rotta sul fondo, il tuo percorso rispetto al fondale, inclinata di 10° verso il lato sicuro rispetto alla perpendicolare raggiunge la linea con uno scarto laterale di circa 30 × tan 10° ≈ 5,3 NM. Conferma la posizione da acque sicure prima di accostare lungo costa.
Limiti di sicurezza e isobate
Un rilevamento di sicurezza o un allineamento, due punti cospicui sulla stessa linea, indica un limite delle acque sicure: resta dal lato sicuro. Un fondale di sicurezza è una profondità minima utilizzabile dove il fondale cartografato avverte affidabilmente del pericolo. Considera marea, pescaggio, margine di sicurezza e riferimento dell'ecoscandaglio. Un'isobata unisce punti di uguale profondità sulla carta. Gli scandagli aiutano a verificare l'avvicinamento, ma la stessa profondità può trovarsi altrove e non esclude pericoli isolati. Incrocia i dati con altre informazioni di posizione. Vedi Pilotaggio per il metodo.
Portata dei fanali
Vedi un fanale fino alla minore tra portata luminosa, determinata da intensità e visibilità, e portata geografica, determinata dalle altezze. Portata geografica in miglia nautiche ≈ 2,1 × (√ altezza del fanale + √ altezza dell'occhio), con altezze in metri. Fanale alto 49 m, occhio a 2,25 m: 2,1 × (7 + 1,5) ≈ 18 NM. Cercalo mentre compare sul rilevamento previsto.
Arrivare con la luce
L'atterraggio notturno su una costa ben illuminata può essere più facile: i fanali si identificano dai loro caratteri luminosi. In un porto sconosciuto o poco illuminato, o su una costa rocciosa, è meglio entrare di giorno. Regola la velocità per arrivare con la luce oppure resta al largo in sicurezza fino all'alba. Nel calcolo dei tempi considera anche il riposo dell'equipaggio.
2Dati chiave
- Scarto: distanza perpendicolare × tan(angolo della rotta sul fondo)
- 30 NM × tan 10° ≈ 5,3 NM; lo scarto deve superare gli errori stimati
- Portata geografica
- ≈ 2,1 × (√ altezza fanale m + √ altezza occhio m) NM
- Distanza di avvistamento di un fanale
- La minore tra portata luminosa e geografica
- Termini spagnoli
- Recalada, alcance luminoso, alcance geográfico, veril
3Punti chiave
- 1
Valuta l'incertezza della posizione prima dell'atterraggio; pianifica un avvicinamento che la tolleri.
- 2
Scegli sulla carta un lato sicuro; lo scarto deve superare gli errori stimati di posizione e rotta. Conferma la posizione prima di accostare.
- 3
Un fanale è visibile fino alla minore tra portata luminosa e geografica.
- 4
Arriva di giorno a un ingresso sconosciuto o roccioso oppure resta al largo fino all'alba.
4Errori frequenti
Errore: Pensare che uno scarto fisso di 10° garantisca il lato di arrivo.
Corretto: Scegli sulla carta un lato sicuro e uno scarto maggiore degli errori stimati di posizione e rotta, considerando corrente e scarroccio. Conferma la posizione da acque sicure prima di accostare.
Errore: Un fanale con portata di 25 NM si vede a 25 NM.
Corretto: La sua altezza e quella del tuo occhio possono limitarla. Usa la minore tra portata luminosa e geografica.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Dopo 36 ore senza GNSS, la posizione stimata ti dà a 25 NM da un porto tra un promontorio roccioso a nord e una lunga costa sabbiosa a sud. Tra quattro ore sarà buio. Come pianifichi l'atterraggio?
Mostra la risposta
Non presumere che 10° bastino dopo 36 ore senza GNSS. Scegli una linea di atterraggio al largo verso sud solo se carte e condizioni indicano acque sicure. Lo scarto deve superare gli errori stimati di posizione e rotta, considerando corrente e scarroccio. Conferma la posizione con mezzi indipendenti prima di accostare a nord. Verifica fondali di avvicinamento e identità dei fanali. Ricalcola l'arrivo in base alla velocità. Se la luce diurna o un'identificazione affidabile sono dubbie, resta al largo in acque sicure fino all'alba.
Chiavi d'esame
- Scarto: distanza perpendicolare × tan(angolo della rotta sul fondo); deve superare gli errori stimati di posizione e rotta. Conferma la posizione prima di accostare.
- Rilevamenti di sicurezza, fondali di sicurezza e isobate nell'avvicinamento.
- Un fanale si vede fino alla minore tra portata luminosa e geografica.
- Calcola l'arrivo con la luce oppure resta al largo fino all'alba.
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