Strumenti, allarmi e fumo allo scarico
1La lezione in parole semplici
Il quadro strumenti e lo scarico ti mostrano come sta il motore. Impara che cosa significa ogni allarme e che cosa indica ogni colore del fumo.
Quando dai contatto
Controlla spie e cicalino con la procedura di prova del costruttore. Le spie della pressione dell'olio e della ricarica normalmente si accendono prima dell'avviamento. La pressione dell'olio deve stabilirsi rapidamente dopo l'avviamento; se la spia resta accesa, ferma subito il motore. La spia della ricarica deve spegnersi al regime indicato dal costruttore. Se resta accesa, segui i controlli descritti sotto per l'allarme di ricarica.
Allarme della pressione dell'olio
Una pressione dell'olio bassa può lasciare i cuscinetti senza lubrificazione sufficiente. Ferma subito il motore, poi controlla il livello dell'olio a motore fermo. Bastano pochi minuti in più per distruggere il motore.
Allarme di temperatura
Riduci subito il carico. Se manca l'acqua allo scarico o suona l'allarme dello scarico bagnato, ferma subito il motore. Se il refrigerante si surriscalda ma l'acqua continua a uscire, segui la procedura del costruttore; ferma il motore se la temperatura resta alta. Ferma il motore prima di ispezionare i componenti del raffreddamento. Apri il tappo del refrigerante solo a freddo.
Allarme di ricarica
La spia della ricarica segnala un guasto alla ricarica. Un guasto alla cinghia può fermare anche la pompa del refrigerante mentre l'acqua continua a uscire dallo scarico. Riduci il carico e ferma il motore appena puoi farlo in sicurezza, disabilita l'avviamento e ispeziona la cinghia. Non riavviare se la trasmissione della pompa di raffreddamento è guasta. Segui la procedura del costruttore e risparmia energia della batteria.
I colori del fumo
Il fumo nero suggerisce sovraccarico o aria insufficiente, per esempio per carena o elica sporche, filtro dell'aria intasato o iniettori difettosi. Il fumo blu suggerisce olio che brucia, per usura o livello eccessivo. Un breve sbuffo di vapore acqueo bianco può essere normale con aria fredda. Il fumo bianco può anche essere gasolio incombusto, soprattutto all'avviamento a freddo. Fumo bianco o vapore persistenti, perdita di refrigerante o flusso ridotto d'acqua allo scarico richiedono un'indagine.
2Dati chiave
- Fumo nero
- Sovraccarico, carena/elica sporche, filtro dell'aria, iniettori
- Fumo blu
- Olio lubrificante che brucia
- Fumo bianco
- Può essere gasolio incombusto; un breve sbuffo di vapore può essere condensa
- Allarme pressione dell'olio
- Ferma subito il motore
- Allarme di temperatura
- Niente acqua allo scarico/allarme scarico: spegni; refrigerante: segui il manuale.
3Punti chiave
- 1
Prova spie e cicalino come indica il costruttore; impara la normale sequenza di avviamento.
- 2
Bassa pressione dell'olio: ferma subito il motore.
- 3
Temperatura alta: riduci il carico. Niente acqua allo scarico o allarme dello scarico bagnato: ferma subito il motore.
- 4
Nero = sovraccarico o aria; blu = olio; bianco persistente = acqua o gasolio incombusto.
4Errori frequenti
Errore: Continua fino al porto con l'allarme di bassa pressione dell'olio.
Corretto: Ferma subito il motore. Usa le vele, dai fondo all'ancora o chiedi aiuto; il motore può grippare in pochi minuti.
Errore: Il fumo bianco a ogni avviamento a freddo indica una guarnizione della testata bruciata.
Corretto: Un breve sbuffo di vapore acqueo bianco può essere normale con aria fredda. Il fumo bianco può essere gasolio incombusto; fumo persistente o perdita di refrigerante richiedono un'indagine.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Al solito regime di crociera, la barca è più lenta e produce fumo nero denso. La temperatura è normale. Un membro dell'equipaggio propone di accelerare per recuperare velocità. Che cosa fai?
Mostra la risposta
Riduci la potenza finché il fumo scompare; non accelerare per forzare la velocità abituale. Il fumo nero suggerisce sovraccarico o aria insufficiente, ma non ne identifica la causa. Controlla la presa d'aria e organizza un'ispezione sicura di carena ed elica. Una temperatura normale non esclude un problema.
Chiavi d'esame
- Prova spie e cicalino come indica il costruttore; la pressione dell'olio deve salire subito, la spia di ricarica spegnersi ai giri prescritti.
- Allarme della pressione dell'olio: ferma subito il motore.
- Temperatura: riduci il carico. Niente acqua allo scarico o allarme scarico bagnato: ferma subito il motore. Refrigerante surriscaldato: segui il manuale; spegni se la temperatura resta alta.
- Fumo: nero sovraccarico/aria, blu olio, bianco persistente acqua/gasolio incombusto.
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