Vedi le unitàManovre di ormeggio e ancoraggio della nave: cavi d'ormeggio e dei rimorchiatori, carichi di lavoro sicuri, il salpancore e l'ormeggio alla boa (STCW A-II/5)
La disposizione dell'ormeggio: la funzione di ogni cavo
1La lezione in parole semplici
Cavi alla lunga, traversini e spring trattengono la nave in direzioni diverse. Conosci le loro funzioni, il piano della nave e il tuo ruolo al posto di manovra.
I cavi e le loro funzioni
Fai passare i cavi d'ormeggio nei passacavi (guide sul ponte) fino alle bitte a terra (robusti punti di fissaggio). I cavi alla lunga di prua partono dalla prua verso prora e contrastano il moto indietro. I cavi alla lunga di poppa partono dalla poppa verso poppa e contrastano il moto avanti. I traversini sono quasi perpendicolari alla nave e ne impediscono l'allontanamento dalla banchina: trasversale significa da un lato all'altro. Gli spring sono quasi paralleli alla nave e contrastano il moto avanti o indietro: longitudinale significa lungo la nave.
I nomi degli spring
Lo spring di prua parte dalla zona prodiera verso poppa. Lo spring di poppa parte dalla zona poppiera verso prua. I cavi con la stessa funzione devono avere uguali materiale e diametro per ripartire il carico. A parità di carico, un cavo corto si allunga meno e può caricarsi troppo quando la nave si muove. Segnala un percorso insolitamente corto; l'ufficiale sceglie dal piano un percorso più lungo adatto.
Il piano e le attrezzature
Ogni nave ha un piano delle sistemazioni di rimorchio e ormeggio (IMO MSC.1/Circ.1175/Rev.1). Indica passacavi, bitte singole e doppie (coppie di colonne sul ponte), il loro carico di lavoro sicuro (SWL), i cavi disponibili e i percorsi previsti. Lo SWL è marcato anche su ogni attrezzatura. Usa i percorsi indicati, evita angoli stretti o ripetuti e non far passare mai un cavo tessile e uno metallico nello stesso passacavo o sulla stessa bitta.
La squadra d'ormeggio
Ogni posto, a prua e a poppa, ha un responsabile, di solito un ufficiale, che vede tutti i cavi e la squadra e comunica via radio con la plancia, indicando il nome della nave. L'operatore del verricello aziona i comandi vedendo direttamente il cavo. Gli addetti indossano dispositivi di protezione individuale (DPI): casco, scarpe antinfortunistiche e guanti. Ricevi istruzioni sul piano d'accosto. Chi non fa parte della squadra resta fuori dal ponte di manovra.
Prima dell'arrivo
Prepara il posto di manovra per tempo. Prova i verricelli e gli arresti d'emergenza. Svolgi i cavi dai rulli di stivaggio e disponili in tratti laschi e liberi sul ponte: non usarli direttamente dal rullo. Prepara sagole da lancio (cimette leggere), bozze (corti cavi che trattengono temporaneamente un carico) e messaggeri (cimette per recuperare cavi più pesanti). Elimina olio e ingombri. Le traiettorie di un cavo che si spezza e le posizioni sicure sono trattate in Cavi: lavorare in sicurezza sul ponte.
2Dati chiave
- Traversini
- Trattenuta soprattutto trasversale: tengono la nave alla banchina
- Spring
- Trattenuta longitudinale: impediscono il moto avanti e indietro
- Stessa funzione
- Stessi materiale e diametro, per ripartire il carico
- Limite dell'attrezzatura
- SWL marcato su ogni attrezzatura e nel piano di rimorchio e ormeggio
3Punti chiave
- 1
Cavi alla lunga oltre le estremità; traversini contro l'allontanamento dalla banchina; spring contro il moto avanti e indietro.
- 2
I cavi con la stessa funzione devono avere uguali materiale e diametro per ripartire il carico.
- 3
Usa i percorsi del piano delle sistemazioni di rimorchio e ormeggio e rispetta lo SWL marcato su ogni attrezzatura.
- 4
Un responsabile per posto vede tutti i cavi e comunica con la plancia; gli altri restano fuori dal ponte di manovra.
4Errori frequenti
Errore: Gli spring servono soprattutto a tenere la nave contro la banchina.
Corretto: I traversini forniscono gran parte della trattenuta laterale. Gli spring impediscono soprattutto il moto avanti o indietro.
Errore: Tieni ogni cavo più corto possibile: più corto significa più resistente.
Corretto: Segnala la situazione; usa un percorso più lungo adatto solo su indicazione dell'ufficiale.
Errore: Usa il cavo direttamente dal rullo di stivaggio per risparmiare tempo.
Corretto: Prima svolgilo e disponilo sul ponte, perché scorra liberamente e abbia abbastanza imbando, cioè cavo non teso, per ogni evenienza.
5Caso pratico e chiavi d'esame
La tua nave accosta con il lato sinistro alla banchina, vento da terra e corrente da prua. L'ufficiale chiede quali cavi contrastano meglio l'allontanamento dovuto al vento e quali impediscono alla corrente di spingere la nave indietro.
Mostra la risposta
I traversini contrastano soprattutto l'allontanamento dalla banchina, quindi sono essenziali con vento da terra. La corrente da prua tende a spingere la nave indietro: la trattengono i cavi diretti verso prua, cioè lo spring di poppa e i cavi alla lunga di prua. I cavi di ogni gruppo devono avere uguali tipo e dimensioni per ripartire il carico.
Chiavi d'esame
- Cavi alla lunga di prua e poppa: oltre le estremità. Traversini: trattenuta trasversale. Spring: trattenuta longitudinale.
- Lo spring di prua va dalla zona prodiera verso poppa; quello di poppa dalla zona poppiera verso prua.
- Piano delle sistemazioni di rimorchio e ormeggio (MSC.1/Circ.1175/Rev.1): percorsi, attrezzature e relativi SWL, cavi.
- Un responsabile per posto con visuale libera e radio; DPI; nessun estraneo sul ponte di manovra.
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