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Fundamentos do GMDSS, frequências e áreas marítimas

Lições 1–2
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GMDSS

Módulo 2 — Frequências, áreas marítimas e escolha do meio

1A lição em palavras simples

A1 é a cobertura radiotelefónica VHF declarada pelo Governo com alerta DSC contínuo; A2 é a cobertura MF correspondente fora de A1. Desde 2024, A3 exclui A1/A2 e depende do serviço satelital reconhecido suportado pela estação terrena de bordo, com alerta contínuo. A4 fica fora destas áreas. Águas polares podem ser A3 com equipamento adequado. A falta de MF não transforma A2 em A4. Não existem distâncias fixas que garantam cobertura.

Leia a área marítima como uma definição de serviço

Uma área marítima não é uma distância. É uma promessa de um governo: dentro desta linha, uma estação de um dado tipo mantém escuta contínua DSC (chamada seletiva digital) ou por satélite à espera do seu alerta. A A1 é a área coberta por pelo menos uma estação costeira VHF com alerta DSC contínuo, a A2 a área coberta por uma estação costeira MF, e a A3 a área coberta por um serviço móvel por satélite reconhecido. A A4 é tudo o que sobra. Distâncias como "cerca de 30 NM" para a A1 descrevem o que uma estação VHF típica consegue. Não são a definição, e é por isso que duas costas podem ter larguras de A1 muito diferentes.

A A3 depende do serviço. Desde 1 de janeiro de 2024, a A3 significa a cobertura do serviço móvel por satélite reconhecido suportado pela estação terrena de navio que efetivamente transporta. Pense em dois navios a 80°N, a norte de Svalbard. O navio X só tem Inmarsat C: a essa latitude, os satélites geoestacionários estão rasos no horizonte ou abaixo dele, por isso está fora da cobertura do seu serviço e na A4, dependendo do HF. O navio Y tem um terminal Iridium GMDSS aprovado: a constelação de órbita baixa cobre os polos, por isso a mesma água é A3 para ele. Mesma posição, duas respostas. É por isso que "polar quer dizer A4" está errado.

Porque é que VHF, MF e HF chegam tão longe de formas diferentes

O VHF é sobretudo um serviço em linha de vista, por isso a altura da antena decide o alcance. Uma estimativa prática é d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), com as alturas em metros. A sua antena a 25 m (√25 = 5) a falar com o mastro de uma estação costeira a 100 m (√100 = 10) dá 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Baixe o mastro costeiro para 25 m e obtém 22 NM. Um pequeno veleiro com a antena a 9 m a falar com outro veleiro a 9 m chega apenas a cerca de 13 NM. Mais watts quase não mudam estes valores; a altura muda.

O MF em 2 MHz propaga-se por onda de superfície colada ao mar, que é bom condutor, por isso uma estação costeira chega muitas vezes a cem milhas ou mais de dia, e mais longe à noite, quando se soma a onda ionosférica. O HF reflete-se na ionosfera e pode chegar a milhares de milhas, mas a melhor banda muda com a hora do dia, a estação do ano e o comprimento do percurso. Uma banda mais alta não é automaticamente melhor, e descer para uma banda mais baixa nem sempre resolve um percurso longo de noite.

Pernada de uma viagemÁrea típicaPrincipal caminho de alerta a planear
À saída do porto, a 15 NM de uma estação costeira VHFA1DSC em VHF, canal 70
A 120 NM da costa, dentro de uma cobertura MF declaradaA2DSC em MF 2187,5 kHz, com o VHF ainda útil navio-navio
Em pleno oceano, a 800 NMA3 para um navio com terminal de satélite reconhecidoAlerta de socorro por satélite e DSC em MF/HF
Alto Ártico, fora do serviço do seu terminalA4DSC em HF

Planeie a viagem inteira antes de largar

Planeie a viagem pernada a pernada, como planeia o combustível. Para cada pernada faça quatro perguntas: em que área está, que equipamento o seu certificado exige ali, por que caminho alertaria primeiro, e como continua a receber MSI (informação de segurança marítima): NAVTEX junto à costa, SafetyNET ou SafetyCast ao largo.

  1. 1Marque onde a derrota sai da cobertura declarada de cada estação costeira.
  2. 2Confirme que o navio está certificado e equipado para a área mais exigente da derrota.
  3. 3Anote onde termina a cobertura NAVTEX e começa a MSI por satélite.
  4. 4Decida o que fará em cada pernada se um caminho falhar.

Quando o equipamento falha no mar

Suponha que o equipamento MF/HF morre a 300 NM da costa num navio A3. A área não muda; as suas opções é que diminuíram. O terminal de satélite passa a ser o seu único caminho de longo alcance, por isso confirme que está registado na rede, informe a companhia e a estação costeira ou o RCC, registe a avaria e a hora, e planeie a reparação ou uma mudança de derrota se os meios que restam não cobrirem o resto da viagem.

Referências oficiais · 2026-09-09

SOLAS IV/2, IV/7–11

Escolha os meios de comunicação de socorro disponíveis conforme a cobertura, o equipamento de bordo e a situação. Esta comparação não impõe uma ordem universal nem atrasa o uso de qualquer meio eficaz para obter ajuda. Contexto de planeamento da viagem e do equipamento, não uma lista obrigatória de três aparelhos.
Cobertura hipotética, não uma carta náutica. Fora de A1 e A2, A3 depende do serviço por satélite reconhecido suportado pela estação terrena de navio instalada; A4 fica fora de A1, A2 e dessa A3. Não são definidas por uma distância ou latitude fixa. Aqui, o navio está em A3 à esquerda e em A4 à direita, fora de A1 e A2 em ambos os exemplos.

2Pontos-chave

  1. 1

    A1, A2 e A3 definem-se pela cobertura declarada de estações costeiras ou de satélites reconhecidos com alerta contínuo, não por distâncias fixas.

  2. 2

    A A3 depende do serviço por satélite reconhecido suportado pela estação terrena do navio: a mesma posição polar pode ser A3 para um navio Iridium e A4 para um navio só com Inmarsat C.

  3. 3

    Um rádio avariado muda a capacidade do navio, nunca a área marítima publicada.

  4. 4

    O alcance VHF é definido pela altura das antenas: antenas a 25 m e a 100 m dão cerca de 33 NM.

  5. 5

    Planeie cada pernada da viagem para o alerta e para a receção de MSI.

3Erros frequentes

  • Chamar A4 a qualquer derrota polar sem verificar que serviço por satélite o navio transporta.

  • Reclassificar uma área A2 como A4 porque o equipamento MF do navio avariou.

  • Tratar um alcance VHF calculado ou uma regra prática de 100 NM como um limite de cobertura garantido.

4Aprofundar: nível de exame GOC

O detalhe por trás de cada passo para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica rádio e casos resolvidos.

  1. 1. Onda de superfície (MF): acompanha o mar e enfraquece com a distância
  2. 2. Onda ionosférica (HF): devolvida para baixo pela ionosfera
  3. 3. Zona de silêncio: sem sinal entre o fim da onda de superfície e o primeiro retorno ionosférico
  4. 4. Camada D: absorve de dia as frequências mais baixas
  5. 5. Camada F: suporta as ligações HF longas (a camada E fica entre ambas)
  6. 6. Linha de vista VHF: termina no horizonte radioelétrico
Esquema, fora de escala.

Áreas marítimas por definição, não por distância

ÁreaDefinição atual (simplificada)
A1Dentro da cobertura radiotelefónica de pelo menos uma estação costeira VHF com alerta DSC (chamada seletiva digital) contínuo
A2Fora da A1, dentro da cobertura radiotelefónica de pelo menos uma estação costeira MF com alerta DSC contínuo
A3Fora da A1 e da A2, dentro da cobertura de um serviço móvel por satélite reconhecido suportado pela estação terrena de bordo, com alerta contínuo
A4Tudo o que fica fora da A1, A2 e A3

Lógica do equipamento por área

Este é um resumo didático da SOLAS IV para navios abrangidos pela Convenção. O equipamento exato depende do navio, da sua arqueação e da configuração aprovada: verifique sempre o Certificado de Segurança Radioelétrica e os documentos da Administração.

Função / equipamentoA1A2A3A4
VHF com DSC no canal 70 + escuta DSCSimSimSimSim
Radiotelefonia VHF nos canais 6, 13 e 16SimSimSimSim
DSC em MF 2187,5 kHz + radiotelefonia 2182 kHz—SimSim (ambas as opções A3 incluem DSC e voz em MF)Integrado no MF/HF
DSC + radiotelefonia em MF/HFOpcionalPode servir de meio adicionalAlternativa à estação terrena de navio RMSSSim, o equipamento central
Estação terrena de navio RMSSNão exigidaNão exigidaSim, para o serviço que define a A3Pode estar instalada, mas a A4 fica fora da sua cobertura suportada
EPIRB de 406 MHz de libertação automáticaSimSimSimSim
Receção de MSI (informação de segurança marítima, ISM)SimSimSimSim
SART radar ou AIS-SARTSimSimSimSim
VHF portátil GMDSSConforme a arqueação/condição de navio de passageirosIdemIdemIdem

As escutas que tem de manter

  • DSC em VHF: escuta contínua no canal 70.
  • DSC em MF: escuta contínua em 2187,5 kHz quando o MF é exigido.
  • MF/HF (A3 com MF/HF, e A4): escuta DSC em 2187,5 kHz e 8414,5 kHz, mais pelo menos uma de 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz, escolhida em função da hora do dia, da posição e da propagação.
  • MSI: receção no sistema que serve a área onde o navio se encontra (NAVTEX, SafetyNET, SafetyCast...).
  • Canal 16 de VHF: escuta auditiva sempre que praticável.

Rádio desde o zero: frequência e comprimento de onda

A frequência é o número de ciclos que uma onda completa por segundo, medida em hertz. 1 kHz = 1 000 Hz; 1 MHz = 1 000 000 Hz; 1 GHz = 1 000 000 000 Hz. O comprimento de onda é a distância que a onda percorre durante um ciclo.

λ = c / f, com c ≈ 3 × 10⁸ m/s. O atalho de trabalho: λ (m) ≈ 300 / f (MHz).

Frequênciaλ aproximadoO que lhe diz
518 kHz (NAVTEX)579 mSó receção; basta uma antena ativa curta
2182 kHz (voz em MF)137 mUma antena ressonante seria impossivelmente comprida; daí o ATU
8291 kHz (voz em HF)36 mUm quarto de onda tem cerca de 9 m
156,8 MHz (canal 16)1,9 mAntenas verticais VHF compactas
406 MHz (EPIRB)0,74 mUma antena curta integrada na radiobaliza
BandaGamaUso GMDSS típico
MF300 kHz – 3 MHzVoz em 2182 kHz, DSC em 2187,5 kHz, NAVTEX em 518 kHz
HF3 – 30 MHzVoz e DSC de longo alcance em 4/6/8/12/16 MHz
VHF30 – 300 MHzBanda marítima por volta de 156–174 MHz, AIS
UHF/SHF e acimaAcima de 300 MHzEPIRB de 406 MHz, SART radar de 9 GHz, ligações por satélite

Canal versus frequência, simplex versus duplex

Uma frequência é uma grandeza física. Um canal é uma designação regulamentar que representa uma frequência (simplex) ou um par de frequências (duplex). O canal 16 de VHF corresponde a 156,800 MHz. Em VHF pensa-se em canais; em MF/HF trabalha-se mais vezes com frequências ou números de canal da UIT.

Em simplex, as duas estações alternam na mesma frequência. Em duplex, cada sentido usa a sua própria frequência, e é possível falar em simultâneo se o equipamento e a rede o permitirem. "Canal duplex", no uso marítimo, significa muitas vezes apenas um par navio/costa, mesmo que o seu microtelefone funcione em semi-duplex.

Propagação: porque é a banda que decide o alcance

  • VHF propaga-se essencialmente em linha de vista. A altura da antena e o horizonte rádio dominam. Elevar a antena ajuda normalmente mais do que aumentar a potência.
  • MF propaga-se bem por onda de superfície sobre a água do mar (um bom condutor) e ganha propagação ionosférica durante a noite.
  • HF depende de ondas ionosféricas refratadas pela ionosfera, permitindo ligações de centenas a milhares de milhas.

A ionosfera não é um espelho

É um plasma cuja densidade eletrónica varia com o Sol, a hora local, a estação do ano, a latitude e a atividade geomagnética.

  • Camada D: presente de dia; absorve fortemente nas frequências HF mais baixas. Desaparece em grande parte à noite.
  • Camada E: ajuda em percursos mais curtos; pode surgir a E esporádica.
  • Camada F (F1/F2 de dia, fundidas à noite): suporta a maioria das ligações HF de longa distância.

MUF, LUF, OWF e a zona de silêncio

  • MUF (frequência máxima utilizável): a frequência mais alta que ainda regressa à Terra num dado percurso e num dado momento.
  • LUF (frequência mínima utilizável): o limite inferior prático imposto pela absorção, pelo ruído e pela relação sinal/ruído.
  • OWF / FOT (frequência ótima de trabalho): uma escolha fiável com margem abaixo da MUF.
  • Zona de silêncio: o intervalo entre o fim da onda de superfície e o primeiro regresso da onda ionosférica, onde uma estação pode não ouvir nada.

Planos de canais: como se constroem os números

VHF (Apêndice 18 do Regulamento das Radiocomunicações). Os canais vão de 01 a 28 e de 60 a 88. Alguns são simplex (ambas as estações na mesma frequência), outros duplex (frequências de navio e de costa separadas de 4,6 MHz). Os canais 6, 8, 72 e 77 são exclusivamente entre navios; os restantes são partilhados entre operações portuárias, movimento de navios e correspondência pública, de acordo com o quadro e o uso nacional. Confirme sempre o canal local nas publicações em vez de adivinhar.

MF/HF (Apêndice 17 do Regulamento das Radiocomunicações). Os canais radiotelefónicos duplex de HF têm um número de três ou quatro algarismos: a banda em MHz seguida de um número de ordem de dois algarismos. O canal 401 é o primeiro canal da banda de 4 MHz, o 822 o vigésimo segundo da banda de 8 MHz, o 1601 o primeiro da banda de 16 MHz. Cada número representa uma frequência de transmissão da costa e uma frequência de transmissão do navio.

Tipo de comunicaçãoOnde acontece
Socorro, urgência e segurançaFrequências DSC e de voz protegidas em cada banda
Operações portuárias e movimento de naviosCanais VHF atribuídos, canais de VTS e de pilotagem
Navio-navioCanais VHF entre navios; canal 13 para a segurança entre pontes
Correspondência públicaCanais duplex VHF e MF/HF das estações costeiras, serviços por satélite

Referências: SOLAS IV com as emendas da MSC.496(105)

Verificação de nível de exame GOC

  1. Qual é a definição da área marítima A2?

    1. A menos de 100 NM de uma estação costeira MF com DSC contínuo
    2. Fora da A1, na cobertura de uma estação costeira MF com DSC contínuo
    3. Fora da A1, na cobertura de uma estação costeira HF com DSC contínuo
    4. Na cobertura radiotelefónica de qualquer estação costeira MF
    Ver a resposta

    B. Fora da A1, na cobertura de uma estação costeira MF com DSC contínuo

    Porquê: A A2 é definida pela cobertura declarada de estações costeiras MF com alerta DSC contínuo, fora da A1. 100 NM é apenas um valor típico, não a definição.

  2. Um navio na A3 recorre ao MF/HF. Que escuta DSC tem de manter em MF/HF?

    1. 2182 e 8291 kHz, mais outra frequência de voz HF
    2. Só 2187,5 kHz, usando o HF quando necessário
    3. 8414,5 kHz mais todas as outras frequências DSC HF
    4. 2187,5 e 8414,5 kHz, mais outra frequência DSC HF
    Ver a resposta

    D. 2187,5 e 8414,5 kHz, mais outra frequência DSC HF

    Porquê: A escuta é em 2187,5 e 8414,5 kHz mais uma de 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz. 2182 e 8291 kHz são os pares de voz, não DSC.

  3. Qual é aproximadamente o comprimento de onda da frequência de voz HF de 8291 kHz?

    1. Cerca de 36 m
    2. Cerca de 9 m
    3. Cerca de 3,6 m
    4. Cerca de 137 m
    Ver a resposta

    A. Cerca de 36 m

    Porquê: 300 / 8,291 MHz dá cerca de 36 m. Cerca de 9 m é o quarto de onda, um engano comum; 137 m é o comprimento de onda em 2182 kHz.

  4. Que camada ionosférica absorve fortemente as frequências HF mais baixas de dia e desaparece em grande parte à noite?

    1. A camada F2
    2. A camada E
    3. A camada D
    4. A camada F1
    Ver a resposta

    C. A camada D

    Porquê: A camada D absorve as bandas HF baixas de dia e desvanece à noite. As camadas F suportam as ligações HF de longa distância em vez de as absorver.

  5. Numa frequência HF, uma estação a 1500 NM ouve-o bem, mas uma estação a 300 NM não ouve nada. Qual é a explicação mais provável?

    1. A frequência está acima da MUF do percurso
    2. A estação próxima está na zona de silêncio
    3. A potência do seu transmissor é demasiado baixa
    4. A absorção da camada D está a bloquear a onda ionosférica
    Ver a resposta

    B. A estação próxima está na zona de silêncio

    Porquê: O intervalo entre a onda de superfície e o primeiro regresso da onda ionosférica é a zona de silêncio. Acima da MUF também a estação distante não o ouviria, e mais potência não resolve a zona de silêncio.

  6. O que representa o número de canal duplex radiotelefónico HF 822?

    1. O 22.º canal da banda de 8 MHz
    2. O 8.º canal da banda de 22 MHz
    3. O 82.º canal da banda de 2 MHz
    4. Um canal simplex em 8,22 MHz
    Ver a resposta

    A. O 22.º canal da banda de 8 MHz

    Porquê: O número é a banda em MHz seguida de um número de ordem de dois algarismos, por isso 822 é o 22.º canal dos 8 MHz. Cada número representa uma frequência de navio e uma de costa, não uma única frequência simplex.

  7. Que grupo de canais VHF é exclusivamente entre navios?

    1. 6, 13, 16 e 70
    2. 8, 10, 12 e 14
    3. 6, 72, 77 e 16
    4. 6, 8, 72 e 77
    Ver a resposta

    D. 6, 8, 72 e 77

    Porquê: Os canais 6, 8, 72 e 77 são exclusivamente entre navios. O canal 16 é de socorro, segurança e chamada, por isso qualquer grupo que o inclua está errado.

  8. Porque é que um sinal em 2182 kHz chega normalmente mais longe sobre o mar, de dia, do que um sinal VHF?

    1. As frequências baixas viajam mais depressa do que as altas
    2. As ondas ionosféricas MF são refratadas pela camada F de dia
    3. O MF propaga-se por onda de superfície sobre a água do mar condutora
    4. Os equipamentos MF transmitem sempre com mais potência do que os VHF
    Ver a resposta

    C. O MF propaga-se por onda de superfície sobre a água do mar condutora

    Porquê: A onda de superfície MF acompanha o mar, enquanto o VHF é essencialmente em linha de vista. Todas as ondas de rádio viajam aproximadamente à velocidade da luz, por isso a velocidade nunca é a razão.

  9. O seu navio está a 400 NM da costa às 1400 locais, fora da cobertura costeira VHF e MF, e precisa de uma ligação de voz com uma estação costeira a cerca de 1200 NM. A instalação MF/HF funciona. Que banda é a primeira tentativa sensata?

    1. 2182 kHz, porque a onda de superfície MF é sempre fiável no mar alto
    2. 4 MHz, porque as bandas HF baixas chegam longe de dia
    3. 12 MHz, porque as bandas altas servem percursos longos de dia
    4. Canal 16 em alta potência com a antena mais alta
    Ver a resposta

    C. 12 MHz, porque as bandas altas servem percursos longos de dia

    Porquê: De dia a camada D absorve as bandas HF baixas, por isso uma banda mais alta como os 12 MHz é o primeiro palpite habitual para um percurso longo. Os 4 MHz são o engano tentador, mas são a banda que a camada D diurna mais prejudica; a onda de superfície MF e a linha de vista VHF não chegam a 1200 NM.

  10. Mesmo cenário: a ligação em 12 MHz funciona bem até ao fim da tarde, mas o sinal desvanece-se quando a noite cai ao longo do percurso. O que experimenta a seguir?

    1. 16 MHz, porque à noite a camada D desapareceu
    2. Mais potência em 12 MHz para vencer o desvanecimento
    3. Ficar em 12 MHz, porque a noite melhora todos os percursos HF
    4. Uma banda mais baixa como 8 MHz, porque a MUF desce
    Ver a resposta

    D. Uma banda mais baixa como 8 MHz, porque a MUF desce

    Porquê: À noite a MUF do percurso desce, por isso os 12 MHz podem deixar de regressar à Terra e uma banda mais baixa como os 8 MHz passa a ser a melhor escolha. Subir é o erro tentador: a camada D desapareceu, mas uma banda mais alta fica ainda mais acima da MUF a descer, e mais potência não resolve isso.

Termina esta unidade

Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.

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