Sicurezza in poppa: ritenuta, uomo a mare e notte
1La lezione in parole semplici
In poppa senti meno la forza del vento. Arma una ritenuta, impara a scaricare subito lo spinnaker per un uomo a mare e sii prudente di notte.
La ritenuta in poppa
Sui lunghi bordi portanti, arma una ritenuta del boma usando attacchi robusti e adatti su boma e coperta: dall’estremità del boma, avanti attraverso un bozzello e poi al pozzetto. Trattiene il boma, ma non impedisce al vento di passare dall’altro lato della poppa e mettere la randa a collo. Continua a timonare attivamente. Devi poter liberare la cima sotto carico. Arma entrambi i lati se serve, ma libera la ritenuta in uso prima di strambare.
Vento nascosto
In poppa, il vento apparente sembra molto più debole del reale. Uno spinnaker issato con un vento che sembra di 12 nodi può trovarsi con 20 nodi reali. Leggi il vento reale sugli strumenti o stimane l’intensità dallo stato del mare. Ricorda che sentirai tutta la sua forza se orzi, straorzi o giri per recuperare una persona.
Uomo a mare
Lancia un galleggiante, segna la posizione con il pulsante MOB (uomo a mare) e incarica qualcuno di indicare la persona. Scarica subito la vela. Se previsto, sgancia il braccio: apri il moschettone a sgancio rapido sulla bugna sopravvento con il comando predisposto, da una posizione sicura, lasciando libera di scorrere anche l’eventuale scotta in bando. Non aprire la ganascia del tangone e non toccare attacchi sotto carico. Altrimenti usa il metodo di scarico concordato a bordo. Ammaina e raccogli la vela controllandola, poi segui il piano di recupero già praticato.
Di notte e con equipaggio ridotto
Di notte è difficile vedere la regolazione dello spinnaker e il mare. Molti equipaggi da crociera ammainano al tramonto o usano una vela più piccola. In coperta usa imbracature e cordini di sicurezza; tieni le scotte sui winch con una persona pronta a intervenire. Se dubiti di poterlo controllare, ammaina per tempo.
2Dati chiave
- Ritenuta
- Estremità del boma → bozzello a prua → pozzetto; liberabile sotto carico
- Apparente e reale in poppa
- L’apparente può essere vari nodi più debole del reale
- Uomo a mare con simmetrico
- Usa lo sgancio rapido concordato sulla bugna sopravvento, se presente
- Notte
- Molti equipaggi da crociera ammainano lo spinnaker al tramonto
3Punti chiave
- 1
Arma una ritenuta sui lunghi bordi portanti; liberala prima di strambare.
- 2
In poppa, il vento reale è più forte di quanto senti: verifica strumenti o mare.
- 3
Uomo a mare con spinnaker: salvagente, pulsante MOB, persona che indica; poi scarica subito lo spinnaker.
- 4
Simmetrico: usa lo sgancio rapido concordato sulla bugna sopravvento, se presente; ogni scotta in bando deve scorrere libera.
- 5
Di notte o con equipaggio ridotto, porta meno vela; nel dubbio, ammaina.
4Errori frequenti
Errore: Con la ritenuta armata puoi strambare senza toccarla.
Corretto: La ritenuta impedisce al boma di passare. Liberala prima di ogni strambata.
Errore: Recupera una persona in mare con lo spinnaker ancora issato.
Corretto: Uno spinnaker in pressione limita le manovre sicure. Scaricalo e raccoglilo subito, poi segui il piano di recupero già praticato.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Di notte, con spinnaker simmetrico, una persona cade in mare. Uno vuole girare con la vela gonfia; un altro tenta di aprire la ganascia del tangone sotto carico. Hai uno sgancio a distanza tra braccio e bugna. Cosa fai?
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Grida «Uomo a mare», lancia un galleggiante, segna la posizione e incarica qualcuno di indicare la persona. Scarica subito con il metodo concordato a bordo. Se presente, apri il moschettone a sgancio rapido del braccio sulla bugna sopravvento con il comando predisposto, da una posizione sicura; l’eventuale scotta in bando deve scorrere libera. Non aprire la ganascia del tangone né toccare attacchi sotto carico. Ammaina e raccogli la vela controllandola. Quando vela e cime sono assicurate, prosegui il recupero già praticato.
Chiavi d'esame
- Ritenuta dall’estremità del boma, avanti e poi al pozzetto; liberala prima di strambare.
- In poppa, il vento reale è più forte di quanto senti.
- Uomo a mare: scarica col metodo concordato; sgancio sulla bugna sopravvento se presente, scotta in bando libera; ammaina e raccogli.
- Di notte: meno vela, imbracature indossate, ammaina per tempo.
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