Comunicações no local: VHF, DSC e aeronaves
1A lição em palavras simples
Alerta por DSC, fala por voz. Mantém escuta no canal que o coordenador indicar para o local e conhece as frequências para contactar uma aeronave de salvamento.
DSC e voz
A DSC (chamada seletiva digital) usa o canal 70 de VHF para chamadas digitais, incluindo alertas de socorro; não transmite voz. O tráfego de socorro por voz usa o canal 16 (156,8 MHz). Em MF (média frequência), o tráfego de socorro por voz usa 2182 kHz.
O canal no local
O SMC ou OSC designa a frequência no local, onde todos os meios mantêm escuta contínua. Em VHF, é normalmente o canal 16 ou um canal de trabalho atribuído. Mantém escuta no canal 16 sempre que possível. O canal 06 de VHF (156,3 MHz) é o canal navio–aeronave para SAR, que muitas aeronaves de salvamento podem usar.
Frequências de aeronaves
As aeronaves usam VHF aeronáutico. 121,5 MHz é a frequência aeronáutica de emergência e 123,1 MHz a frequência aeronáutica no local. Precisas de equipamento VHF aeronáutico para as usar. Caso contrário, usa o canal 06 se a aeronave tiver VHF marítimo ou comunica por intermédio do RCC. As instruções no convés para receber um helicóptero estão em Emergências: helicóptero e sinais pirotécnicos.
Fala com clareza
Usa inglês simples e as frases SMCP (Frases Padrão de Comunicação Marítima). Dá posições em latitude e longitude ou em azimute e distância a partir do datum. Repete os números essenciais. Comunica logo todos os avistamentos: o quê, onde e quando. Mantém uma pessoa no rádio e regista cada mensagem com a hora.
SITREP
Um SITREP (relatório de situação) mantém o RCC atualizado. No mínimo, indica quem és, onde estás, o que aconteceu, quantas pessoas estão envolvidas, o que já foi feito e que ajuda é necessária. Envia um à chegada, depois nos intervalos definidos pelo SMC e logo que haja uma alteração importante.
2Dados-chave
- DSC, canal 70 de VHF
- Sinalização DSC; sem voz
- Socorro por voz, VHF
- Canal 16, 156,8 MHz
- SAR navio–aeronave, VHF
- Canal 06, 156,3 MHz
- Aeronáutica
- 121,5 MHz emergência; 123,1 MHz no local
- Socorro por voz em MF
- 2182 kHz
- Frequência no local
- Designada pelo SMC ou OSC; todos os meios mantêm escuta
3Pontos-chave
- 1
Canal 70: sinalização DSC; sem voz. O socorro por voz usa o canal 16.
- 2
Mantém escuta contínua no canal atribuído no local e escuta no canal 16 sempre que possível.
- 3
O canal 06 liga navios e aeronaves SAR em VHF marítimo; as aeronaves também usam 121,5 e 123,1 MHz.
- 4
Comunica logo os avistamentos e envia SITREP à chegada, a intervalos definidos e a cada alteração importante.
4Erros frequentes
Erro: Chama os outros navios no canal 70 para coordenar a busca.
Correto: O canal 70 transmite sinalização DSC; não transmite voz. Coordena por voz no 16 ou no canal de trabalho indicado.
Erro: Um cargueiro pode sempre falar com uma aeronave SAR em 123,1 MHz.
Correto: Precisas de VHF aeronáutico; caso contrário, usa o canal 06 se a aeronave tiver VHF marítimo ou comunica por intermédio do RCC.
Erro: Espera pelo fim da busca para comunicar um avistamento.
Correto: Comunica logo cada avistamento com posição e hora; pode alterar todo o plano.
5Caso prático e chaves de exame
És OSC de dois navios que procuram um bote desaparecido. Uma aeronave da guarda costeira aproxima-se. O teu navio não tem VHF aeronáutico. O RCC diz que a aeronave pode usar VHF marítimo.
Ver a resposta
Mantém os navios em escuta contínua no canal de busca atribuído e a escuta no canal 16 sempre que possível. Contacta a aeronave no canal 06, com outro rádio de voz se disponível; caso contrário, pede ao RCC que retransmita ou combina um canal comum, mantendo a escuta da busca. Informa a aeronave do datum, cobertura e avistamentos e combina a sua tarefa. Envia um SITREP atualizado ao RCC.
Chaves de exame
- Canal 70: sinalização DSC; sem voz. Socorro por voz: canal 16 (156,8 MHz); voz em MF: 2182 kHz.
- Frequência no local designada pelo SMC ou OSC; escuta contínua por todos os meios.
- Navio–aeronave: canal 06 de VHF (156,3 MHz); aeronaves também em 121,5 MHz e 123,1 MHz.
- SITREP à chegada, a intervalos definidos e quando a situação muda.
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