Informação de controlo de avarias, ferramentas de avaliação do alagamento e contramedidas
1A lição em palavras simples
Após uma colisão ou encalhe, precisas do plano de controlo de avarias, de uma ferramenta de estabilidade fiável e de contramedidas claras, por esta ordem.
Plano de controlo de avarias
A SOLAS II-1/19 exige planos permanentemente afixados ou prontamente disponíveis na ponte. Devem mostrar, para cada pavimento e porão, os limites estanques, as aberturas com os meios de fecho e postos de comando, e os meios para corrigir a banda causada por alagamento. Os oficiais recebem cadernos com a mesma informação e as precauções essenciais à integridade estanque.
Informação de estabilidade em avaria
Nos navios abrangidos pela parte B-1, esta informação permite avaliar de forma simples a sobrevivência a avarias em qualquer compartimento ou grupo. Um caderno apresenta casos pré-calculados. Segundo a IACS UR L5, o Tipo 3 calcula casos de avaria pré-programados para a condição de carga; o Tipo 4 avalia o alagamento real. Os navios de passageiros abrangidos pela SOLAS II-1/8-1 devem ter computador de estabilidade a bordo ou apoio em terra; verifica as disposições aplicáveis ao teu navio.
Primeira avaliação
Repete as sondagens nos espaços danificados e vizinhos e compara-as com a inclinação e os calados. Um nível estável pode indicar equilíbrio com o mar; níveis crescentes podem resultar de entrada de água ou mudanças de inclinação ou caimento. Água a subir num espaço adjacente antes seco, sem alteração da inclinação e do caimento, indica alagamento progressivo. Fecha as portas estanques, escotilhas, ventilações e válvulas indicadas no plano. Usa um caso de avaria aprovado que corresponda à situação ou uma ferramenta de avaliação do alagamento real para verificar GZ, inclinação e margem até à imersão de aberturas não estanques.
Contramedidas
A banda por assimetria resulta de peso ou impulsão desiguais; a banda por instabilidade é uma inclinação de equilíbrio com GM negativo na posição direita. Podem coexistir. Bombear ou transferir líquidos pode piorar a estabilidade. Verifica em cada fase o GZ residual, as superfícies livres e a entrada de água por aberturas não estanques. Com instabilidade confirmada, baixa o centro de gravidade G; enche um tanque baixo e subdividido do bordo descaído apenas se a avaliação de avaria aprovada validar todas as fases. O contra-alagamento adiciona água para reduzir a inclinação assimétrica, consumindo reserva de flutuabilidade. O alagamento transversal equilibra o alagamento entre bordos; usa os meios aprovados.
Ajuda em terra
Os serviços de resposta a emergências em terra, prestados por sociedades classificadoras, podem modelar avarias com os dados do casco do teu navio. Adere antecipadamente; mantém disponíveis sondagens, calados e pormenores da avaria. Notifica o Estado costeiro. Nos navios de passageiros, os exercícios treinam avaliação, fechos, equipamento e informação de estabilidade pelo menos de três em três meses. Cada exercício estabelece a ligação de comunicações navio–terra, se existir esse apoio. Pelo menos anualmente, ativa o apoio para avaliar avarias simuladas.
2Passo a passo
Após uma avaria: a primeira hora
- 1
Dá o alarme, reúne a tripulação e fecha as portas e aberturas estanques indicadas no plano de controlo de avarias.
Limita o alagamento aos compartimentos danificados.
- 2
Sonda todos os tanques e espaços vazios próximos da avaria e repete as sondagens regularmente.
As sondagens repetidas permitem acompanhar o alagamento; compara com espaços adjacentes, calados e inclinação.
- 3
Lê os calados à proa, à popa e a meio-navio, e a banda.
Obténs a condição real para comparar com o cálculo.
- 4
Usa uma ferramenta Tipo 4 para o alagamento real ou confirma que um caso pré-programado Tipo 3/do caderno corresponde à avaria.
Mostra a inclinação, o GZ e a margem até à entrada de água por aberturas não estanques.
- 5
Avalia cada contramedida proposta nas suas fases intermédias antes de agir.
Reduzir a inclinação, por si só, não prova melhoria da estabilidade residual nem da flutuabilidade.
- 6
Contacta o serviço de resposta a emergências em terra e informa o Estado costeiro.
Obténs um cálculo independente e ajuda atempada.
3Dados-chave
- SOLAS II-1/19
- Planos de controlo de avarias na ponte; cadernos para os oficiais
- O plano mostra
- Limites estanques, aberturas, fechos, correção da banda
- IACS UR L5 Tipo 3
- Estabilidade intacta e casos de avaria pré-programados
- SOLAS II-1/8-1
- Navios de passageiros abrangidos: computador a bordo ou apoio em terra
- SOLAS II-1/19-1
- Navios de passageiros: exercício de controlo de avarias de três em três meses
4Pontos-chave
- 1
Usa o plano de controlo de avarias para fechar os limites estanques antes de calcular.
- 2
Compara sondagens repetidas com inclinação e calados; um nível estável, por si só, não prova contenção.
- 3
Banda por assimetria e por instabilidade podem coexistir; avalia cada fase antes de bombear, transferir ou adicionar líquidos.
- 4
Adere a um serviço de resposta a emergências em terra antes de precisares dele.
5Erros frequentes
Erro: Corrige logo qualquer banda enchendo um tanque no bordo elevado.
Correto: Banda por assimetria e por instabilidade podem coexistir. Com GM negativo na posição direita, encher o bordo elevado pode provocar um balanço súbito. Verifica cada fase antes de agir.
Erro: Basta uma sondagem após a avaria.
Correto: Repete sondagens nos espaços danificados e adjacentes. Um nível estável pode indicar equilíbrio com o mar, não contenção. Sem mudanças de inclinação e caimento, níveis crescentes em espaços adjacentes antes secos indicam alagamento progressivo.
6Caso prático e chaves de exame
Após um encalhe, o teu navio apresenta 6° de banda a bombordo. As sondagens mostram o duplo fundo n.º 2 de bombordo alagado, com nível estável. Os tanques do duplo fundo de estibordo estão vazios. O segundo oficial quer transferir combustível para eles. O que verificas primeiro?
Ver a resposta
Não deduzas o GM pela posição do tanque; alagamento assimétrico e banda por instabilidade podem coexistir. Verifica a condição real e cada fase da transferência, incluindo tanque de origem, superfícies livres, GZ, inclinação, entrada de água por aberturas não estanques, calados e cargas no casco. GM positivo, por si só, não prova segurança. Transfere apenas se a avaliação aprovada demonstrar melhoria segura, usando tanques aprovados para combustível. Confirma se o navio continua encalhado, pede apoio em terra e mantém as sondagens do n.º 2 de bombordo e espaços adjacentes.
Chaves de exame
- II-1/19: planos e cadernos de controlo de avarias; limites, aberturas, correção da banda.
- Compara sondagens repetidas com inclinação e calados; verifica alagamento progressivo nos espaços adjacentes.
- Banda por assimetria e por instabilidade podem coexistir; verifica a estabilidade residual em cada fase das contramedidas.
- Tipo 3: casos de avaria pré-programados; Tipo 4: alagamento real; confirma que o caso do caderno/Tipo 3 corresponde.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
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