Vedi le unitàPrevenzione dell'inquinamento dalle navi: registro degli idrocarburi, piano di gestione dei rifiuti, SOPEP, acque di zavorra e zone di controllo delle emissioni
SOPEP e SMPEP: il piano di emergenza di bordo contro l'inquinamento
1La lezione in parole semplici
Il SOPEP ti dice chi chiamare e che cosa fare in caso di sversamento di idrocarburi. Scopri dove si trova, che cosa contiene e come intervenire se il combustibile trabocca durante il bunkeraggio.
Quando serve
Ogni petroliera da 150 GT e ogni altra nave da 400 GT deve avere un piano di emergenza di bordo contro l'inquinamento da idrocarburi (SOPEP) approvato dallo Stato di bandiera. Le navi da 150 GT certificate per trasportare sostanze liquide nocive (NLS), i prodotti chimici alla rinfusa dell'allegato II, devono avere un piano di emergenza di bordo contro l'inquinamento marino da sostanze liquide nocive. Un unico SMPEP combinato può coprire entrambi.
Che cosa contiene
Il piano segue le linee guida IMO e deve contenere: la procedura con cui il comandante o altri devono segnalare un incidente di inquinamento; l'elenco delle autorità e delle persone da contattare; la descrizione dettagliata delle azioni per ridurre o controllare lo scarico; le procedure e il punto di contatto per coordinarsi con le autorità nazionali e locali. Mantieni aggiornati gli elenchi dei contatti in appendice.
Segnalazioni
Segnala senza ritardi allo Stato costiero più vicino ogni scarico, o probabile scarico, di idrocarburi o NLS oltre i limiti consentiti, oppure dovuto a danni alla nave. Usa il mezzo più rapido e segui il modello di segnalazione del piano. Avvisa anche la compagnia. Le petroliere con portata lorda di almeno 5.000 t devono inoltre poter accedere rapidamente a programmi informatici a terra per la stabilità in avaria e la resistenza strutturale residua.
Attrezzature ed esercitazioni
L'armadio SOPEP contiene assorbenti, tappi per ombrinali, cioè gli scarichi del ponte, pale, secchi, indumenti protettivi e talvolta una piccola pompa. Controlla che sia completo. Addestra l'equipaggio all'uso del piano e simula traboccamenti durante il bunkeraggio o perdite idrauliche. Nelle acque statunitensi, le navi cisterna soggette alle norme e le navi autopropulse non cisterna da 400 GT che trasportano idrocarburi come combustibile devono avere un piano di risposta della nave (VRP). Il SOPEP non lo sostituisce.
Registrazione
Registra uno scarico accidentale nell'ORB con il codice G, indicando ora, posizione, quantità stimata e interventi effettuati. Conserva copie delle segnalazioni.
2Passo dopo passo
Primi interventi se il combustibile trabocca sul ponte durante il bunkeraggio
- 1
Ferma subito il bunkeraggio e dai l'allarme.
Ogni secondo di flusso aggiunge combustibile sul ponte e in mare.
- 2
Assicurati che gli ombrinali, gli scarichi del ponte, siano tappati; contieni gli idrocarburi con assorbenti.
Gli idrocarburi trattenuti sul ponte non raggiungono l'acqua.
- 3
Elimina le fonti di accensione e tieni le persone sopravvento.
I vapori del combustibile possono incendiarsi e danneggiare la salute dell'equipaggio.
- 4
Avvisa il comandante, il terminale e lo Stato costiero secondo il SOPEP.
Segnalare presto permette di ricevere aiuto ed è un obbligo di legge.
- 5
Pulisci e conserva i rifiuti per il corretto smaltimento a terra.
Lavare gli idrocarburi fuori bordo provoca un secondo scarico.
- 6
Registra l'accaduto, indicando se gli idrocarburi hanno raggiunto il mare. Usa G per uno scarico accidentale in mare; per uno sversamento solo sul ponte segui le indicazioni dello Stato di bandiera.
Registrazioni accurate mostrano che cosa è successo e come sei intervenuto.
3Dati chiave
- SOPEP
- Petroliere ≥150 GT; altre navi ≥400 GT (allegato I, regola 37)
- Piano per NLS
- Navi NLS ≥150 GT (allegato II, regola 17); ammesso un unico SMPEP
- Segnalazione
- Senza ritardi allo Stato costiero più vicino
- Petroliere ≥5.000 t di portata lorda
- Programmi a terra per stabilità in avaria e resistenza strutturale
4Punti chiave
- 1
SOPEP: petroliere da 150 GT, altre navi da 400 GT.
- 2
Le navi NLS da 150 GT devono avere un piano; un SMPEP combinato può coprire entrambi.
- 3
Segnala gli sversamenti senza ritardi allo Stato costiero più vicino.
- 4
Mantieni aggiornati l'elenco dei contatti e la dotazione dell'armadio SOPEP.
- 5
Registra uno scarico accidentale nell'ORB con il codice G.
5Errori frequenti
Errore: Un piccolo sversamento ripulito sul ponte non va segnalato.
Corretto: Segui il SOPEP e le norme locali. Segnala gli idrocarburi finiti in acqua e avvisa comandante e terminale di ogni sversamento.
Errore: Lava via gli idrocarburi dal ponte con acqua, così si disperdono.
Corretto: Contienili e raccoglili con assorbenti. Lavarli fuori bordo costituisce uno scarico.
6Caso pratico e chiavi d'esame
All'ormeggio presso un terminale si rompe un tubo idraulico di una gru di coperta. Circa 20 litri d'olio spruzzano sul ponte e una parte cola fuori bordo. Che cosa fai?
Mostra la risposta
Ferma la gru e isola il circuito idraulico. Tappa gli ombrinali e contieni l'olio sul ponte con gli assorbenti dell'armadio SOPEP. Avvisa subito comandante e terminale. Segnala l'olio in acqua all'autorità portuale come previsto dal SOPEP e dalle norme locali. Pulisci, conserva i rifiuti per smaltirli a terra e registra l'accaduto nell'ORB con il codice G.
Chiavi d'esame
- SOPEP: petroliere ≥150 GT, altre navi ≥400 GT; approvato dallo Stato di bandiera.
- Navi NLS ≥150 GT: SMPEP; ammesso un piano combinato.
- Contenuti obbligatori: segnalazioni, contatti, interventi, coordinamento con le autorità.
- Segnala senza ritardi allo Stato costiero più vicino; registra nell'ORB con il codice G.
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