Porta-contentores: pesos das pilhas, esforços de peação e GM
1A lição em palavras simples
Num porta-contentores, estabilidade, resistência da peação e visibilidade impõem exigências diferentes. Planeia em conjunto as pilhas, o GM e a verificação da peação.
Pesos das pilhas
Cada pilha de contentores assenta em apoios com um peso máximo por pilha, no convés e no porão. O Manual de Peação da Carga e o programa de carga do navio indicam os limites. Cinco contentores de 20 t somam 100 t: demasiado para um limite de 90 t. Coloca os pesados em baixo e os leves em cima, tanto pelo GM como pelos esforços de peação, isto é, de fixação da carga.
O computador de peação
O computador de peação, normalmente um módulo do programa de carga, calcula as forças nos elementos de peação, fechos rotativos e montantes de canto, baia a baia. Uma baia (bay) é uma secção transversal de estiva de contentores. Usa o GM do navio, o período de balanço transversal e as regras de classificação para as acelerações. Se alterares o GM ou a altura das pilhas, as forças mudam: uma pilha pode cumprir com um GM e falhar com outro.
GM e balanço
Para a mesma amplitude de balanço, um GM maior encurta o período natural e aumenta as acelerações. Um GM baixo não garante balanço suave nem estabilidade suficiente a grandes ângulos. Estima T ≈ 2CB/√GM, com T em segundos e GM corrigido de superfícies livres. B é a boca de construção, d o calado médio de construção e LWL o comprimento na flutuação, todos em metros; calcula C abaixo. Com B = 32,2 m e C = 0,333 neste exemplo, GM 0,8 m dá cerca de 24 s; GM 3,2 m, cerca de 12 s.
Visibilidade
A SOLAS V/22 limita a obstrução da vista para vante pela carga de convés. Do posto de comando, a superfície do mar não pode ficar oculta por mais de dois comprimentos do navio ou 500 m, o menor dos dois, a vante da proa e até 10° para cada bordo. Verifica-o ao planear pilhas altas a vante, para cada calado e caimento.
Perda de contentores
Balanços fortes podem sobrecarregar pilhas próximas dos limites. Mantém os esforços de peação dentro dos limites do computador para as condições previstas e verifica a peação antes de mau tempo.
2Dados-chave
- Período de balanço (Código IS)
- T ≈ 2CB ÷ √GM
- C (B: boca de construção; d: calado médio de construção; LWL: comprimento na flutuação, m)
- 0,373 + 0,023(B/d) − 0,043(LWL/100)
- Exemplo (B 32,2 m)
- GM 0,8 m → 24 s; 2,0 m → 15 s; 3,2 m → 12 s
- SOLAS V/22
- Mar oculto a vante ≤ 2 comprimentos do navio ou 500 m, se menor
- Verificação da pilha
- Soma dos pesos dos contentores ≤ peso máximo da pilha
3Pontos-chave
- 1
Mantém cada pilha dentro do peso máximo; contentores pesados em baixo.
- 2
Os esforços de peação dependem do GM: repete a verificação quando o GM mudar.
- 3
GM excessivo significa balanços violentos e grandes esforços de peação.
- 4
Verifica a zona cega da SOLAS V/22 para cada calado e caimento.
4Erros frequentes
Erro: Mais GM é sempre mais seguro num porta-contentores.
Correto: Um GM elevado encurta o balanço e aumenta as acelerações, podendo fazer falhar a peação. Procura um GM adequado, não o máximo.
Erro: A verificação da peação no primeiro porto cobre toda a viagem.
Correto: Repete-a sempre que mudem o GM, os pesos das pilhas ou o tempo previsto.
5Caso prático e chaves de exame
Um porta-contentores com 250 m de comprimento na flutuação (boca de construção 32,2 m, calado médio de construção 11 m) fica com GM corrigido de superfícies livres de 3,2 m após uma alteração tardia. O computador de peação mostra várias baias de convés a 105 %. O plano com GM 2,0 m cumpria. Porquê, e o que fazes?
Ver a resposta
Com C ≈ 0,333, o período de balanço desce de cerca de 15 s para 12 s, aumentando os esforços de peação para a mesma amplitude. Reduz o GM apenas dentro dos limites aprovados de estabilidade e resistência, ou reduz os pesos nas fiadas superiores. Baixar contentores pesados aumenta o GM; aceita uma reestiva só depois de cumprir as verificações de estabilidade e de peação.
Chaves de exame
- Os limites de peso aplicam-se a cada pilha; pesados em baixo, leves em cima.
- Os esforços de peação dependem do GM e do período de balanço.
- T ≈ 2CB ÷ √GM; quadruplicar o GM reduz T a metade.
- SOLAS V/22: zona cega ≤ 2 comprimentos do navio ou 500 m, 10° para cada bordo.
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