Codificar e enviar o boletim: FM 13 SHIP e diários eletrónicos
1A lição em palavras simples
Os boletins dos navios usam o código FM 13 SHIP, gerado por diários eletrónicos como o TurboWin+ e enviado por correio eletrónico ou satélite, sem custo para o navio.
FM 13 SHIP
O código FM 13 SHIP, do Manual de Códigos da OMM (OMM n.º 306), transforma uma observação em grupos de cinco algarismos. A secção 0 identifica o navio, hora e posição. Abre com BBXX e o indicativo de chamada do navio, seguido de dia, hora e indicador da unidade do vento, e depois latitude e longitude. A secção 1 contém base das nuvens, visibilidade, nebulosidade, vento, temperatura do ar, ponto de orvalho, pressão, tendência, tempo e tipos de nuvens. A secção 2 começa por 222 e contém rumo e velocidade, temperatura do mar, vaga, ondulação e gelo.
Aprendes a estrutura
Aprendes a estrutura, não todas as tabelas. Muitos grupos começam por um algarismo fixo que os identifica: 1 temperatura do ar, 2 ponto de orvalho, 4 pressão ao nível do mar, 5 tendência, 7 tempo, 8 nuvens. Isto permite ao meteorologista detetar um boletim corrompido. Em terra, a mensagem costuma ser convertida no formato BUFR da OMM, baseado em tabelas, para intercâmbio. As tabelas, como as dos tipos de nuvens e do tempo presente, estão integradas no programa do diário.
Diários eletrónicos
O TurboWin+, programa gratuito do serviço neerlandês KNMI usado por muitos serviços, guia-te por cada elemento, calcula o vento real e o ponto de orvalho, verifica a qualidade e escreve a mensagem codificada. Alguns navios usam outro diário aprovado ou uma estação meteorológica automática, que envia a pressão e outros dados por si. O PMO instala o programa e introduz os dados do navio, como a altura do barómetro.
Enviar
Segue as instruções de envio do teu PMO. Na via de correio eletrónico TurboWin+ da Agência Meteorológica do Japão (JMA), envia um boletim em texto simples no corpo da mensagem, sem anexos, para o endereço indicado pelo PMO. Alguns serviços aceitam mensagens por satélite pelo código de acesso especial 41 do Inmarsat-C (SAC 41), cobradas ao serviço meteorológico. A SOLAS V/5 torna a transmissão gratuita para o navio. O diário também guarda todas as observações para o registo climático, recolhidas pelo PMO no porto.
O diário de navegação
O diário de navegação ou diário meteorológico regista o tempo em cada quarto: direção e força do vento, vaga e ondulação, visibilidade, tempo, pressão e tendência, e temperaturas do ar e do mar, às horas definidas pela companhia. Estes registos servem de prova em reclamações por danos de mau tempo e investigações. Mantém-nos tão fiéis e regulares como os boletins VOS.
2Dados-chave
- Código
- FM 13 SHIP (OMM n.º 306); abre com BBXX e o indicativo de chamada
- Secção 2
- Começa por 222: rumo, velocidade, temperatura do mar, ondas, gelo
- Programa
- TurboWin+ (KNMI): controlo de qualidade, vento real, codificação
- Envio
- Correio eletrónico para o serviço; alguns aceitam o código 41 do Inmarsat-C
- Custo
- Gratuito para o navio (SOLAS V/5); SAC 41 cobrado ao serviço
3Pontos-chave
- 1
FM 13 SHIP: a secção 0 identifica navio, hora e posição; a 1 cobre a atmosfera e a 2 (222), o mar.
- 2
Aprende a estrutura; o programa contém as tabelas e verifica os valores.
- 3
Nesta via de correio eletrónico, envia um boletim em texto simples por mensagem. Segue as instruções do teu PMO.
- 4
Mantém os registos meteorológicos no diário de navegação em cada quarto; servem de prova.
4Erros frequentes
Erro: Anexa o boletim como ficheiro ou envia várias horas numa mensagem de correio eletrónico.
Correto: Nesta via de correio eletrónico, envia um boletim em texto simples no corpo, sem anexos. Segue as instruções do teu PMO.
Erro: Depois de enviares boletins VOS, podes dispensar os registos meteorológicos no diário de navegação.
Correto: O diário de navegação é o registo do próprio navio e é necessário em cada quarto, seja o que for que envies para terra.
5Caso prático e chaves de exame
O controlo de qualidade do TurboWin+ assinala «ponto de orvalho superior à temperatura do ar». O termómetro seco indica 14,2 °C e o molhado 14,8 °C.
Ver a resposta
Num instrumento a funcionar corretamente, o termómetro molhado não pode indicar mais do que o seco; uma leitura está errada. Verifica se a musselina está limpa e molhada, sem pingar, e se o abrigo está a barlavento. Volta a ler depois de ventilar. Não ignores o aviso para enviar o boletim. Se a falha persistir, informa o PMO.
Chaves de exame
- FM 13 SHIP: a secção 0 abre com BBXX, indicativo, hora e posição; 222 inicia a secção 2, a do mar.
- Diários eletrónicos como o TurboWin+ codificam, verificam e guardam a observação.
- A transmissão é gratuita para o navio; os boletins SAC 41 aceites são cobrados ao serviço meteorológico.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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