Gestire stabilità e sollecitazioni in mare: GM, legname, ghiaccio e maltempo
1La lezione in parole semplici
La stabilità si gestisce, oltre a calcolarla. Mantieni GM nell’intervallo adatto, osserva cosa cambia in viaggio e registra le decisioni.
Troppo poco, troppo
Un piccolo GM positivo rende la nave cedevole, con scarsa capacità raddrizzante iniziale. Un GM iniziale negativo può produrre un angolo di ingavonamento, uno sbandamento dovuto all’instabilità della posizione dritta. Un GM eccessivo rende la nave dura: rollio rapido e brusco che sollecita i rizzaggi, sposta il carico e ferisce l’equipaggio. Punta a un GM ben sopra il minimo del fascicolo, senza superare di molto quanto necessario per carico e rizzaggi.
Legname in coperta
Applica la parte A 3.3.2 solo con l’approvazione dello Stato di bandiera e per lo stivaggio idoneo previsto dal fascicolo di stabilità approvato. Richiedi area sottesa alla curva GZ ≥ 0,08 m·rad fino a 40° o all’angolo d’allagamento, se minore; GZmax ≥ 0,25 m; GM corretto per carene liquide ≥ 0,10 m in ogni fase. Restano validi gli altri criteri applicabili, compreso quello meteorologico modificato per il legname. All’arrivo standard aggiungi il 10 % al peso del legname in coperta per l’acqua assorbita; considera il ghiaccio.
Formazione di ghiaccio
Il ghiaccio innalza G e aumenta la superficie esposta al vento. Per i pescherecci, il Codice IS B 6.3.1 prevede 30 kg/m² su ponti scoperti e passerelle e 7,5 kg/m² sulla superficie laterale proiettata sopra il galleggiamento, per lato: la sagoma vista di fianco. Per le altre navi usa le ipotesi approvate per nave e zona operativa. Rimuovi presto il ghiaccio dove è sicuro, iniziando dall’alto, e riduci velocità o cambia rotta per limitare gli spruzzi.
Maltempo
Prima del maltempo, riempi completamente o svuota le cisterne parzialmente piene dove possibile, assicura il carico, controlla i rizzaggi, chiudi le aperture stagne alle intemperie e rivedi GM e periodo di rollio. Con mare grosso di prua, riduci la velocità per limitare i colpi di mare sul fondo e i carichi flettenti. Un rollio sensibilmente più lento o una permanenza vicino allo sbandamento massimo può segnalare GM ridotto: verifica subito la condizione di carico. Il rollio osservato dipende anche dalle onde.
Registrazioni e Codice ISM
Il Codice internazionale di gestione della sicurezza (Codice ISM) richiede procedure documentate per le operazioni di carico e stabilità. Conserva ogni condizione calcolata, le stampe dello strumento di caricazione, i sondaggi delle cisterne, le letture delle immersioni e le variazioni di zavorra con le motivazioni. Segnala danni, comportamenti insoliti e mancati incidenti tramite il sistema di gestione della sicurezza.
2Dati chiave
- Legname: area fino a 40° o allagamento anticipato
- ≥ 0,08 m·rad; GZmax ≥ 0,25 m; GM corretto ≥ 0,10 m
- Assorbimento d’acqua
- Peso del legname in coperta +10 % nella condizione d’arrivo
- Ghiaccio sui pescherecci (Codice IS B 6.3.1)
- Ponti 30 kg/m²; superficie laterale proiettata 7,5 kg/m² per lato
- Nave dura
- GM elevato: rollio breve e violento
- Nave cedevole
- GM piccolo positivo: scarso raddrizzamento iniziale e periodo naturale lungo
3Punti chiave
- 1
Mantieni GM in un intervallo: sopra il minimo, ma senza eccessi.
- 2
Considera acqua assorbita e ghiaccio sul legname in coperta.
- 3
Il ghiaccio innalza G e aumenta la superficie al vento: rimuovilo presto.
- 4
Registra condizioni e decisioni come previsto dal Codice ISM.
4Errori frequenti
Errore: Un rollio lungo e dolce significa che la nave è sicura.
Corretto: Un periodo naturale più lungo può indicare GM minore; il rollio osservato dipende anche dalle onde. Indaga sulle variazioni e verifica l’intera condizione di stabilità.
Errore: Puoi aspettare il miglioramento del tempo per rimuovere il ghiaccio.
Corretto: Il ghiaccio può accumularsi rapidamente e innalzare G. Inizia presto a rimuoverlo dove è sicuro, partendo dall’alto, e riduci gli spruzzi.
5Caso pratico e chiavi d'esame
La condizione d’arrivo approvata include un peso previsto per il ghiaccio. Gli spruzzi gelano ancora, il ghiaccio cresce in alto e il rollio è rallentato. Il personale di guardia propone di aspettare mare più calmo prima di rimuoverlo. Cosa fai?
Mostra la risposta
Il peso previsto non limita l’accumulo reale di ghiaccio e non prova la sicurezza. Rivaluta l’intera condizione di stabilità con la migliore stima disponibile del ghiaccio. Riduci gli spruzzi cambiando rotta o velocità e rimuovi presto il ghiaccio dove è sicuro, iniziando dall’alto. Proteggi l’equipaggio durante la rimozione. Continua a sorvegliare ghiaccio e rollio e registra condizioni, decisioni e azioni.
Chiavi d'esame
- GM piccolo positivo: nave cedevole; GM negativo: rischio di ingavonamento; GM eccessivo: forti accelerazioni.
- Alternativa approvata per legname: area 0,08 m·rad fino a 40° o allagamento anticipato; GZmax 0,25 m; GM corretto ≥ 0,10 m; +10 % per assorbimento.
- Pescherecci, Codice IS B 6.3.1: ponti 30 kg/m²; superficie laterale proiettata 7,5 kg/m² per lato.
- Codice ISM: procedure documentate e registrazioni.
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