Vedi le unitàPrevenzione dell'inquinamento dalle navi: registro degli idrocarburi, piano di gestione dei rifiuti, SOPEP, acque di zavorra e zone di controllo delle emissioni
Allegato VI della MARPOL: limiti di zolfo, aree di controllo delle emissioni e NOx
1La lezione in parole semplici
Usa combustibile con zolfo ≤0,50 % nel mondo e ≤0,10 % dove vale il limite ECA, salvo soluzioni equivalenti approvate. Pianifica e registra i cambi di combustibile.
Limiti di zolfo
L'allegato VI della MARPOL riguarda l'inquinamento atmosferico. Dal 1º gennaio 2020 il combustibile usato a bordo deve contenere al massimo lo 0,50 % di zolfo in massa. Dove si applica il limite di zolfo di un'area di controllo delle emissioni (ECA), il massimo è 0,10 %. Puoi usare una soluzione equivalente approvata, come un sistema di depurazione dei gas di scarico, detto scrubber. Dal 1º marzo 2020 una nave che ne è priva non può neppure trasportare combustibile con zolfo oltre lo 0,50 % destinato all'uso a bordo.
Le ECA
Le ECA per lo zolfo sono: Mar Baltico, Mare del Nord, America settentrionale, Caraibi statunitensi e Mediterraneo, dove lo 0,10 % vale dal 1º maggio 2025. Le ECA dell'Artico canadese e del Mare di Norvegia sono entrate in vigore il 1º marzo 2026; il loro limite dello 0,10 % si applica dal 1º marzo 2027. L'ECA dell'Atlantico nord-orientale, adottata al MEPC 84 nel 2026, entra in vigore il 1º settembre 2027, con lo 0,10 % dal 1º settembre 2028.
Livelli NOx
I motori diesel oltre 130 kW devono rispettare un livello di emissioni di ossidi di azoto (NOx) determinato dalla data di costruzione della nave. Il Tier II vale nel mondo per le navi costruite dal 2011. Il Tier III, circa l'80 % inferiore al Tier I, vale solo nelle ECA per NOx, per le navi che rispettano i criteri di data di costruzione dell'area: America settentrionale e Caraibi statunitensi dal 2016, Baltico e Mare del Nord dal 2021. L'ECA mediterranea riguarda solo lo zolfo.
Nuove date NOx
Artico canadese: navi costruite, normalmente con chiglia impostata, dal 1º gennaio 2025. Mare di Norvegia: contratto di costruzione dal 1º marzo 2026; senza contratto, chiglia impostata dal 1º settembre 2026; oppure consegna dal 1º marzo 2030, qualunque sia la data del contratto. Atlantico nord-orientale: contratto dal 1º gennaio 2027; senza contratto, chiglia impostata dal 1º luglio 2027; oppure consegna dal 1º gennaio 2031, qualunque sia la data del contratto.
Cambio di combustibile
Se usi combustibili diversi per rispettare le norme ECA, segui la procedura scritta di cambio del combustibile e concludila prima dell'ingresso. Se il combustibile contiene già zolfo ≤0,10 %, non serve cambiarlo. Se il ricambio nel circuito richiede 6 ore e raggiungi il confine alle 1800, inizia entro le 1200. Registra data, ora, posizione e volume di combustibile conforme in ogni cisterna al termine del cambio prima dell'ingresso e al suo inizio dopo l'uscita.
Documenti del combustibile
Conserva ogni bolla di consegna del combustibile (BDN) per 3 anni. Conserva il campione MARPOL sigillato finché il combustibile non è stato sostanzialmente consumato, e comunque per almeno 12 mesi dalla consegna. Se il fornitore non può consegnare combustibile conforme, avvisa lo Stato di bandiera e quello di approdo prima della partenza. Le norme UE, come l'EU ETS e FuelEU Maritime, aggiungono obblighi propri nei traffici con l'UE.
2Dati chiave
- Limite globale di zolfo
- 0,50 % m/m dal 1º gennaio 2020
- Limite di zolfo ECA
- 0,10 % m/m (dal 1º gennaio 2015 nelle prime ECA)
- ECA SOx del Mediterraneo
- 0,10 % dal 1º maggio 2025 (solo zolfo)
- Artico canadese, Mare di Norvegia
- In vigore dal 1º marzo 2026; 0,10 % dal 1º marzo 2027
- ECA dell'Atlantico nord-orientale
- In vigore dal 1º set 2027; 0,10 % dal 1º set 2028
- Bolla di consegna / campione
- BDN 3 anni; campione ≥12 mesi e fino al sostanziale consumo del combustibile
3Punti chiave
- 1
0,50 % nel mondo; 0,10 % dove vale il limite ECA, salvo soluzioni equivalenti approvate.
- 2
ECA SOx del Mediterraneo dal 1º maggio 2025.
- 3
Artico canadese e Mare di Norvegia: 0,10 % dal 1º marzo 2027.
- 4
Il Tier III per NOx vale solo nelle ECA per NOx, per le navi che rispettano i criteri di data di costruzione.
- 5
Registra i cambi di combustibile: data, ora, posizione e volume conforme in ogni cisterna.
4Errori frequenti
Errore: Inizia il cambio di combustibile quando attraversi il confine dell'ECA.
Corretto: Completalo prima di entrare. Calcola a ritroso dal confine usando il tempo di ricambio previsto dalla procedura.
Errore: Ogni nave in un'ECA per NOx deve avere motori Tier III.
Corretto: Il Tier III vale nelle ECA per NOx per le navi che rispettano i criteri di data di costruzione dell'area. Le navi più vecchie mantengono i motori Tier I o II.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Nel marzo 2027 la tua nave, costruita nel 2015 e priva di scrubber, navigherà da Halifax a Iqaluit, nell'Artico canadese. Il direttore di macchina dice che la nuova ECA non impone limiti al combustibile fino al 2028. Ha ragione?
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No. L'ECA dell'Artico canadese è entrata in vigore il 1º marzo 2026 e il limite di zolfo dello 0,10 % si applica dal 1º marzo 2027. Nell'ECA devi usare combustibile con zolfo non superiore allo 0,10 %. Se cambi combustibile, completa e registra il cambio prima dell'ingresso. Halifax è nell'ECA nordamericana, quindi potresti già usare combustibile conforme. Il Tier III non si applica perché la nave è stata costruita prima del 2025.
Chiavi d'esame
- 0,50 % dal 2020; 0,10 % dove il limite ECA è applicabile; ammesse soluzioni equivalenti approvate.
- ECA per lo zolfo: Baltico, Mare del Nord, America settentrionale, Caraibi statunitensi, Mediterraneo (1º maggio 2025).
- Artico canadese e Mare di Norvegia: in vigore dal 1º mar 2026, 0,10 % dal 1º mar 2027; Atlantico NE 2027/2028.
- Tier III solo nelle ECA per NOx, per navi che rispettano i criteri di data di costruzione; registra i cambi di combustibile; BDN per 3 anni.
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