Vedi le unitàControllo a distanza dell'apparato propulsore e degli impianti di macchina (STCW A-II/2)
Locali macchine non presidiati e guardia in plancia
1La lezione in parole semplici
Quando i locali macchine non sono presidiati, devi sapere quali allarmi arrivano in plancia, come contattare il macchinista di servizio e quando chiedere il presidio della macchina.
Che cosa significa UMS
Una nave con locali macchine periodicamente non presidiati (UMS) può lasciare il locale macchine senza personale, di solito di notte. La SOLAS II-1, parte E, lo consente solo con sicurezza pari al presidio: rilevazione precoce degli incendi, allarmi di livello in sentina, comando automatico dei macchinari essenziali e un sistema completo di allarme. La società di classifica lo conferma con una notazione, per esempio UMS o E0 secondo la società.
La catena degli allarmi
Un guasto attiva segnali acustici e visivi nell'ECR e, tramite un selettore, nella cabina del macchinista di servizio e nei locali comuni dei macchinisti. Se nessuno lo riconosce localmente entro il tempo stabilito, suona l'allarme per i macchinisti. I guasti che richiedono l'attenzione dell'ufficiale di guardia (OOW) attivano anche un allarme in plancia. Devi riconoscerli e sapere cosa fare: spesso basta chiamare il macchinista di servizio.
Il ruolo della plancia
Devi sapere chi è il macchinista di servizio e come contattarlo in ogni momento. Chi entra da solo nel locale macchine avvisa la plancia e, su molte navi, attiva un allarme uomo morto, da riarmare periodicamente. Se manca il riarmo, l'allarme suona e avvii la ricerca e l'intervento previsti dal sistema di gestione della sicurezza (SMS).
Quando presidiare la macchina
Gli ordini permanenti indicano quando sospendere l'UMS: arrivo e partenza, manovra, canali stretti, visibilità ridotta, traffico intenso, maltempo e allarmi persistenti sui macchinari essenziali. Chiedi il presidio della macchina per tempo. Ai macchinisti serve tempo per raggiungerla e avviare altri generatori.
Riduzione, arresto ed esclusione delle protezioni
Guasti gravi possono attivare una riduzione automatica del carico o un arresto automatico dei macchinari, con allarme. L'arresto automatico della propulsione protegge da gravi danni, avaria totale o esplosione. Un'esclusione delle protezioni aggira solo quelle previste; alcune non sono escludibili. Deve impedire l'azionamento accidentale e segnalare quando è attiva. Se ridurre o fermare crea più pericolo, comandante e direttore di macchina valutano l'esclusione disponibile secondo le procedure di bordo. Non risolve il guasto e rischia danni senza garantire la propulsione.
2Punti chiave
- 1
L'UMS richiede rilevazione incendi, allarmi di sentina, comando automatico e sistema di allarme; lo conferma la classifica.
- 2
Gli allarmi non riconosciuti attivano l'allarme per i macchinisti; alcuni suonano anche in plancia.
- 3
Devi conoscere il macchinista di servizio; chi entra solo in macchina usa l'allarme uomo morto.
- 4
Chiedi per tempo il presidio: arrivo, acque ristrette, scarsa visibilità, allarmi.
3Errori frequenti
Errore: Un allarme di macchina sul pannello in plancia riguarda i macchinisti: riconoscilo e continua.
Corretto: Riconosci l'allarme, chiama il macchinista di servizio e assicurati che risponda qualcuno. Annota l'ora.
Errore: Escludi la riduzione automatica ogni volta che sei in ritardo.
Corretto: L'esclusione aggira solo le protezioni previste e può danneggiare i macchinari senza mantenere la propulsione. Comandante e direttore di macchina valutano il pericolo per la navigazione secondo le procedure di bordo.
4Caso pratico e chiavi d'esame
Alle 02:30, in modalità UMS, l'alta temperatura dell'acqua di raffreddamento provoca una riduzione automatica del motore principale. Hai spazio libero di manovra. Il macchinista di servizio ha comunicato di essere entrato solo nel locale macchine. Suona il suo allarme uomo morto per mancato riarmo e non risponde alle chiamate ripetute. Cosa fai?
Mostra la risposta
Considera possibile un infortunio. Attiva subito la procedura prevista dall'SMS; chiama il comandante e il direttore di macchina. Organizza una squadra attrezzata secondo le procedure di accesso sicuro; non mandare nessuno da solo. Mantieni la guardia in plancia e lascia che la riduzione protegga il motore finché lo spazio lo consente. Resta in contatto con la squadra, organizza l'intervento tecnico e annota gli orari.
Chiavi d'esame
- UMS: requisiti della SOLAS, parte E.
- Sistema di allarme, selettore e allarme per i macchinisti.
- Allarme uomo morto e ruolo della plancia.
- Riduzione automatica, arresto automatico ed esclusione delle protezioni.
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