Vento real e vento aparente
1A lição em palavras simples
O vento que sentes num barco em movimento não é o que sopra sobre o mar. As tuas velas trabalham sempre com o vento aparente.
Vento real
Aqui, vento real é o vento em relação à água: o que sentes ao derivar com ela. A direção do vento indica de onde vem: um vento norte sopra de norte. O ângulo do vento real é o ângulo entre a proa e essa direção.
Vento de velocidade
Ao mover-se, o barco cria uma brisa igual e oposta à sua velocidade na água. A motor, a 6 nós e sem vento, sentes 6 nós de vento pela proa. Um nó equivale a uma milha náutica por hora, cerca de 1,85 km/h. À vela, este vento de velocidade existe sempre que te moves e soma-se ao vento real.
Vento aparente
O vento aparente é a soma do vento real com o vento de velocidade. É o vento que sentes na cara, que o galhardete (pequena bandeira no topo do mastro) e as fitas indicadoras mostram, e que as velas utilizam. As fitas indicadoras são pequenos fios de lã ou fitas que mostram o escoamento do ar. O vento aparente vem mais de vante do que o real, exceto quando navegas diretamente a favor do vento, à popa rasada.
Contra o vento e a favor dele
À bolina cerrada, o mais perto do vento possível sem prejudicar o andamento, o vento de velocidade soma-se ao real: o aparente é mais forte e vem mais de vante. Com vento real bem pela popa, costuma ser mais fraco. Com vento ligeiramente para ré do través (perpendicular ao barco), ainda pode ser mais forte que o real. À popa rasada, podes não sentir vento forte até virares para barlavento, o lado de onde vem o vento. Verifica a área vélica (superfície de vela) antes de virar; reduz pano primeiro, se necessário.
Velocidade e rajadas
Quanto mais depressa navegas, mais de vante vem o vento aparente. Com vento de lado, uma rajada (aumento súbito do vento) que mantém a direção real faz o aparente rodar para ré, antes de o barco acelerar. Uma acalmia, diminuição da força do vento sem mudança de direção real, fá-lo rodar para vante antes de o barco abrandar.
Como ler os exemplos
Todos os ângulos são medidos a partir da proa. A 45°, 12 nós tornam-se cerca de 16,8 nós a 30°: mais forte e mais de vante. A 90°, 10 nós tornam-se cerca de 11,7 nós a 59°: mesmo o vento de lado parece vir de vante. A 150°, 12 nós tornam-se cerca de 7,4 nós a 126°: mais fraco, mas ainda mais de vante.
2Dados-chave
- Vento aparente
- Vento real + vento de velocidade (somam-se direções, não apenas números)
- Vento de velocidade
- Igual à velocidade do barco, diretamente pela proa
- Exemplo ao través
- Real 10 kn a 90° + barco 6 kn → aparente ≈ 11,7 kn a ≈ 59°
- Exemplo à bolina cerrada
- Real 12 kn a 45° + barco 6 kn → aparente ≈ 16,8 kn a ≈ 30°
- Exemplo ao largo
- Real 12 kn a 150° + barco 6 kn → aparente ≈ 7,4 kn a ≈ 126°
3Pontos-chave
- 1
O vento real é relativo à água; o vento aparente é o que sentes a bordo.
- 2
As velas, as fitas indicadoras e o galhardete reagem ao vento aparente.
- 3
Para barlavento, o vento aparente é mais forte; com vento real bem pela popa, costuma ser mais fraco.
- 4
O vento aparente vem mais de vante do que o real, exceto à popa rasada.
- 5
Com vento de lado, sem mudar a direção do vento real nem a velocidade do barco, a rajada roda o aparente para ré; a acalmia, para vante.
4Erros frequentes
Erro: À popa, o vento parece fraco; também será fraco quando virarmos para barlavento.
Correto: À popa, navegando mais devagar do que o vento real, o vento de velocidade reduz o aparente. Ao virar para barlavento, aumenta. Verifica a área vélica antes de virar; reduz pano primeiro, se necessário.
Erro: O galhardete mostra a direção do vento real.
Correto: O galhardete mostra o vento aparente. Só mostra este vento real, referido à água, quando o barco está parado em relação à água.
5Caso prático e chaves de exame
Navegas à popa rasada com 12 nós de vento real, a 6 nós. Sentes uns suaves 6 nós. Planeias contornar um cabo e navegar durante uma hora o mais perto do vento possível sem prejudicar o andamento do barco.
Ver a resposta
À popa, sentes cerca de 6 nós; à bolina cerrada, à mesma velocidade, cerca de 17 nós. Espera mais adornamento (inclinação lateral) após a viragem. Verifica a área vélica e prepara a tripulação antes; reduz pano se o barco ficar com vela a mais.
Chaves de exame
- Vento aparente = vento real + vento de velocidade; as velas trabalham com o aparente.
- Para barlavento, o aparente é mais forte e mais de vante; com vento real bem pela popa, costuma ser mais fraco.
- Com vento de lado, sem mudar a direção do vento real nem a velocidade do barco, a rajada roda o aparente para ré; a acalmia, para vante.
- A direção do vento indica de onde ele vem.
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