Gerir estabilidade e esforços no mar: GM, madeira, gelo e mau tempo
1A lição em palavras simples
A estabilidade gere-se, além de se calcular. Mantém o GM na faixa adequada, acompanha as alterações durante a viagem e regista as tuas decisões.
De menos ou de mais
Um GM positivo pequeno torna o navio mole, com fraca capacidade inicial de endireitamento. Um GM inicial negativo pode causar um ângulo de banda por instabilidade, um adornamento devido ao equilíbrio instável na posição direita. GM excessivo torna-o duro: balanço rápido e brusco que força a peação, desloca carga e fere tripulantes. Procura um GM com margem confortável acima do mínimo do caderno, sem exceder muito o que a carga e a peação exigem.
Madeira no convés
Usa a parte A 3.3.2 apenas com aprovação do Estado de bandeira para a estiva elegível especificada no caderno de estabilidade aprovado. Exige área sob a curva GZ ≥ 0,08 m·rad até 40° ou ao ângulo de alagamento progressivo, o menor dos dois; GZmax ≥ 0,25 m; GM corrigido de superfícies livres ≥ 0,10 m durante toda a viagem. Continuam a aplicar-se os restantes critérios, incluindo o critério meteorológico com a alteração para madeira. Na chegada padrão, acrescenta 10 % ao peso da madeira de convés por absorção de água; considera o gelo.
Formação de gelo
O gelo faz subir G e aumenta a área exposta ao vento. Para navios de pesca, o Código IS B 6.3.1 prevê 30 kg/m² nos conveses expostos e passadiços e 7,5 kg/m² na área lateral projetada acima da flutuação, por bordo: a silhueta vista de lado. Para outros navios, usa as hipóteses aprovadas para o navio e a zona de operação. Remove o gelo cedo onde for seguro, começando em cima, e reduz a velocidade ou altera o rumo para diminuir os borrifos.
Mau tempo
Antes de mau tempo, enche completamente ou esvazia os tanques parcialmente cheios, se possível; fixa a carga, verifica a peação, fecha aberturas estanques às intempéries e revê GM e período de balanço. Com mar grosso de proa, reduz a velocidade para limitar pancadas do fundo e esforços de flexão. Balanços visivelmente mais lentos ou demorados junto do adornamento máximo podem indicar menor GM; verifica prontamente a condição de carga. O balanço observado também depende das ondas.
Registos e Código ISM
O Código Internacional de Gestão da Segurança (ISM) exige procedimentos documentados para trabalhos de carga e estabilidade. Guarda cada condição calculada, impressões do instrumento de carga, sondagens, leituras de calados e alterações de lastro com os motivos. Comunica danos, comportamentos anormais e quase acidentes através do sistema de gestão da segurança.
2Dados-chave
- Madeira: área até 40° ou alagamento progressivo anterior
- ≥ 0,08 m·rad; GZmax ≥ 0,25 m; GM corrigido ≥ 0,10 m
- Absorção de água
- Peso da madeira de convés +10 % na condição de chegada
- Gelo em navios de pesca (Código IS B 6.3.1)
- Conveses 30 kg/m²; área lateral projetada 7,5 kg/m² por bordo
- Navio duro
- GM elevado: balanço curto e violento
- Navio mole
- GM positivo pequeno: fraco endireitamento inicial e período natural longo
3Pontos-chave
- 1
Mantém o GM numa faixa: acima do mínimo, sem ser excessivo.
- 2
Considera a absorção de água e o gelo na madeira de convés.
- 3
O gelo faz subir G e aumenta a área exposta ao vento: remove-o cedo.
- 4
Regista condições e decisões, como prevê o Código ISM.
4Erros frequentes
Erro: Um balanço longo e suave significa que o navio está seguro.
Correto: Um período natural de balanço mais longo pode indicar menor GM; o balanço observado também depende das ondas. Investiga as alterações e verifica a condição de estabilidade completa.
Erro: A remoção do gelo pode esperar até o tempo melhorar.
Correto: O gelo pode acumular-se depressa e fazer subir G. Começa cedo a removê-lo onde for seguro, primeiro em cima, e reduz os borrifos.
5Caso prático e chaves de exame
A tua condição de chegada aprovada inclui uma previsão de gelo. Os borrifos continuam a congelar, o gelo acumula-se em zonas altas e o balanço tornou-se mais lento. O pessoal de quarto propõe esperar por tempo mais calmo antes de remover gelo. O que fazes?
Ver a resposta
Não trates a previsão como limite da acumulação real de gelo nem como prova de segurança. Reavalia a condição de estabilidade completa com a melhor estimativa disponível de gelo. Reduz os borrifos ajustando rumo ou velocidade e remove o gelo cedo onde for seguro, começando em cima. Protege a tripulação durante a remoção. Continua a vigiar gelo e balanço, e regista condições, decisões e ações.
Chaves de exame
- GM positivo pequeno: navio mole; GM negativo: risco de banda por instabilidade; GM excessivo: grandes acelerações.
- Alternativa aprovada para madeira: área 0,08 m·rad até 40° ou alagamento progressivo anterior; GZmax 0,25 m; GM corrigido ≥ 0,10 m; +10 % de absorção.
- Navios de pesca, Código IS B 6.3.1: conveses 30 kg/m²; área lateral projetada 7,5 kg/m² por bordo.
- Código ISM: procedimentos documentados e registos.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas