Vedi le unitàControllo a distanza dell'apparato propulsore e degli impianti di macchina (STCW A-II/2)
Comando del motore principale dalla plancia
1La lezione in parole semplici
Su molte navi comandi il motore principale dalla plancia con una sola leva. Devi sapere cosa fa, quali limiti ha e come trasferire il comando.
Chi comanda il motore
La SOLAS II-1/49 richiede che, in ogni condizione di navigazione, il regime, il senso della spinta e, con un'elica a passo variabile (CPP), il passo siano interamente comandabili dalla plancia. Una leva per ogni elica indipendente gestisce automaticamente il resto: aria di avviamento, combustibile, inversione e limiti contro il sovraccarico. Il comando può trovarsi anche nella sala controllo macchina (ECR) o alla postazione di comando locale sul motore.
Una postazione alla volta
Solo una postazione alla volta comanda il motore. Ogni postazione indica quale ha il comando. Il trasferimento tra plancia e locali macchine avviene nel locale macchine o nell'ECR, con l'accettazione della postazione ricevente. Il sistema deve evitare variazioni rilevanti della spinta durante il trasferimento: allinea quindi le leve e concorda il passaggio per telefono.
Indicatori e arresto di emergenza
In plancia leggi il regime e il senso di rotazione dell'elica a passo fisso, oppure regime e passo per una CPP. Un arresto di emergenza in plancia funziona indipendentemente dal sistema di comando della plancia. Devi sapere dove si trova e cosa fa: ferma il motore, non la nave. Gli ordini della plancia sono visualizzati anche nell'ECR o alla postazione locale.
Programma di carico e limiti
Il sistema di comando protegge il motore. Un programma di carico aumenta lentamente la potenza oltre una soglia, per esempio nel passaggio dalla manovra alla velocità di navigazione. Attraversa rapidamente i campi di regime vietati, nei quali le vibrazioni dell'asse sono pericolose, senza mantenerli. I tentativi automatici di avviamento sono limitati per risparmiare aria. Un allarme segnala la bassa pressione dell'aria di avviamento quando è ancora possibile avviare.
Guasto del telecomando
Un guasto al sistema di comando della plancia attiva un allarme. Se possibile, regime e senso di marcia restano quelli precedenti finché subentra il comando locale. Gli ordini raggiungono allora l'ECR o la postazione locale tramite il telegrafo di macchina o un secondo mezzo di comunicazione indipendente. Esercitati nel trasferimento in porto e durante le esercitazioni, senza aspettare l'arrivo al punto d'imbarco del pilota.
2Dati chiave
- Comando dalla plancia (SOLAS II-1/49)
- Regime, senso della spinta e passo dalla plancia
- Postazioni di comando
- Una alla volta; trasferimento nel locale macchine o nell'ECR
- Arresto di emergenza
- In plancia, indipendente dal sistema di comando della plancia
- Indicatori in plancia
- Regime e senso di rotazione dell'asse, oppure regime e passo (CPP)
3Punti chiave
- 1
Una leva per elica; il sistema gestisce avviamento, inversione e limiti di sovraccarico.
- 2
Comanda una sola postazione alla volta; il trasferimento avviene nel locale macchine o nell'ECR.
- 3
L'arresto di emergenza in plancia è indipendente dal sistema di telecomando.
- 4
Avviamenti ripetuti senza esito svuotano le bombole dell'aria: avvisa subito la macchina.
4Errori frequenti
Errore: Continua a tentare l'avviamento dalla plancia finché il motore parte.
Corretto: Ogni tentativo fallito consuma aria di avviamento. Dopo un tentativo fallito, chiama la macchina e concorda come procedere.
Errore: Mantieni qualsiasi regime richiesto dal piano di traversata.
Corretto: Evita di mantenere un regime nel campo vietato. Scegli un regime superiore o inferiore.
5Caso pratico e chiavi d'esame
Avvicinandoti al punto d'imbarco del pilota, senti l'allarme del comando di plancia. Il motore principale non risponde più alla leva. Continua all'ultima impostazione: Half ahead, mezza forza avanti. Il pilota è a 2 miglia e c'è traffico vicino.
Mostra la risposta
Chiama subito il comandante e la macchina. Chiedi ai macchinisti di assumere il comando nell'ECR o alla postazione locale; trasmetti gli ordini con telegrafo e telefono. Continua a governare e usa i comandi disponibili per evitare il traffico. Avvisa il pilota e il servizio di assistenza al traffico marittimo (VTS). Non imbarcare il pilota finché il comando del motore non è confermato. Annota orari e azioni e conserva i dati del registratore dei dati di viaggio (VDR).
Chiavi d'esame
- Requisiti SOLAS II-1/49 per il comando dalla plancia.
- Trasferimento del comando e indicazione della postazione che lo esercita.
- Arresto di emergenza indipendente in plancia.
- Programma di carico, campi di regime vietati e limiti dell'aria di avviamento.
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