Ricavare direzione e deriva dal punto nave
1La lezione in parole semplici
Riporta dove saresti senza corrente, poi confronta la posizione con un punto nave. La differenza dà direzione e deriva, insieme agli eventuali errori nei dati.
L'idea
Dall'ultimo punto nave riporta la rotta sull'acqua (prora corretta per lo scarroccio) e la distanza percorsa indicata dal solcometro. Ottieni la posizione che avresti raggiunto senza corrente; l'unità Navigazione stimata definisce questa posizione e il suo simbolo. Confrontala con il punto nave, cioè la posizione determinata e verificata, alla stessa ora. La linea dalla posizione senza corrente al punto nave mostra la corrente più gli eventuali errori nei dati: la direzione è la direzione della corrente, la lunghezza è la deriva.
Velocità
La deriva è una distanza nel tempo trascorso. Dividila per le ore per ottenere la velocità della corrente: 2,1 M di deriva in 1 h 30 min danno 2,1 ÷ 1,5 = 1,4 kn. Usa la misura verificata insieme alla corrente prevista per il tratto successivo quando aggiorni la prora da governare.
Esempio svolto
Alle 0900 determini il punto nave in A; il solcometro indica 10,0 M. Mantieni una rotta sull'acqua di 270°T. Alle 1030 il solcometro indica 17,5 M: 7,5 M rispetto all'acqua. Riporta 7,5 M lungo 270°T da A a W. Il punto nave delle 1030 si trova a 2,1 M da W nella direzione 030°T. Quindi la corrente ha direzione 030°T, deriva 2,1 M, velocità 1,4 kn.
Che cos'altro comprende
Il residuo (lo scostamento rimanente) comprende anche tutti gli altri errori: scarroccio stimato male, solcometro che indica troppo o troppo poco, errore di bussola e governo impreciso. Anche un punto nave poco affidabile falsa il risultato. Controlla i dati prima di fidarti, poi ripeti la misura.
Usarlo per proseguire
Il vettore misurato rappresenta la corrente media nell'intervallo trascorso e include gli errori. Confrontalo con la previsione per lo stesso intervallo e la stessa zona. Per il tratto successivo, parti da direzione e velocità previste; correggi solo per una discrepanza verificata che probabilmente persisterà. Misurare 1,4 kn contro 1,0 kn previsti non dimostra che anche nell'ora successiva la corrente sarà più forte. Misura di nuovo.
2Dati chiave
- Direzione
- Direzione dalla posizione senza corrente al punto nave
- Deriva
- Distanza dalla posizione senza corrente al punto nave
- Velocità
- Deriva ÷ ore trascorse
- Esempio
- 030°T, 2,1 M in 1,5 h = 1,4 kn
3Punti chiave
- 1
Riporta la posizione senza corrente da rotta sull'acqua e distanza al solcometro, poi determina il punto nave.
- 2
Posizione senza corrente → punto nave: direzione = direzione della corrente, lunghezza = deriva.
- 3
Velocità della corrente = deriva ÷ tempo. 2,1 M in 1,5 h = 1,4 kn.
- 4
Il risultato comprende errori di scarroccio, solcometro e bussola: verifica prima di fidarti.
4Errori frequenti
Errore: Misura dal punto nave verso la posizione senza corrente.
Corretto: Misura dalla posizione senza corrente al punto nave. Nel verso opposto ottieni la direzione reciproca, errata di 180°.
Errore: La linea dall'ultimo punto nave al nuovo mostra la corrente.
Corretto: Quella linea dà direzione e lunghezza dello spostamento netto tra i punti nave, non la corrente.
Errore: Il vettore misurato rappresenta soltanto la corrente di marea.
Corretto: Comprende anche errori di scarroccio, solcometro e bussola, e qualsiasi errore nel punto nave.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Alle 1400 determini il punto nave in A, poi governi per 180°T a 5,0 kn di STW, con solcometro verificato. Riporti la posizione senza corrente usando 180°T senza correggere lo scarroccio. Alle 1500 il punto nave si trova 1,0 M a est di essa. L'atlante prevedeva 0,5 kn verso est. Soffia vento da ovest. Che cosa puoi concludere?
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Il residuo è 1,0 M verso est in un'ora: direzione 090°T, velocità 1,0 kn. Include lo scarroccio non considerato e altri errori, quindi non dimostra una corrente di marea di 1,0 kn. Controlla i dati e stima lo scarroccio prima di attribuire il resto alla corrente. Usa la corrente prevista per il tratto successivo con una correzione giustificata; non aggiungere di nuovo lo scarroccio all'intero residuo. Ripeti la misura.
Chiavi d'esame
- Direzione e deriva: dalla posizione senza corrente al punto nave.
- Velocità della corrente = deriva ÷ tempo trascorso.
- Ultimo punto nave → nuovo punto nave = direzione e lunghezza dello spostamento netto, non corrente né intero percorso.
- Il vettore misurato include errori di scarroccio, solcometro, bussola e punto nave.
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