Navi portarinfuse: Codice BLU, piano di carico e SOLAS XII
1La lezione in parole semplici
Le portarinfuse imbarcano grandi pesi rapidamente. Il Codice BLU e i capitoli VI e XII della SOLAS impongono a comandante e terminale un piano concordato che rispetti i limiti dello scafo.
Perché le portarinfuse sono diverse
I terminali possono caricare migliaia di tonnellate all’ora. Carichi densi come il minerale di ferro riempiono solo parte della stiva, ma gravano molto localmente sul cielo del doppio fondo. Perdite di portarinfuse, alcune tanto improvvise da impedire messaggi di soccorso, hanno portato al capitolo XII della SOLAS, al Codice BLU e a regole di classifica più severe.
Il Codice BLU
Il Codice BLU, codice di buone pratiche per la sicurezza delle operazioni di carico e scarico delle navi portarinfuse (risoluzione IMO A.862(20)), definisce i compiti del comandante e del rappresentante del terminale. Secondo SOLAS VI/7, prima del carico concordano un piano di carico o scarico: ordine delle stive, peso da imbarcare in ogni fase di caricazione (pour), dedicata a una stiva, e fasi di zavorramento. Il Manuale BLU guida il personale del terminale.
Lista di controllo nave/terra
Prima delle operazioni, comandante e rappresentante del terminale compilano la lista di controllo di sicurezza nave/terra (appendice 3 del Codice BLU): profondità all’ormeggio e altezza sul galleggiamento, ormeggi, comunicazioni, piano concordato, portate della zavorra e procedura d’arresto d’emergenza. Il comandante può fermare il carico se il piano non è rispettato o la sicurezza è a rischio. Mantieni la nave dritta, o con il solo sbandamento necessario alle operazioni.
SOLAS XII
Le portarinfuse di almeno 150 m devono avere uno strumento di caricazione che fornisca forze di taglio (SF) e momenti flettenti (BM) della trave nave (XII/11). Ogni portarinfuse ha rilevatori del livello dell’acqua in ogni stiva (XII/12): un allarme a 0,5 m sopra il doppio fondo e un secondo al 15 % dell’altezza della stiva, comunque non oltre 2 m. Le cisterne di zavorra a proravia della paratia di collisione danno allarme entro il 10 % della capacità.
Il carico nella pratica
Le ultime fasi di caricazione portano la nave alle immersioni e all’assetto longitudinale previsti per la partenza: riserva quindi parte del carico per le fasi di caricazione per la regolazione dell’assetto (trimming pours). Rispetta il tonnellaggio previsto dal piano per ogni fase; i dati delle bilance a terra possono essere incerti. Ferma il carico se lo scarico della zavorra resta indietro.
2Passo dopo passo
Concordare e attuare un piano di carico
- 1
Invia per tempo al terminale il piano di carico e i risultati dello strumento di caricazione.
SOLAS VI/7 e Codice BLU richiedono informazioni anticipate.
- 2
Concorda il piano: ordine delle stive, quantità per fase di caricazione, fasi e portate della zavorra.
Ogni fase è stata verificata per SF, BM e carichi sul doppio fondo.
- 3
Compila la lista di controllo di sicurezza nave/terra con il rappresentante del terminale.
Conferma comunicazioni, profondità all’ormeggio, altezza sul galleggiamento e procedura d’arresto.
- 4
Dopo ogni fase di caricazione, acquisisci il tonnellaggio, leggi le immersioni e confronta con il piano.
Individui presto errori di pesatura e scostamenti dal piano.
- 5
Mantieni sincronizzato lo scarico della zavorra; ferma il carico se resta indietro.
Caricare più rapidamente dello scarico della zavorra può sovraccaricare lo scafo.
- 6
Concludi con le fasi di caricazione concordate per la regolazione dell’assetto; confronta immersioni, assetto e tonnellaggio finali con il piano.
Confermi che la condizione finale corrisponda al piano verificato.
3Dati chiave
- Codice BLU
- Risoluzione IMO A.862(20); compiti di comandante e terminale
- SOLAS VI/7
- Comandante e terminale concordano il piano di carico/scarico
- Lista di controllo
- Lista di controllo di sicurezza nave/terra, appendice 3 del Codice BLU
- SOLAS XII/11
- Strumento di caricazione sulle portarinfuse ≥ 150 m
- SOLAS XII/12
- Allarmi in stiva a 0,5 m e al 15 % dell’altezza (≤ 2 m)
4Punti chiave
- 1
Comandante e terminale concordano un piano scritto: stive, fasi di caricazione e zavorra.
- 2
Compila la lista di controllo di sicurezza nave/terra prima delle operazioni.
- 3
Il comandante può fermare il carico se il piano non è rispettato.
- 4
Mantieni le portate di carico e zavorra nel rapporto concordato, seguendo la sequenza verificata.
5Errori frequenti
Errore: Il piano del terminale è responsabilità del terminale.
Corretto: Il comandante risponde della stabilità e della resistenza della nave. Verifica ogni fase di caricazione con lo strumento di caricazione prima di concordare il piano.
Errore: La quantità per fase di caricazione non conta se il totale della stiva è corretto.
Corretto: Caricare troppo in una singola fase può superare i limiti locali o della trave nave in una fase intermedia. Rispetta le quantità concordate.
6Caso pratico e chiavi d'esame
Minerale di ferro: sono previste 12.000 t nella stiva n. 4 in tre fasi di caricazione. Il terminale carica a 4.500 t/h e vuole una fase continua per risparmiare tempo. Il piano è verificato solo per fasi da 4.000 t. Cosa rispondi?
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Solo dopo una verifica. Una fase di caricazione da 12.000 t, circa 2 h 40 min a 4.500 t/h, può superare i limiti SF o BM in una fase intermedia, e lo scarico della zavorra può restare indietro. Mantieni le fasi concordate da 4.000 t (circa 53 minuti ciascuna), oppure ricalcola la nuova sequenza con lo strumento di caricazione e modifica prima il piano per iscritto.
Chiavi d'esame
- Codice BLU A.862(20); SOLAS VI/7 richiede il piano di carico concordato.
- Lista di controllo di sicurezza nave/terra prima del carico.
- XII/11 strumento di caricazione (≥ 150 m); XII/12 rilevatori del livello dell’acqua.
- Il comandante può fermare il carico; sincronizza carico e zavorra.
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