Embarcações de salvamento, EPIRB, SART e VHF portátil
1A lição em palavras simples
As embarcações de salvamento recolhem pessoas da água. A EPIRB dá o alerta, os SART guiam os socorristas e os VHF portáteis permitem comunicar.
Embarcações de salvamento
Uma embarcação de salvamento destina-se a resgatar pessoas da água e a reunir e organizar jangadas, agrupando-as e rebocando-as. Os navios de carga SOLAS levam pelo menos uma; uma embarcação salva-vidas pode servir se também cumprir os requisitos de salvamento. É rígida, insuflável ou mista, mede 3,8 a 8,5 m, leva pelo menos cinco pessoas sentadas e uma em maca, faz pelo menos 6 nós durante 4 horas e reboca a maior jangada carregada do navio a 2 nós.
Embarcações rápidas
Os navios de passageiros ro-ro, onde os veículos entram e saem por rampas, levam pelo menos uma embarcação de salvamento rápida, de 6 a 8,5 m, capaz de navegar 4 horas a 20 nós com três tripulantes e a 8 nós com carga completa. A tripulação precisa de formação adicional; ver Emergências: embarcações de salvamento rápidas.
EPIRB
Os navios de passageiros SOLAS e os navios de carga de 300 GT ou mais (arqueação bruta, medida do volume dos espaços fechados) em viagens internacionais levam uma EPIRB, radiobaliza de localização de sinistros por satélite, com libertação automática, num local acessível. Se o navio afundar, liberta-se, sobe e ativa-se. Envia um alerta de socorro em 406 MHz pelos satélites Cospas-Sarsat durante pelo menos 48 horas, além de um sinal de guiamento em 121,5 MHz para os socorristas. Pode ser libertada à mão e levada para uma embarcação de sobrevivência. Pormenores: GMDSS (Sistema Mundial de Socorro e Segurança Marítima).
SART e AIS-SART
Um SART radar, respondedor de busca e salvamento, ou um AIS-SART ajuda os socorristas a localizar uma embarcação de sobrevivência. AIS significa sistema de identificação automática: partilha identidade e posição por rádio. Os navios de passageiros SOLAS e os navios de carga a partir de 500 GT levam pelo menos um dispositivo de localização a cada bordo. Os navios de carga SOLAS de 300 a menos de 500 GT levam pelo menos um. A operação detalhada é tratada em GMDSS.
VHF portátil
As embarcações de sobrevivência comunicam entre si e com os socorristas por radiotelefone VHF bidirecional, de frequência muito elevada, um aparelho portátil estanque. Os navios de passageiros SOLAS e os navios de carga a partir de 500 GT levam pelo menos três; os navios de carga SOLAS de 300 a menos de 500 GT levam pelo menos dois. Conhece os locais de arrumação e quem os leva para as embarcações. A operação é tratada nas lições de GMDSS.
2Dados-chave
- Embarcação de salvamento
- 3,8–8,5 m; 5 sentados + 1 em maca; 6 nós durante 4 h
- Salvamento rápido
- 6–8,5 m; 20 nós durante 4 h com 3 tripulantes
- EPIRB
- Libertação automática, 406 MHz por pelo menos 48 h, guiamento em 121,5 MHz
- Localização, ≥500 GT
- Pelo menos um dispositivo por bordo, dois no total
- VHF bidirecional, ≥500 GT
- Pelo menos três
- Navio de carga 300 a < 500 GT
- Um dispositivo de localização e dois VHF portáteis
3Pontos-chave
- 1
As embarcações de salvamento resgatam pessoas e organizam jangadas; os navios de carga SOLAS levam pelo menos uma.
- 2
A EPIRB liberta-se automaticamente e alerta por satélite em 406 MHz durante pelo menos 48 h.
- 3
Um SART radar ou AIS-SART ajuda os socorristas próximos a localizar a embarcação de sobrevivência.
- 4
Pelo menos dois dispositivos de localização (SART radar ou AIS-SART) e três VHF portáteis nos navios a partir de 500 GT.
- 5
Leva os dispositivos de localização e os VHF para as embarcações de sobrevivência.
4Erros frequentes
Erro: A EPIRB está fixa ao navio, por isso perde-se se ele afundar.
Correto: Liberta-se, sobe e começa a transmitir sozinha. Também pode ser libertada à mão e levada para uma embarcação.
Erro: Qualquer embarcação salva-vidas serve automaticamente como embarcação de salvamento.
Correto: Só pode servir se também cumprir os requisitos de salvamento. Confirma qual está designada no teu navio.
5Caso prático e chaves de exame
Ao preparar o abandono do teu porta-contentores de 25 000 GT, és encarregado de recolher o equipamento rádio de salvação da ponte antes de embarcar numa das duas embarcações salva-vidas.
Ver a resposta
São exigidos pelo menos dois dispositivos de localização (SART radar ou AIS-SART) e três VHF portáteis bidirecionais. Leva um dispositivo de localização e pelo menos um VHF para cada embarcação, com baterias de reserva, conforme o rol de chamada. Leva a EPIRB se estiver acessível e for seguro; caso contrário, o sistema automático liberta-a se o navio afundar. Não atrases o embarque nem voltes a bordo para buscar equipamento.
Chaves de exame
- Embarcação de salvamento: 3,8–8,5 m, 5 sentados + maca, 6 nós durante 4 h, reboca a maior jangada a 2 nós.
- EPIRB: libertação automática, 406 MHz via Cospas-Sarsat por pelo menos 48 h, guiamento em 121,5 MHz.
- A partir de 500 GT: pelo menos 2 dispositivos de localização (um por bordo) e 3 VHF bidirecionais.
- Navios de carga de 300 a < 500 GT: pelo menos 1 dispositivo de localização e 2 VHF bidirecionais.
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