Verificar o aparelho fixo e o aparelho de laborar
1A lição em palavras simples
O aparelho fixo sustenta o mastro; o aparelho de laborar manobra as velas. Verifica regularmente desgaste, fissuras, cavilhas em falta e roçamento.
Aparelho fixo
O aparelho fixo sustenta o mastro e permanece imóvel. Os brandais apoiam-no lateralmente; o estai de proa e o estai de popa sustentam-no longitudinalmente. Acabam em terminais, muitas vezes prensados no cabo de aço, ligados a esticadores e depois aos enqueixes, ferragens resistentes aparafusadas ao casco. A falha de uma só peça pode deitar o mastro abaixo.
O que procurar
Procura fios partidos com pontas em anzol, que se prendem à pele, manchas de ferrugem ou fissuras nos terminais prensados, cavilhas dobradas ou gastas e movimento ou infiltrações nos enqueixes. Fixa cada cavilha, pino que une a ferragem, com a retenção correta. Abre as pernas dos troços, pequenas cavilhas fendidas, conforme indica o fabricante. Enfia completamente os anéis de retenção e assenta-os; não os deformes para abrir. Cobre pontas afiadas com fita para não prenderem. Os esticadores têm de estar bloqueados para não desapertarem.
Aparelho de laborar
O aparelho de laborar são os cabos que manobras: as adriças içam velas, as escotas afinam-nas e os cabos de regulação ajustam a forma. Procura desgaste por roçamento, causado pelo atrito, nas roldanas (rodas dos moitões), nos bloqueadores (dispositivos que prendem cabos), nos passa-cabos (guias) e nas cruzetas. Verifica se as manilhas de pino roscado estão apertadas e travadas: prende o olhal do pino ao corpo da manilha com arame adequado ou uma abraçadeira plástica em bom estado, para não desapertar.
Quando verificar
Inspeciona o aparelho antes de cada travessia e depois de mau tempo. Percorre o convés e olha para cima. Marca inspeções profissionais regulares. Segue os conselhos do profissional de mastros e aparelho, as indicações do fabricante e os requisitos da seguradora para inspeção e substituição.
2Passo a passo
Verificar o aparelho a partir do convés antes de uma travessia
- 1
Verifica cada enqueixe e esticador: cavilhas, troços ou anéis, bloqueio e ausência de fissuras.
Suportam todos os esforços do aparelho; uma cavilha em falta pode deitar o mastro abaixo.
- 2
Segue com o olhar cada cabo de aço, procurando fios partidos, vincos e ferrugem nos terminais.
Fios partidos e ferrugem nos terminais avisam de uma possível falha.
- 3
Verifica o garlindéu, o burro e as ferragens da extremidade da retranca.
Sofrem esforços bruscos ao cambar de roda e com mar agitado.
- 4
Verifica adriças, escotas e cabos de rizes quanto a desgaste nas roldanas, bloqueadores e passa-cabos.
O roçamento pode enfraquecer um cabo até partir.
- 5
Verifica se as manilhas estão apertadas e travadas, se a roldana de cada moitão roda livremente e se o enrolador gira sem prender.
Manilhas desapertadas e moitões presos falham no pior momento.
- 6
Observa com binóculos as cruzetas, as ferragens do mastro e o seu topo.
Podes detetar muitos problemas a partir do convés, sem subir.
3Dados-chave
- Aparelho fixo
- Brandais e estais de proa e popa: sustentam o mastro
- Aparelho de laborar
- Adriças, escotas e cabos de regulação: manobram as velas
- Retenção das cavilhas
- Troços abertos como indicado; anéis bem assentes; fita nas pontas afiadas
- Manilhas
- Apertadas e travadas com arame ou abraçadeira plástica
- Verificar
- Antes de cada travessia e depois de mau tempo
4Pontos-chave
- 1
O aparelho fixo sustenta o mastro; o aparelho de laborar controla as velas.
- 2
Procura fios partidos, terminais fissurados ou enferrujados e troços em falta.
- 3
Abre os troços como indicado; assenta os anéis sem os deformar para abrir. Cobre pontas afiadas; bloqueia esticadores.
- 4
Procura desgaste por roçamento nas roldanas, bloqueadores e passa-cabos; trava as manilhas.
- 5
Verifica antes de cada travessia e após mau tempo; segue o intervalo de substituição indicado pelo especialista.
5Erros frequentes
Erro: A fita adesiva basta para manter uma cavilha no lugar.
Correto: Usa a retenção indicada. Abre as pernas do troço conforme instruído ou enfia e assenta completamente o anel. A fita só cobre pontas afiadas; não substitui a retenção.
Erro: Se o cabo de aço brilha, o aparelho está bom.
Correto: O cabo de aço inoxidável pode fissurar dentro de um terminal sem aviso visível. Procura fissuras e manchas de ferrugem e segue os conselhos profissionais de inspeção e substituição.
6Caso prático e chaves de exame
Antes de uma travessia de fim de semana, encontras uma mancha de ferrugem e uma fissura fina no terminal prensado inferior de um brandal baixo. Tudo o resto parece bem.
Ver a resposta
Não saias para o mar. Um terminal prensado fissurado pode falhar sem aviso e deitar o mastro abaixo. Pede a um especialista que substitua o terminal, ou todo o brandal, antes de largar. Pede-lhe que verifique os outros terminais da mesma idade, pois podem estar perto de falhar.
Chaves de exame
- Aparelho fixo: brandais e estais; aparelho de laborar: adriças, escotas e cabos de regulação.
- Procura fios partidos, terminais prensados fissurados, troços em falta e esticadores sem bloqueio.
- Desgaste nas roldanas, bloqueadores e passa-cabos; trava as manilhas.
- Um terminal fissurado significa que não navegas até estar reparado.
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