Ver unidadesOficial de proteção do navio: o plano de proteção, a avaliação de riscos e as inspeções (STCW A-VI/5)
A avaliação de proteção e o plano de proteção do navio
1A lição em palavras simples
O CSO manda avaliar o navio, incluindo uma vistoria no local. O plano daí resultante é aprovado pelo Estado de bandeira, mantido confidencial e atualizado.
A avaliação
A avaliação de proteção do navio (SSA) é a avaliação de riscos que sustenta o plano. O CSO assegura que pessoas com as competências certas a realizam. Deve incluir uma vistoria de proteção no local, a bordo. Identifica as medidas de proteção existentes, as principais operações a proteger, as possíveis ameaças e a sua probabilidade e as vulnerabilidades, incluindo fatores humanos. A companhia documenta, revê, aceita e conserva a avaliação.
O papel do SSO
O SSO é quem melhor conhece o navio. Mostras ao avaliador os acessos, as zonas restritas, a iluminação, as fechaduras, os alarmes e como a tripulação realmente trabalha. Indicas pontos fracos, como uma prancha de acesso fora da vista da ponte ou uma porta do paiol de provisões de bordo deixada aberta à noite. Os sistemas e redes informáticos também fazem parte da vistoria.
O plano
O plano de proteção do navio (SSP) transforma a SSA em medidas para cada nível de proteção. Deve abranger armas e substâncias perigosas, zonas restritas, acessos não autorizados, ameaças e violações, instruções governamentais no nível 3, evacuação, funções de proteção da tripulação, auditorias internas, formação, treinos e exercícios, e coordenação com instalações portuárias.
Manter o plano funcional
Inclui procedimentos de revisão do plano e comunicação de incidentes. Identifica o SSO e indica o nome e os contactos do CSO disponíveis 24 horas por dia. Define como inspecionar, testar, calibrar e manter os equipamentos de proteção, incluindo intervalos de teste e calibração. Identifica os pontos de ativação do sistema de alerta de proteção do navio (SSAS). Explica como testar, ativar, desativar e rearmar o sistema e evitar falsos alertas. A secção A/9.4 do Código ISPS exige estes conteúdos.
Aprovação
O Estado de bandeira, ou uma organização de proteção reconhecida (RSO) em seu nome, aprova o SSP. Uma RSO que tenha elaborado a SSA ou o SSP não pode aprová-lo. O plano é escrito na língua de trabalho do navio; se não for inglês, francês ou espanhol, inclui uma tradução numa destas línguas. O Estado de bandeira determina que alterações ao SSP aprovado ou aos equipamentos de proteção exigem aprovação prévia. Consulta os requisitos antes de fazer alterações.
Confidencialidade
Mantém o SSP confidencial; protege as cópias eletrónicas contra eliminação, destruição ou alteração. O controlo pelo Estado do porto (PSC) só pode inspecionar secções relevantes excecionalmente, com motivos claros, sem outro meio de verificar ou corrigir incumprimentos e com consentimento do Estado de bandeira ou do comandante. As secções protegidas pela secção A/9.8.1 do Código ISPS, incluindo zonas restritas, respostas a ameaças e detalhes do SSAS, exigem o acordo dos Governos Contratantes envolvidos, incluindo os Estados de bandeira e do porto. Protege todas as cópias contra acesso ou divulgação não autorizados.
2Dados-chave
- SSA
- A cargo do CSO; inclui vistoria de proteção no local (ISPS A/8)
- Aprovação do SSP
- Estado de bandeira ou RSO que não elaborou a SSA nem o SSP (A/9.2)
- Língua
- Língua de trabalho; mais inglês, francês ou espanhol se necessário
- Alterações
- Estado de bandeira define alterações ao SSP ou equipamento sujeitas a aprovação prévia
- Acesso do PSC
- Secções protegidas: acordo dos governos envolvidos
3Pontos-chave
- 1
A SSA é feita a cargo do CSO e inclui uma vistoria no local.
- 2
O SSP é aprovado pelo Estado de bandeira ou por uma RSO independente da sua elaboração.
- 3
O Estado de bandeira define que alterações ao SSP ou equipamentos precisam de aprovação prévia.
- 4
O plano é confidencial; o PSC só o consulta em casos limitados.
- 5
Os sistemas e redes informáticos fazem parte da avaliação.
4Erros frequentes
Erro: O SSO elabora e aprova o plano de proteção do navio.
Correto: O CSO organiza a SSA e o SSP. O Estado de bandeira ou uma RSO independente aprova o plano.
Erro: Um inspetor do Estado do porto pode ler todo o plano se o pedir.
Correto: O SSP é confidencial. O acesso excecional do PSC exige motivos claros, ausência de outros meios e consentimento. As secções protegidas exigem acordo dos governos envolvidos.
5Caso prático e chaves de exame
A companhia instala televisão em circuito fechado (CCTV) e uma nova porta de acesso por cartão aos alojamentos. O CSO envia uma página atualizada do SSP por correio eletrónico e pede-te que a apliques hoje. O que verificas?
Ver a resposta
Pergunta ao CSO que alterações exigem aprovação prévia segundo o Estado de bandeira e obtém prova da aprovação necessária. Uma aprovação a caminho ainda não é aprovação. Mantém os acessos aprovados em vigor; não apliques as alterações abrangidas antes da aprovação. Acorda medidas temporárias ao abrigo do plano atual com o comandante e o CSO, preserva a evacuação de emergência e regista a decisão. Arquiva a alteração aprovada.
Chaves de exame
- SSA a cargo do CSO, com vistoria no local; documentada, revista, aceite e conservada pela companhia.
- SSP aprovado pelo Estado de bandeira ou por uma RSO não envolvida na sua elaboração.
- O Estado de bandeira define que alterações ao SSP ou equipamentos exigem aprovação prévia.
- SSP confidencial; acesso excecional do PSC com consentimento. Secções protegidas exigem acordo dos governos envolvidos.
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