Prendersi cura di un fuoribordo
1La lezione in parole semplici
Sale, carburante vecchio e urti sono nemici del fuoribordo. Risciacqualo, usa carburante fresco e controlla l'elica dopo ogni uscita.
Risciacquo
L'acqua di mare lascia sale e sabbia nei passaggi di raffreddamento. Dopo l'uso in acqua salata o sporca, risciacqua il motore con acqua dolce: dal raccordo di lavaggio integrato oppure con le cuffie di lavaggio (ventose che coprono le prese d'acqua) collegate a un tubo. Segui il manuale: alcuni metodi richiedono il motore acceso, altri lo vietano.
Carburante
La benzina deteriorata può ostruire i getti del carburatore (piccoli passaggi del carburante). La E10 contiene fino al 10% di etanolo, che assorbe acqua. Usa carburante fresco; controlla nel manuale il limite di etanolo. Prima del rimessaggio aggiungi al carburante fresco uno stabilizzante adatto (un additivo che rallenta l'invecchiamento); non può recuperare la benzina deteriorata. Conserva i serbatoi chiusi, al riparo dal sole. Per un due tempi a miscela, miscela olio e benzina prescritti nel rapporto indicato. Un due tempi con miscelatore usa un'alimentazione d'olio separata: controllane il serbatoio. Aggiungi olio alla benzina solo se prescritto.
Elica e ingranaggi
Controlla che l'elica non abbia pale piegate o scheggiate né lenze avvolte dietro. Una lenza può tagliare il paraolio del gruppo ingranaggi (alloggiato nel piede, la parte inferiore del motore). La protezione dagli urti può usare una spina di sicurezza (progettata per rompersi) o un mozzo in gomma (un inserto nell'elica che slitta all'urto). L'olio degli ingranaggi lattiginoso indica ingresso d'acqua.
Anodi e corrosione
I fuoribordo hanno anodi sacrificali, blocchi di zinco o altro metallo che si corrodono al posto del motore. Sostituiscili quando sono consumati circa a metà. Non verniciarli mai. Dopo l'uso risciacqua l'esterno con acqua dolce.
Sollevamento e rimessaggio
Trasporta il motore verticale, oppure appoggialo solo sul lato indicato dal manuale. Un quattro tempi appoggiato sul lato sbagliato può far passare olio nel cilindro. Riponilo verticale, con l'elica in basso perché l'acqua defluisca dal piede (la parte inferiore del motore).
2Passo dopo passo
Risciacquo del fuoribordo dopo l'acqua salata
- 1
Leggi quale metodo di lavaggio consente il manuale e se il motore può girare.
Alcuni raccordi di lavaggio richiedono il motore spento; le cuffie di solito lo richiedono acceso.
- 2
A motore spento, tieni tutti lontani dall'elica; smontala se il manuale lo richiede. Fissa bene il tubo o le cuffie.
Una cuffia allentata lascia girare la pompa a secco.
- 3
Apri l'acqua, poi avvia il motore solo se lo prescrive il manuale, in folle e al minimo.
L'acqua protegge la girante. L'elica può girare anche in folle.
- 4
Mantieni le persone a distanza e controlla il flusso all'uscita prevista per il metodo di lavaggio.
L'uscita e il flusso previsti dipendono dal motore e dal metodo di lavaggio.
- 5
Risciacqua per il tempo indicato nel manuale, spesso pochi minuti.
Serve tempo per eliminare sale e sabbia.
- 6
Spegni prima il motore, poi chiudi l'acqua. Risciacqua l'esterno.
L'acqua deve scorrere finché il motore gira.
3Punti chiave
- 1
Risciacqua con acqua dolce dopo l'uso in acqua salata o sporca, seguendo il manuale.
- 2
Usa carburante fresco, entro il limite di etanolo prescritto; la benzina E10 assorbe acqua e invecchia.
- 3
Controlla danni all'elica e lenze; olio degli ingranaggi lattiginoso significa acqua.
- 4
Sostituisci gli anodi quando sono consumati a metà; non verniciarli mai.
4Errori frequenti
Errore: Per una prova veloce, fai girare il fuoribordo sulle cuffie con l'acqua chiusa.
Corretto: Non farlo mai girare senza acqua. La girante si distrugge in pochi secondi.
Errore: In auto puoi appoggiare un fuoribordo quattro tempi su qualsiasi lato.
Corretto: Usa solo il lato indicato nel manuale, altrimenti l'olio può entrare nel cilindro.
Errore: La benzina della scorsa stagione va bene se l'odore è normale.
Corretto: Sostituisci la benzina deteriorata o contaminata da acqua. Prima del rimessaggio aggiungi uno stabilizzante adatto al carburante fresco; non può recuperare la benzina deteriorata.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Dopo un fine settimana sul tender noti una matassa di lenza avvolta sull'asse portaelica, dietro l'elica. Il motore sembrava funzionare normalmente.
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Smonta l'elica (motore spento, stacco di sicurezza scollegato, secondo il manuale) ed elimina tutta la lenza. Una lenza avvolta strettamente può tagliare il paraolio del piede. Controlla l'olio degli ingranaggi come prescritto. Se è lattiginoso, contiene acqua; un livello basso può indicare una perdita. Se rilevi uno dei due problemi, fallo controllare prima di riutilizzare il motore.
Chiavi d'esame
- Risciacqua con acqua dolce dopo l'acqua salata; segui il metodo del manuale.
- La lenza dietro l'elica può tagliare il paraolio del piede.
- Olio degli ingranaggi lattiginoso: entra acqua.
- Anodi: sostituiscili quando sono consumati a metà, mai verniciarli.
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