Il circuito del gasolio e lo spurgo dell'aria
1La lezione in parole semplici
Gasolio pulito e niente aria: sono essenziali per far funzionare un diesel. Impara a conoscere i filtri e a spurgare il circuito.
Il percorso del gasolio
Il gasolio passa dal serbatoio attraverso un rubinetto di intercettazione e il filtro primario con separatore d'acqua, che elimina sporco e acqua. La pompa di alimentazione lo invia a bassa pressione attraverso il filtro secondario, più fine. La pompa d'iniezione aumenta la pressione; gli iniettori nebulizzano il gasolio nei cilindri. Quello in eccesso torna al serbatoio.
Sporco e acqua
L'acqua si accumula nei serbatoi per condensa e gasolio contaminato. I microrganismi, detti diesel bug, crescono dove gasolio e acqua si incontrano e formano una melma nera che intasa i filtri. Scarica regolarmente l'acqua dalla vaschetta del separatore. Durante il rimessaggio tieni il serbatoio quasi pieno, lasciando lo spazio di espansione prescritto dal costruttore. Acquista gasolio pulito e porta filtri di ricambio.
Aria nel gasolio
L'aria può interrompere l'alimentazione e impedire che si raggiunga la pressione d'iniezione. Può entrare se finisci il gasolio, cambi un filtro o hai un raccordo allentato. Lo spurgo elimina l'aria intrappolata; l'adescamento riempie di gasolio il circuito a bassa pressione. Usa i punti di spurgo a bassa pressione e il metodo di adescamento indicati dal costruttore, procedendo dal serbatoio verso il motore. Molti motori moderni con pompa di alimentazione elettrica si spurgano da soli; segui il manuale.
Il pericolo dell'alta pressione
Le tubazioni degli iniettori trasportano gasolio ad altissima pressione. Alcuni motori usano il common rail, una tubazione comune ad alta pressione che alimenta gli iniettori. Un getto da una perdita può penetrare nella pelle e causare gravi lesioni. Non cercare mai perdite al tatto e non allentare i tubi del common rail. Se sospetti che il gasolio sia penetrato nella pelle, serve un trattamento ospedaliero d'urgenza, anche se la ferita sembra piccola.
2Passo dopo passo
Spurgare il circuito del gasolio
- 1
Controlla che ci sia gasolio nel serbatoio e che il rubinetto sia aperto. Prepara stracci e un recipiente.
Spurgare con il serbatoio vuoto fa solo pompare altra aria.
- 2
Individua i punti di spurgo a bassa pressione e il metodo di adescamento indicati dal costruttore. Adesca il separatore primario con la sua pompa di adescamento o con il metodo prescritto; chiudi lo sfiato come indicato.
La pompa di alimentazione generalmente non può spingere il gasolio fuori da una vite di spurgo sul lato di aspirazione; potrebbe aspirare aria.
- 3
Al punto di spurgo a bassa pressione previsto sul filtro secondario, usa la pompa di adescamento indicata finché esce gasolio senza bolle; chiudi la vite di spurgo.
Eliminare l'aria qui aiuta a ripristinare l'alimentazione della pompa d'iniezione.
- 4
Ripeti al punto di spurgo a bassa pressione della pompa d'iniezione solo se il manuale ne prevede uno.
Alcune pompe richiedono uno spurgo dedicato; altre si spurgano da sole.
- 5
Chiudi tutte le viti di spurgo e pulisci il gasolio versato prima di avviare. Avvia come indica il manuale. Non allentare mai raccordi del common rail o altri raccordi ad alta pressione per spurgare. Se lo spurgo a bassa pressione non riesce, interrompi lo spurgo e chiedi aiuto qualificato.
Il gasolio ad alta pressione può penetrare nella pelle; lo spurgo ad alta pressione non è una procedura generica per chi conduce la barca.
- 6
A motore acceso, cerca eventuali perdite solo guardando da una distanza sicura. Ferma il motore prima di intervenire su una perdita.
Stai lontano da parti in movimento e gasolio ad alta pressione. Il gasolio versato fa scivolare e inquina.
3Punti chiave
- 1
Percorso: serbatoio → filtro primario / separatore → pompa di alimentazione → filtro secondario → pompa d'iniezione → iniettori.
- 2
Scarica l'acqua dal separatore d'acqua e porta filtri di ricambio.
- 3
L'aria può bloccare il gasolio: spurga a bassa pressione come indica il costruttore, dal serbatoio verso il motore.
- 4
Non cercare perdite ad alta pressione al tatto né allentare tubi common rail. Gasolio penetrato nella pelle: cure urgenti.
4Errori frequenti
Errore: Inizia lo spurgo dagli iniettori perché è lì che arriva l'aria.
Corretto: Segui i punti di spurgo a bassa pressione del costruttore, dal serbatoio verso il motore. Non aprire mai raccordi ad alta pressione per spurgare.
Errore: Un po' d'acqua nella vaschetta del separatore può aspettare la fine della stagione.
Corretto: Scaricala appena la vedi. Se si riempie rapidamente, il serbatoio è contaminato.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Mentre navighi a motore con mare mosso, il motore perde colpi, riprende e poi si ferma. Il motorino fa girare bene il motore, che però non parte. Trovi melma nera nella vaschetta del filtro primario.
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Il mare mosso ha sollevato i fanghi dal fondo del serbatoio, probabilmente dovuti a microrganismi, portandoli nel circuito e intasando il filtro. Prima metti la barca al sicuro: vai a vela, dai fondo all'ancora o chiedi aiuto. Poi cambia il filtro primario, scarica l'acqua dal separatore, spurga dal filtro verso il motore e riavvia. Il filtro potrebbe intasarsi ancora: porta ricambi e programma la pulizia del serbatoio.
Chiavi d'esame
- Percorso del gasolio: serbatoio, filtro primario/separatore d'acqua, pompa di alimentazione, filtro secondario, pompa d'iniezione, iniettori.
- Diesel bug: microrganismi dove gasolio e acqua si incontrano; intasano i filtri.
- Usa i punti di spurgo a bassa pressione e il metodo di adescamento del costruttore; molti motori moderni si spurgano da soli.
- Il gasolio ad alta pressione può penetrare nella pelle.
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